据外媒报导，戴姆勒CEO康林松（Ola Kallenius）显示，该企业的新旗舰电动小汽车EQS将在公布后立刻带来“合乎道理”的回报，由于这车采纳了高级技艺。

（相片来自：戴姆勒）

　　康林松在接纳媒体采访的时刻显示，将于本周正规展示的梅赛德斯EQS将为企业带来较高的利润，可是其利润率将低于其内燃机版兄弟车型S级，由于电动车子的零部件本钱较高。他讲到：“（电动车子和内燃机车子的）逻辑是一样的：最高档的细分范畴能够带来最高的利润率。”

　　EQS是梅赛德斯首款鉴于纯电动底盘所塑造的车型，它也是这家德国品牌的一种路程碑，之前该企业由于接纳电动车子的速度过慢而受到了批评。

　　康林松显示，EQS将提供多达770千米的续航路程。凭借这样的续航体现，EQS在电动车子续航路程竞赛之间处于优先位置，EQS的最重要的竞争对手为特斯拉Model S。

　　当前车子生产商全在加紧行动，以追赶电动车子领军公司特斯拉。除了特斯拉之外，众多电动车子初创公司的估值也全曾经超越了惯例车子生产商。大众团体在上个月宣告，计划在2025年此前成为新的全世界电动车子出售优先者，而通用车子则显示，将在2035年此前停止制造内燃机车子。

　　康林松显示，戴姆勒可能会在2039年实现使其车队达到碳中和的指标，速度快于预期。他说道：“考量到咱们当前的速度，车队碳中和可能会更快地到来。”