本年以来，自助品牌车子在京销售数量同比骤降七成，受限购令作用最巨，而奢华品牌车子所受冲撞甚微。昨年底，在增添快车道上狂奔了10年的北京汽车市场忽然遭遇一脚“急刹车”——摇号限购，全市新款汽车每年上户总量被限定为24万辆。

　　蛋糕骤然缩水，车子销售商面对生死考验，一轮残酷的市场洗牌在所不免。

　　-数说治堵

　　24万辆

　　依据治堵新政，全市新款汽车每年上户总量被限定为24万辆

　　70.01万辆

　　2009年北京全年新款汽车出售70.01万辆

　　89.1万辆

　　2010年北京全年新款汽车出售89.1万辆

　　伤心的车子

　　业务刚刚开张，限购令就下去了

　　“车子，北京，这是最让咱伤心的两个词。”说这话的，是一种名叫丁勇的湖北男士。

　　昨年底，在汽车市场曾经摸爬滚打10年的他准备施展拳脚大干一场，却被兜头浇了一盆冷水。无助以下，丁勇抉择退出，卸下车子销售商的身份，转而投身医药产业。迫使丁勇做出这一选择的，正是北京始于昨年年底的车子限购令。

　　回到10年前，关于丁勇而言，“车子”和“北京”这两个词有着十足不同的涵义：那边有财富，那边有梦想。

　　2001年，几经升降的丁勇带着一身故事兜兜转转来到北京。“当时北京最火的位置是亚运村汽车市场。”看中这边的商机，丁勇映入车子产业，成了一名出售员。

　　2009年下半年，曾经做到某品牌车子4S店副总经理的丁勇打算辞职单干，他在北五环边上租了一种小门脸儿，做起了奇瑞车子的二级销售商，“咱经过友人从4S店借来几辆样车放在店里，客人看中后再由咱们的人带到4S店去提车，赚一种差价。”

　　尽管要求简陋，凭借好几年积累的资源，丁勇和两名手下将业务做得风生水起，营业第一种月就卖了70多辆车。

　　眼看业务那么好做，昨年下半年，丁勇在京南车子市场和海淀各租了一块场所，并招了10多名出售人士扩大经营。不料业务刚刚开张，限购令就下去了。“咱一看这概况，赶忙撤吧。”丁勇当机立断将两家新店关闭，只留住3名出售人士勉强保持老店经营，20多万元房租却血本没有归。

　　“三国大战”

　　在剧烈的市场争夺战中，自助品牌车子遭到的冲撞第一大

　　在市场的“丛林”里，最先倒下的常常是弱者。和丁勇的境遇相相似，在剧烈的市场争夺战中，自助品牌车子成为“三国大战”中最弱势的一方，遭到的冲撞第一大。

　　“从前筹算买A3的客户，此刻更乐意加几万块钱买合资品牌，摇一种号很难。”全家奇瑞4S店的出售经理说，该店本年1至5月新款汽车出售量比昨年同期下调三分之二，日前平均每天只能卖出一两辆车，概况大不如前。

　　该出售经理显示，限购后到店找车的客人显著降低，往年出售旺季，展厅的出售顾问每天至少要接待200组消费者，日前最繁忙时也就20组。针对这类概况，厂商已将单店全年出售指标下降近50%，以缓和销售商负担。

　　尽管厂商有意减少销售商的负担，但因新款汽车销售数量过低，所得利润没有办法保持全家4S店的寻常运营，本年上半年，已有多家自助品牌车子4S店抉择退网。

　　作为市场出售的主力，合资品牌车子遭到的冲撞还不小。上海大众全家4S店负责人显示，源于附近许多车子品牌4S店造成的集群效应，该店在限购后仍能保持相对稳固的客流量，但实质成交量下调显著，唯有不到10%的客户会终归买车。

　　该负责人说，上海大众麾下有多款热门车型，与昨年同期比较，销售数量下降均超越50%。昨年，厂商给单店的出售指标相当是1800辆，本年将降低30%，即便这样，情势仍不容乐天。

　　与自助品牌和合资品牌的概况不同，奢华品牌车子的销售数量下降幅度远远低于销售商的预期，“本年前5个月，销售数量同比下降不到10%，厂商本年还上调了出售指标。”一奥迪4S店出售经理显示，昨年单店全年出售指标为3000多辆，本年的指标无下调，厂商反倒上调了近20%。

　　去留之中

　　部分出售人士主动离开北京，有的直接转做其它产业

　　离开干了10年的车子出售岗位，不惑之年的丁勇加盟医药产业，做的仍是出售，习惯漂泊的他打算从头最初。和丁勇一样，北京车子产业的数十万名从业人士必需在去与留之中做出选择。

　　从2003年最初，北京车子销售数量翻倍增添，车子产业利润差不多可观，4S店越开越稠密，到日前为止，全市大家都有500多家4S店，每家4S店有四五十名甚而上百名员工，此中占据第一大比重的是售前和售后效劳人士，假如加上车子保障、装扮、美容、旧车、二级销售商等，北京车子产业从业人士数量可达数十万之众。源于车子销售数量骤降，4S店经营利润大幅缩水，车子产业从业人士正好大批流失。

　　据某合资品牌总经理显示，全家4S店寻常概况下出售人士大约是15至30人，“即便范围小的4S店也要有十几个出售顾问，由于出售顾问的数量和水准，干脆关连到销售数量，也便是4S店的收益。”

　　“在出售产业中间有一个传统，便是出售员的根本工资不高，它们的最重要的收入来源于出售提成。”这名总经理显示，当车子销售数量骤减，甚而濒临停滞的时刻，大批的出售顾问成了4S店的闲置资源，许多数4S店会抉择干脆裁员以节省经营本钱。

　　据全家奇瑞4S店负责人显露，随着销售数量的大幅下降，该店原有15名出售顾问，此刻仅剩5人。

　　即便4S店不裁员，也挡不住车子从业人士的流失，部分出售人士主动离开北京，投身外埠车子市场接着做出售，还有部分出售人士直接转做其它产业。“北京的市场一直竞争很剧烈，咱们培育出去的出售人士到外埠去皆是精兵强将，此刻好多出售人士抉择回老家或许去其它都市，也是可以的抉择，有相当大进行体积。”全家4S店负责人显示，“假如非是咱曾经在北京安家好几年，咱也乐意出来闯闯。”

　　到外埠去

　　多家大型销售商已将未来的主战场放到二三线都市

　　半年往日了，丁勇店里的业务仍是见不到起色，他却其实不筹算立即关张，“另有不少钱投在内部，此刻没法全身而退，只能再扛一扛。”为了降低开支，他曾经与旁边全家比亚迪车子(微博)二级销售商谈好，往后两家共用一种展厅，这样能省一半租金。

　　种种自咱保全和寻求出路的努力，正好各销售商之中快速开展。眼看北京市场蛋糕大幅缩水，包括运通团体、祥龙博瑞团体、联拓团体在内的多家大型销售商曾经搁置在京新加网点的计划，并将未来的出售主战场放到二三线都市。

　　“最快在本年10月份，咱会在包头再开全家店，考量到外埠二三线都市还会有5到10年的增添，因而外埠开店在新款汽车出售上可行获得确保。”北京金佳景4S店是东风悦达起亚(微博)的全中国出售冠军，该店总经理徐成生显示，在北京挖市场、为消费者提供附带效劳都须要本钱，且增加数量局限，而外埠二三线都市有相当大的市场可行开发。

　　-行家说法

　　市场显著萎缩推进优胜劣汰

　　华夏车子畅通协会副秘书长罗磊显示，北京实施限购举措对车子出售产业有好处也有冲撞，好处是让北京的车子销售商能够冷静下去，反思本人该如何提升效劳素质、延伸效劳链、提高消费者称心度，“从前全在忙于卖车，况且是新款汽车卖得多，旧车做得少，此刻的市场环境就要探讨旧车市场。”

　　罗磊叮嘱记者，限购令对车子产业的冲撞也十分显著，“全个北京市场产生了显著的萎缩，销售商须要适应一段时代才能渐渐规复，在这种进程中会有优胜劣汰。至于到底会有多少销售商退出，此刻还不容易考虑。”

　　据相关人员预测，车子限购政策实行后，本年北京车子干脆出售额将降低600亿元，少许车子资产相对聚集的区县财政将遭到必定作用。罗磊对此显示，“这非是个别区县头疼的难题，也是市政府头疼的难题，此刻要解决这一难题就应当构建通畅的新陈代谢体制，例如认真探讨实施旧车车、牌分离体制，打破旧车买卖困局。”