车子新闻原创?2021年4月10日，吉利车子在广州市举行了一场吉利星瑞的紧凑级小汽车公布擂台挑战赛，以“打赢咱，咱买单”的旗号，最初了一场与同等级竞品车之中的功能较量，尤其是产物口号“不比不试不卖”，愈是给潜在使用者不懂好奇。星瑞的官方售价为11.37-14.97万元，而今日到来的10款竞品车型也全是15万元下上热销的紧凑型合资品牌，本次挑战赛星瑞究竟会体现如何？咱们就从比赛中一探究竟。

星瑞作为一款紧凑型小汽车，全车大小长/宽/高区别为4785/1869/1469毫米，轴距2800毫米，在同等级车型中的大小是相比大的。

这车型的能源也是竞品车中第一大的，它由CMA超等母体架构所塑造，而且装载着Drive-E系列的 2.0T涡轮增压启动机配合7速湿式双离合变速箱，第一大功率140kW，峰值扭矩300N·m，而且这车型也是日前国家内部20万元以内的紧凑型小汽车中独一一辆装载2.0T启动机的自助品牌车型。

其它竞品车区别有大众的朗逸、宝来、速腾、高尔夫，丰田的卡罗拉、雷凌，日产的轩逸，本田的思域，马自达的昂克赛拉，别克的英朗。这几台车根本上皆是紧凑型小汽车里热度和销售数量都十分高的车型。

咱今日就抉择了10台竞品车型中两台偏活动的车型，本田思域（指导价：11.99-16.99万元）和第八代大众高尔夫（指导价：12.98-16.58万元）。

这次的比赛名目为组合赛道方式，而且这边也是全球“超大蝴蝶弯”挑战赛，此赛道区别有150m的直线提速、5个延续S弯道、颠簸路段、绕八字、天使之眼全景影像、麋鹿测试。场所内的教练开着星瑞跑出的成绩为02:27.60。

?本田思域：活动设定操作触感好 但配置变成“盲区”

上午试驾的车型为竞品车，起首试驾的是10款竞品车中马力第一大的本田思域，1.5T的启动机装载的是CVT变速箱，第一大功率130kW，峰值扭矩220N·m，在这点车型中，这车是控制功能十分没有问题车型，跑了一种2:29.52，但源于在过天使之眼盲区时压到了一种小桩筒，因而加罚了5秒钟，成绩变成了02:34.52。

本田思域尽管功能可以，可是配置上唯有倒车影像而无装备全景影像，而天使之眼的赛公路段须要用一块黑布遮住前遮风玻璃，接下来驾驭这车子经过满是小桩筒的位置压往日，每压到一种，加时5秒钟，是以开着思域在过天使之眼路段时差不多隶属盲压往日的。

这车型在过弯时的体现尤为突出，每一次入弯都可行做的很快，但源于扭矩不够大且CVT变速箱过于平顺的缘故，导致每一次出弯不行做到很快的速度，只是本田的启动机仍是很强悍的，尤其是在4500转的时刻就最初爆发它的实力，当转速达到5500转的时刻就可以够爆发出它悉数的177Ps的马力，而且全车品质唯有1.3吨重，这没有疑是一种十分快的速度了，终归这是一辆“买启动机送车”的车型。

思域的底盘稳固性相比可以，在过颠簸路段时的震感较小，但比较于高尔夫来讲调校的无那末硬，很显著感受到活动型家轿的定义之处，在测试进程中水无流出，看得出去舒适性可以。

在麋鹿测试中，思域的车身倾角不算大，前麦弗逊后多连杆悬架让它全个车身姿态变得很有韧性，支撑力较好，优科豪马的车胎大幅度的承担机动车的负荷，提高了抓地力的同一时间也稳住了车身，让整台车无显露推头的景象产生。

大众高尔夫8：车身小触感好 但硬件变成硬伤

第二圈咱驾驭的车型是第八代高尔夫，这车型具有着德系血统的小钢炮，终归成绩为02:24.02，尽管这台车高8的EA211启动机唯有1.4T第一大功率110kW，峰值扭矩250N·m，但从成绩上来看仍是十分快的，看来小钢炮的名字绝非浪得虚名啊。

在天使之眼的测试中，大众高尔夫唯有倒车影像，无全景影像，同样无法子完美的经过此路段，在此路段遇到了两个小桩筒被加时10秒。

过颠簸路段时这车型发挥出了本人底盘的实力，前麦弗逊后扭力梁的悬架组合让杯中的水无流出来，但却有较大的松动幅度，很显著的感受到悬架有些硬，尽管在颠簸路段会感受到较大的松动，但在赛道中过弯道时的支撑力发挥较好。

在麋鹿测试中，高尔夫的车身短小在赛道中发挥出了它极大的优势，但韩泰的车胎变成了拖累它成绩的一大原因，源于韩泰的车胎是适用于家庭用的车胎，在赛场中它的功能和抓地力达不到活动胎的成果，以至于高尔夫在此项测试中显露了推头的景象。

吉利星瑞：赛道体现第一 能源好配置还高

到了下午，驾驭今日的主角吉利星瑞，这台车的油门响应较快，能源充足，但源于车身大的缘故，每一次入弯都会产生轻微推头景象，只是出弯速度很快，大幅度弥补了入弯损耗的能源。咱的终归成绩为02:07.19，很显著星瑞的成绩是最快的，最重要的原因是由于这车型的能源是几台车中间最佳的，具有2.0T的启动机，底盘调校既有舒适感又有良没有问题支撑力，让它在赛道中的体现较为出色。

在颠簸路段中星瑞的松动震感是最小的，这都得力于它的悬架，星瑞所采纳的是前麦弗逊后多连杆悬架，这样的组合能够大幅度的降低触动向汽车内部的传导，在过颠簸路段时，水位的波动幅度很小，迅速经过时，杯子中的水成波纹状，同样也无水流出来。

盲压路段变成了星瑞的优势之处，“天使之眼”540°全景影像，不单是在倒车时可行运用，前进走是也能见到车底有甚么东西幸免遇到或压到。在比赛中的盲压测试步骤，该步骤是用每台车的全景影像来躲避阻碍物，除了星瑞之外，其它车型最高唯有360°全景影像，比如本田思域仅仅唯有倒车影像，比较以下星瑞的此功效配置仍是很高的。

在麋鹿测试中会发觉咱所开的这三台车星瑞的倾角是最小的，尽管车身大，但依旧具备稳固性，在麋鹿测试中车身做到了完美转嫁，况且汽车内部的摆动幅度很小，依旧感受很舒适，源于车身较重，每次过弯是全能很稳固的迅速经过，无拖泥带水的景象产生。

在最终完毕比赛时，咱以02:07.19的成绩得到了全场第三名的好成绩。

在配置方面，吉利星瑞除了具有“天使之眼”540°全景影像，它另有L2等级的自动驾驭，内含ADAS智能驾驭协助体系，另有RPA自动停车功效。自动停车功效可自选车位，松开双车，它可行依照已选没有问题车位，本人停放好。随着车子保有量的不停增添，不少泊车场都设置差不多狭窄，泊车泊位关于少许驾驭员来讲，已变成一个心思负担，RPA自动停车的到来让好多驾驭员不在害怕泊车会产生剐蹭。

这车型还带有倒车雷达、胎压监测、ACC自适应巡航、自动LED大灯、没有钥匙映入及发动、远程发动等一系列实用性十分强的配置。

总结：整场比赛跑下去，不难发觉，吉利车子以星瑞为“载体”，经过本次的挑战赛，很没有问题展现了吉利星瑞在产物方面的硬实力。在市场体现方面，星瑞曾经得到了越来越多客户的认可，不但价值实惠，在活动功能和舒适方面也做到了都在线两不误，到市场五个月就累计销售数量近5.5万辆，在能源和操作上十足不输同等级合资车，开着舒服坐着也舒服的越级产物。