在华夏进行节能与新燃料车子是有其基本的国度或许社会要求的。国度的根本策略之一，便是要把进行非化石燃料作为推行燃料构造多元化的要紧伎俩，把氢和电作为带来清洁燃料的要紧载体，把新燃料车子作为要紧节能减排技艺和策略性新兴资产。

　　关于华夏这样的国度，除了寻常的进行、连续之外，可能另有少许包括地缘政治等等的突发事故，会形成大的关于汽油要求的供给危机。假如显露这类概况，如果咱们实现了燃料的多样化，实现了应用其它的替代燃料，包括电可行去驱动咱们的车子，可能让得全个的社会、全个的经济运动承担冲撞的能力提升。未来的交通形式，驱动也会产生不小的浮动。不同的机动车在不同的行进路程、不同车型尺寸，其能源体系的请求还不太一样。不同的能源体系可能能满足的运输请求也是不一样的。

　　日前，在全世界范畴内，关于纯电动、混合能源和能源电池这三种电动车子，包括车企全在做它本人的技艺研发和市场化的准备。混合能源技艺方面，少许公司曾经做到了量产。但对华夏的公司来讲，咱以为可能还无到那一步。纯电动车子方面，此刻有各式技艺路线，须要概括考量。在探讨节能新燃料车子进行的时刻，大伙在技艺路线方面无很大的争议。可是咱以为，假如想真实实现技艺资产化，想让这种新燃料资产有所进步，可能另有更多资产上的事宜须要咱们考量，包括国度层次和公司层次。从国度层次考量，咱们既然把新燃料车子作为策略性新兴资产提议，就要考量新燃料车子统筹的事宜。咱们要构建领导及政策的一体化，还要考量到自助创新的资源集成化，研发、示范、提升这样一种科学的商品化的进程，包括资产的协调进行。关于公司层次，可能更要注意这类利用的向导、体系的设置、绿色的生产、分工合作、资产联盟、资产形态、资产策略、特点产物的开发。

　　总结一下，在国度的层次上，咱们应当考量上位的技艺路线，从技艺上来说，要实现交通用具燃料供应的多元互动化。根基设备的规划内部也有包括气体能源、氢、电等等，应用各式可能性去让得全个的燃料体系有它本人的可持续性。要实现公路机动车能源体系节能环境保护电动化，实质上便是一种能源体系的电动化难题。在公司层次上，从电动车子技艺本质上和要害零部件资产供给来看，混合能源、纯电动、插电式、能源电池车子技艺根基是绝对的。焦点技艺便是电动化的能源平台。至于开发何种车型，这是公司依据本身技艺资源、市场的要求、概括的本钱、公司策略自行抉择的难题。

　　(作者：甄子健/科技部863计划”节能与新燃料车子重要名目”办公室副主任)

　　( 编辑/董海荣 )