叮嘱你一种不普通的安凯，短短的数年时间，在惯例大中型大巴车市场，它曾经成功迈入万辆俱乐部、名次华夏第三，全世界第六，增速名列产业第一。

　　一种不安于现状的安凯，董事长王江安内心明白，安凯要成为全世界知名的大巴车生产商，必需要思考本人的未来?路该怎样走?是跨越式进行仍是弯道超过?安凯如何才能实现本人的梦想?

　　这是一种不一样的安凯，王江安把眼光投向了新燃料范畴，投向了华夏的新兴策略资产。他看着处于襁褓中的安凯纯电动车一台继续一台驶向全中国的时刻，他眼光如炬，勇气如潮。

　　虽然这种代表着华夏大巴车业未来进行方向的纯电动大巴车累计出售也不到1000辆，出生也不到4年，但安凯曾经牢牢切割此中70%的份额，它把同行远远地甩在了后面。

　　14年前，美国电影《阿甘正传》，他看了六遍，奔跑者的执着深深地感染了他。他的人生一直跟着车子轮子跑，27年前是这样，今日仍是这样。他欣然接纳一种其实不非常熟悉的作者的专访，但把聚光灯让给了身后一群人；作为华夏纯电动大巴车产业的领跑者，他期望是安凯。

　　从一哄而上的狂热，到”四面楚歌”的质疑，华夏新燃料车子的进行就从来就无风平浪静过。众多人犹豫了、放弃了，但王江安坚信这种占安凯年出售不到5%的”新宠”会给安凯带来好运，挡都挡不住。它将是迎面而来的华夏新燃料大巴车”黄金二十年”的主角，它甚而会改变全世界大巴车产业的游戏准则。

　　王江安和他的新燃料将士们为此天的到来曾经苦苦”战斗”了将近十年，成功或许就在面前，又总那末使人望眼欲穿；每一步皆是历史新的一页，但机缘从来隶属未雨绸缪者。

　　安凯的车轮驶向何方

　　从合肥市南一环右转上南淝河路，一条笔直的马路通向安凯大巴车的大本营。当路面上不时显露崭新的双层都市客车、漂亮的敞蓬观光大巴的时刻，企业的大门很快便显露在面前。

　　无太多奢华大楼，全个厂区显得额外朴素，来反复回穿梭的巴士与装货的卡车叮嘱你这边的忙碌。年前年后，这样的氛围仿佛无改变。

　　从这边先后开出了数万辆代表华夏最奢华的大大巴车，也开出华夏市场上绝多数的纯电动车。”星星之火，可行燎原”。这几百辆电动车真的会改变华夏甚而全球?怀疑仍是肯定，本来争议远远不止在安凯。

　　”2004年，海外学者对对家用车减排减污的讨论映入白热化阶段，而2007年，华夏官方在两会时期初次提议”建立节能环境保护型社会”的概念。渐渐预热的新燃料概念在华夏大巴车产业最初升温。安凯和众多厂商一样都尝试公布本人的产物。”

　　王江安说微微一笑，喝了一杯茶。”2009年2月，咱们卖了5台车，企业股价延续拉6个涨停。你说市场追捧新燃料概念到甚么水平了。当全世界都对产业前景感觉困惑的时刻，华夏至少有55家公司涌向了电动车子的公路。”

　　”到2011年初，好多厂商做了一段时间，汽车做不出去。由于政策的原因、市场的原因、技艺的原因，众多人犹豫了，放弃了。况且市场悲观情绪还在发酵中。在《求是》杂志上甚而显露了高层对新燃料车子业进行的担忧的声响。呼之欲出的《节能与新燃料车子资产十年规划》在空中嘎然则止，似乎一种新兴策略就这样虎头豹尾草率收场。”

　　王江安的办公室在企业大门左侧的一栋不高的概括楼里，40平米左右面积与桌面堆放的文献比较仍是显小。正对着王江安办公桌的墙上挂着一幅楷体打印的字：华夏非是一种简单的国度，在众多严肃的难题眼前，咱们须要真实的实干家。

　　”这句话十分贴近咱们那时做新燃料车子的感触。在别人产生动摇的时刻，咱们真的一丝不动摇。傻呼呼地往前奔，心没有旁骛，一直做下来，才有今日。”

　　他说话的节拍显著舒缓，甚而会减缓他表情的浮动。他是一种有耐心的人。

　　1963年出生的王江安，2005年从江汽团体来安凯。他一直在思考、在摸索：如何走一条安凯特点的新燃料车子公路，

　　2006年8月，全世界学习型组织的创始人彼得*圣吉来安凯做演讲。他的幻灯片里有一幅画：一种走钢丝的人。汽油的开采、供给与花费保持着钢丝上的平衡。忽然，一把剪刀剪断了代表汽油的钢丝。彼得*圣吉说得很清楚，40年后可能汽油无了。这让王江安警醒了：华夏对汽油的依存度太高了，无汽油，安凯该怎样办?

　　一位电力行家的话也提示了王江安，汽油可行无，但华夏必定有电，来自十分多：煤炭、太阳能、风能、核能，况且此刻电池普及运用的锂资源，华夏储量全球第二。

　　沿着业界普及认同的车子进行思路：替代能源、混合能源、纯电动到能源电池，王江安把安凯策略的天平倾向了纯电动技艺路线，

　　《德国人醒了》一篇文章愈加坚定了王的决心：能量转换的进程中，从油井到石油机，再到车轮的能量转换效能是15%;而从油井到到电站，再到电动车子车轮的能量转换效能是28%。在碳释放方面，前者是后者的3.6倍。

　　王江安信任德国人的探讨。他见到德国举国共创电动车子资产。奔驰、宝马 西门子多家大企业全在做研发。2009年，宝马在全世界100若干点来检验它的电动车子。这种市场想不疯都不可能，时间可能就在面前。

　　2009年，王江安在香港都市大学商学院读博士，他的探讨论文选题是：公司家开发新燃料车子的意愿。这种选题逼着王去体系理解、探讨全世界新燃料车子进行的现状与未来。

　　”咱们有理论扶持，也有策略层次、技艺层次、市场层次的思考。”

　　王江安很大的扶持来源身后的新燃料团队，那时安凯曾经研发多款新燃料大巴车，不同技艺路线产物与与市场的磨合，让他真切感触到电动车子的未来必定会如火如荼。王江安向企业董事会提交了本人的设想，并终归将进行纯电动大巴车作为安凯”十一五”以及”十二五”进行策略指标。

　　后来的《节能与新燃料车子十年规划草案》中，将纯电动技艺路线列为新燃料范围，而替代能源、混合能源被列入节能范围。安凯技艺路线抉择与国度策略不谋而合。工信部一位副部长曾经证实，规划最快将在两会完毕后正规颁布。

　　一只脚踩在惯例车子的红海里，另一只脚踩在新燃料车子的蓝海里，王江安坚说，”新燃料车子市场，刚刚映入提速阶段，最初踩油门了。往后二十年，市场不火都不能。”

　　王江安谦虚地自嘲，”咱们的智商不高，便是不断地前进跑。坚持是第一大的美德。”

　　更为值得注意的是，江汽团体原董事长左延安对安凯新燃料路线的确信与扶持，给了王一种颗庞大的定心丸，看准了指标，勇敢走下来。

　　擦亮皇冠上的明珠

　　”2009年，咱在一种世界论坛上有个演讲《擦亮皇冠上的明珠》，咱期望凭技艺起家的安凯，还能用新技艺来赢得本人的尊严。

　　早在1993年，安凯从德国引入凯斯鲍尔全承载技艺，制造安凯奢华大大巴车，并一度成为此个市场的”龙头老大”。

　　”安凯走在前面，主动走在别人前面。”这是王江安喜爱说的一句话。策略先行一步，安凯少走了众多弯路。他无料到，在纯电动大巴车的公路上，安凯走那么远，甚而成为此个产业的一种标记性符号。

　　王江安记得，2009年3月，安凯成立了新燃料大巴车部，他把这种担子交给了那时主管技艺与品质的副总熊良平。

　　”熊总技艺出身，爱学习，有逻辑，有思维，但激情须要提升。只是，让阿熊挑这种担子咱仍是放心的。新事物可行激起人的潜能和激情。实是声明，他是十足能胜任这种事业。”王江安这样评价他的新燃料焦点团队成员。

　　短短3年时间，熊良平就交出了一份让业界惊羡的成绩单：从国度863名目到国度火炬计划，安凯悉数榜上有名。在新燃料大巴车范畴拿到了22 项专利，已承受国度及省市名目17项，并成为国家内部具有新燃料车型及国度公告最多的公司。

　　2011年1月，安凯大巴车响应国度电网提议的”换电为主、插充为辅、聚集充电、同一配送”形式，结合研制快换式新款电车，并成功推向市场。这类新款新燃料大巴车运营形式不但是新燃料根基建造方面的大胆尝试，也为今后实现新燃料大巴车商业化运营迈出了坚实的一步。

　　2012年1月7日，安凯公告，企业”国度电动大巴车全车体系集成工程技艺探讨中心”获批列入2011年度国度工程中心创建名目计划。这也是华夏纯电动车子范畴独一的国度工程技艺探讨中心，它首次在国度层次上确认了安凯在该范畴的技艺优先位置，代表华夏电动大巴车技艺的最前沿。

　　”起初进行新燃料车子，本来，咱另有一种私心，便是能拿一两个国度863名目，让咱们也感触一下国度政策的阳光雨露。”

　　或许是今非昔比，王嘿嘿一笑，他对安凯新燃料团队的成绩颇为赞许，自豪之表情不由言表。

　　”两会完毕会后，安凯会将为工程中心的建造举办一种隆重的挂牌仪式。这是安凯的一件大事，在华夏纯电动大巴车焦点要害技艺突破方面，安凯将还将承受重任。”

　　熊良平后来显露，”当安凯在一次申报国度863名目由于准备不足失利后，董事长极为恼火。迎面看到咱们就像无看见一样往日了。后来，有重要名目，他总是亲自督战。”

　　”安凯为申报国度工程中心准备了10个月。此中一种30分钟的报告演讲，王总前首尾后听了有20遍。不称心推倒重来，硬是做到演讲时间上下误差不到30秒。

　　25位包括近10位院士在内的大行家评审团无给安凯留面子，开门见山：”电动车在能量转换中节能吗?””价值不便宜的电动车能商业化运营吗?””安凯的优势在哪里?””中心怎样建造?””未来成果如何?”

　　熊良平有本人的逻辑思考，他说，”策略上讲：华夏须要进行纯电动车，一是可行绕开海外在变速箱技艺范畴太多的技艺壁垒，二是华夏在电机电控技艺、电池技艺与海外差距适中，可行赶上来。”

　　”能量转换难题上：华夏仅电网夜间浪费的低谷电，就能供给2000万辆小小汽车充电运用。电动大巴车可行很好地解决夜间储能难题。尽管日前纯电动车的售价比惯例车贵，但以12米纯电动车为例，其百千米耗电不到一百度，按8年的机动车运用生命来看，概括本钱与惯例车根本持平。依照现存电池技艺的进行，信任未来2-3年十足能实现全车减价30-50%。这意指着电动车将可行不依赖补助生存。此外，每辆柴油车每年释放二氧化碳近20吨，而电车释放是零。华夏有40万辆柴油车在公交线路面上跑，减排的潜力有多大，市场就有多大。”

　　熊良平十分平静地叮嘱行家团，”安凯大巴车曾经大量量映入十足商业化运营，国家内部所占率第一。”

　　熊良平承认，”当行家团炮弹一样的难题一种继续一种落下的时刻，咱们用技艺和实切实在的数据赢得行家的认同：华夏须要鼎力进行电动车子，而在电动大巴车范畴，安凯切实走在同好的前列。”

　　咱的产物咱的团

　　”无金刚钻，揽不了瓷器活。”

　　再高的策略、再没有问题技艺，假如无产物说话，一切没有从谈起。王江安十分庆幸，他的新燃料团队在电动车产物的开发上扎实地展现了安凯的技艺力量。

　　2012年2月底，从合肥公交团体传来全新信息，安凯纯电动公交车单车延续运营路程突破11万千米，合肥市已有180台纯电动大巴车上路运营，累计运输乘客超越500万人次，出车率为97%超出柴油车的94%，累计节约柴油265万公斤，降低二氧化碳释放近7000吨：缔造了华夏纯电动大巴车商业化运营新纪录。

　　假如算上在北京、上海、大连、乌鲁木齐、杭州、太原、成都、昆明等18个大中都市示范运营的机动车，安凯的纯属电动车累计投放市场挨近700辆，差不多占了华夏国家内部全部纯电动大巴车总数的70%。

　　最早负责合肥市18路纯电动公交线管的车队队长胡先扬说，”摸着石头过河的安凯电动车，经验了繁杂路面状况、极其天气、迟早高峰多个要求下的考验，此刻曾经在合肥城区21条线上满负荷运营。”

　　安凯纯电动车名目最早的工程师陈顺东，此刻曾经是安凯新燃料车子探讨所所长了，他记得明白，”早在2003年，安凯同北京理工大学合作制造了20台纯电动公交大巴车用于北京121线路运营，该线路为国家内部第一条商业示范运营的新燃料公交线路。”

　　陈顺东显露，那时无人见到电动车的商业化前景，安凯主动伸出了橄榄枝，走出了第一步。这次合作，如何把全承载技艺使用到纯电动车上，安凯用了心理。

　　2005年，随着电池技艺的进步，安凯开发了第二代镍氢电池的纯电动大巴车，3辆样车投运湖南株洲公交线路。这一次合作安凯技艺人士对电机操控技艺以及电池治理有了进一步的认识。

　　2007年企业开产生产了第三代纯电动大巴车，运用磷酸铁锂电池和超等电容的”双电技艺”，开始效劳于上海815线路，并成为上海世博局和市政府接待用车。安凯对全车体系操控技艺的掌握得到突破。

　　王江安说，”2009年，在德国全家博物馆里，咱见到二战时代解剖的潜艇：功效仓各自独立十分明白。那时咱忽然感受到，要改变，不行用现存的车子设置规范来设置新燃料车子。电动车必需是最新的：有驱动仓、电池仓、体系操控。2010年，咱就提示舆论：新燃料车子≠新燃料+车子。”

　　同在2010年，安凯公布了全车体系操控十足自助常识产权的第四代电动车。

　　陈顺东回忆，在节能与新燃料车子的各式新技艺路径上，安凯本来一直在尝试。虽然混合能源车子作为过渡产物，市场推广更简单，但安凯主攻电动车子的方向无产生大的动摇。

　　”台上非常钟，台下十年功。”

　　王江安承认，”在新燃料的进行进程中，安凯的团队是有差不多奉献的。虽然大创意咱拿得多，但它们在技艺与产物开发上下大功夫了”

　　”安凯电动车产物的老练也是在与合作伙伴的交流磨合中不停进步的，中科大有大批博士团队每天在安凯坐班，咱们的交流是没有缝的，‘产学研’的合作让安凯全车体系操控技艺的掌握，走在同行前面。”

　　陈顺东说，”上海交大在全车构造剖析方面帮咱们大忙;安徽大学与咱们在电机及电控方面发展了深入合作。安凯新燃料团队有一个开放式的学习心态，，与美国EDI、德国西门子及美国陶氏化学的紧密合作，让安凯走到了全世界新燃料车子技艺的前沿。”

　　出来打一圈，就寻到自信了

　　”国家内部出售，本年市场应当很好。”

　　王江安的话一出口，台下传来营销人士一阵笑声。”你们此刻不需要跟咱谈要求，咱先给你们每人发50发子弹。‘打一圈’回来再说。”

　　王的手指在空中轻轻一扬，划个小弧，稍稍顿了一下，这是他加剧语气的习惯动作。

　　”出来走一趟，调研调研，四处问一问，数据汇汇总，就有感受了，就可以寻到信心。信心非是来源咱，却是来源市场。”

　　安凯新燃料营销企业总经理王干华，这种坦克不业余的毕业生，2000年来安凯，从事出售好几年。他说，”董事长经常这样给大伙打气。昨年大伙都感觉市场不太好，但他坚持企业增添产能，后来实是声明，市场便是很好。往日的一年，安凯惯例车卖得好，纯电动车也出售了近340辆，全中国第一。此外，混合能源也出售了近50辆。”

　　”安凯电动车日前曾经掩盖国家内部18个大中都市。只需当地无大巴车厂的都市，它们收购平常把安凯新燃料车列为首选。前一段时间，安凯电动车映入比亚迪的大本营深圳。”

　　只是，王干华显露，本年的出售目标无定得太高。

　　王江安对新燃料车出售抱一个差不多的宽容心。他也有本人的大算盘，”新燃料车的市场自身便是一种渐渐培养的进程，要有耐心。你把新燃料的指标定低了，指标看起来低，但对它们来说，实质上可能便是请求翻一番。它们晓得，达成了这种指标，董事长就称心了。在无负担的概况下，有主观意愿的团队更简单成功。”

　　关于少许过于保守的营销经理，王江安可无这样的好脾气，一次一位业绩可以的经理定低了本人的出售目标，王江安劈头劈脸甩给他一句话：”你卖不到1000台车，无资格跟咱讲话。”

　　”王总是一种接‘地气’的人。他不但仅是策略上把握方向，他会去抓贯彻。他是咱们团队中的一员。”王干华说，”更多的时刻，董事长便是一种top sales，他经常带着咱们全中国各地跑，做调研、卖产物，最多的时刻，一天见了六个大消费者。”

　　王干华内心明白，安凯在新燃料出售的不业余化分工以及后台电子消息化效劳方面会有大动作。安凯一位负责国外出售的经理满有把握地说，”本年必定会把安凯纯电动车弄出国门。”

　　王江安期望新燃料能大巴车在本年的财务报表中看到较大利润。

　　他给了王干华一句话，”你们去打吧，再打一年。”

　　合肥威斯汀酒店的大堂酒吧，重金属的音乐声低沉而宛转，与搅伴的红茶一同清醒着忙碌的客人的神经。与王江安海阔天空般的聊天式采访连续到晚上的十一丝，要完毕的时刻，王的电话彩铃声音起了《阿甘正传》的专题曲。直到今日他还无从故事的情节里走出去。咱似乎见到阿甘与他的一群同行者在奔跑。

　　( 编辑/董海荣 )