近日，北京理工大学电动机动车国度工程实验室林程教授接纳了本刊专访，并就电动车子进行中的多个难题谈了本人的观点和提议。林程教授以为，未来的1-3年是我们国家电动车子进行的”窗口期”，假如无抓住这种”窗口”，华夏车子产业将再次错失映入世界优先行列的机会。未来两年是国产电动车子进行的窗口期。

”临界点”是窗口关闭的标记

林程指明，此刻电动车子资产其实不老练，这也是国度推行电动车子资产示范运转的原因。示范运转有两个目的：一方面，在示范运转中可行发觉少许深入的难题，为将来的进行做出参考;另一方面示范运转也可行发展资产带动，帮助公司吸收探讨本钱，而且推进范围效应。

日前电动车子本钱居高不下，最重要的是由于技艺有待改善，例如电池比容量、生命等皆是制约要素，因而也难以经过量产来操控本钱。随着电动车子技艺的一步步老练，制造范围上来后，车子制造本钱就会大幅下降。当降幅到达一种”临界点”————市场认可本钱下降后的车子价值，公司就能很大范围的量产电动车子，这时全个资产就会映入良性重复状况。此前，全部的公司全在”赛跑”，看谁先到达”临界点”。先到达的就可以把控资产进行，晚到的就只能受制于人。

”临界点”最明显的标记便是产能的提高，当产能达到必定的量，就会突破。林程以为，好多世界大车企都会在2年内突破这种临界点，像日产、通用这样的大企业达到年产10万的产能不成难题。世界车子公司得益于全世界收购体制，在生产本钱上能够降到很矮。同一时间世界车企都有良没有问题创新意识，在前期会投入大批的研发资金，以获取技艺优势。而国家内部的多数全车公司比较世界公司要短视少许，更重视面前利益，甚而甘于做资产底层的”蚂蚁”。在这一次”赛跑”中，国产车企从意识到行动均已落后。假如接着日前的状况，华夏车子资产将再一次走上”市场换技艺”的无助公路。

电动车子应当从高档做起

与通常的观念不同，林程以为电动车子不应当定位为低端车子，而应当从高档做起。林程以为，国度推进电动车子资产进行，其意义不但仅在于应对燃料危机与环境危机，更要紧的是国度期望在电动车子范畴，华夏能够做到”弯道超车”，一举追赶上世界车子公司的进行，让华夏车子资产真实的做大、做强。

华夏的电动车子应当定位于世界市场竞争，让咱们的产物站得住，走出来。要做到这一丝，就须要对技艺水准有必定的请求，而不行满足于仅进行低端市场。这其实不是说华夏不做低端市场，却是更要看重高技艺水准电动车子的进行，由于唯有高水准的资产才有资格参加世界竞争。

林程以为，在电动车子资产进行中，最应当重视的是全车集成技艺。电动车子其实不是容易的把油箱和引擎换成电池和马达，却是要有与之相匹配的全车操控体系。只需掌握了全车集成技艺，就等于操控了资产链，而零配件从哪里来则满不在乎。林程在这边举了华夏高铁的例子：尽管高铁的车体、底盘中的好多要害部件技艺全来自海外，但全车集成技艺是自助研发，是以华夏具有完整的自助常识产权。同样的，在电动车子范畴也是如许。假如不行掌握全车操控体系，华夏公司的电池、电机等产物做得再好，资产链也只能受控于异邦公司。

用好”举国形式”

关于日前国家内部电动车子进行碰到的种种难题，林程归之为一丝：研发、资产两张皮。

科研机构通过长年探讨开发出的自助全车平台，曾经具有了很高的技艺水平，在公司层次却得不到广大利用。而过度重申公司牵头、市场化，又让好多公司盲目上马本人的全车平台，不停循环低水准、落后的研发事业。如许下来不但仅形成了资源浪费，还让得华夏电动车子资产陷入了高水平全车平台得不到实质检测，低水平产物泛滥的尴尬之间。

林程以为，我们国家的研发力量其实不薄弱，缺乏的是同一的规划。比如国家内部的纯电动大巴车平台在这种方面进行的就十分好，由北理工主导研发的纯电动大大巴车平台不但仅利用到了奥运会、世博会上，而且出口到了欧盟等地域，曾经具有了世界领先进步水准，十足可行大范围推广利用。只是林程提议，车子产业传统是营运车打头阵，但乘用车才是进行要点。此刻国家内部电动乘用车范畴相比混乱，车企不停循环着科研机构做过的事业，甚而少许车企的研发水准还停留在十年此前。长此过去，当世界电动车企进军华夏时，国家内部车企将全无还手之力。

关于”研发、资产两张皮”这种困难的解决法子，林程以为应当用好”举国形式”。世界上的大车企常常动辄投入上百亿的资金发展技艺研发，华夏公司日前无这类实力，倚靠自给自足其实不现实。而国度这方面虽然有巨额投入，可是平摊到全中国大尺寸小的科研单位、车子公司中后，各机构所得也就寥寥没有几，远不如聚集力量扶持高水平全车平台研发愈加有用。林程以为电动乘用车应当充分借鉴纯电动大巴车平台的成功经历，同一技艺、同一准则，塑造”国度级技艺平台”，再让与给公司用来制造。集全中国之力解决最基本的技艺难题，杜绝”研发、资产两张皮”景象的产生。

由第一电动网主持的”新燃料车子创新论坛”将于2012年4月25日(北京车交会首日)在北京举办第一期运动。”新燃料车子创新论坛”为第一电动网为新燃料车子资产决策者塑造的高档闭门会议，每期将汇集国家内部外政、产、学、研各界的10余名的发言嘉宾和40名观众，本期研究的专题为”谁的‘时间窗口’”，欢迎业内人员参与并发表本人的观点。

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( 编辑/李艳娇 )