2012年7月9日，备受关心的新燃料车资产规划正规发表。规划中指明，当前要点推行纯电动车子和插电式混合能源车子资产化，推广普遍非插电式混合能源车子、节能内燃机车子。另外，规划里也提议将极力推行新燃料车的配套设备，并为新燃料车提供能人扶持、技艺扶持、税收优惠等等。

　　”从长远来看，政府引导车子产业朝纯电动方向进行是正确的，最重要的原因是纯电动车操作体系容易，没有需两套驱动体系。可是纯电动车是否有用迅速地进行，取决于政府确切的并行之有用的支持政策。” 思迈车子消息征询局限企业亚太区总监张豫在接纳采访时这样说道。

　　据理解，这次规划中尽管指明将来会采用示范推广的方式推行新燃料车子，并将尽快改善新燃料车运营所需的配套设备，可是并没有说起详细的试点都市的范畴，也无推出配套设备计划建成的详细数量以及时间。张豫指明，规划中的这点模糊消息在相当大水平上将削弱推广纯电动车的执行力，不利于纯电动车子的进行。当前，源于技艺不老练，纯电动车不容易获得客户的认可，此前的数起纯电动车起火事故愈是没有形中加深客户对现阶段纯电动车的购置恐惧.因而，政府应当在推广纯电动车方面推出更为详尽的可行刺激花费的细则。

　　规划中还指明，到2015年，纯电动车子和插电式混合能源车子累计产量销量量力争达到50万辆；到2020年，纯电动车子和插电式混合能源车子制造能力达200万辆、累计产量销量量超越500万辆。针对2015年产量销量量达到50万辆，张豫显示，该指标定制太高，日前国家内部每年纯电动车的年销售数量只是才几千辆，要想三年内达到50万辆，短期内估计难以实现。至于2020年的指标设定，张豫显示，关于该名目标临时也不能妄下判断，终归2020年距离此刻尚有一段时间，假如在这时期新燃料技艺能够不停进步，制造本钱也日渐下降，能达到估计销售数量也未可知。

　　( 编辑/李艳娇 )