混合能源车子在华夏尴尬的位置，正引起业内关心。7月18日，在盖世车子网主持、《世界金融报》等多家媒体协办的”2012盖世车子圆桌论坛”上，国度消息中心消息资源开发部主任徐长明显示，国度对混合能源车子扶持力度也不够，期望能加大扶持。

　　”混合能源车子夹在新燃料车子和节能车子当中，无一种专门的政策。混合能源车子的节油成果却比此刻的节能技艺都要高，可是此刻却把它搁到节能车子内部，一并赐予3000元的节能补助，这种力度在日前阶段是不够的。”徐长明显示。

　　本年7月初，国务院发表了《节能与新燃料车子资产进行规划(2012-2020年)》，准确了华夏新燃料车子的技艺路线。同一时间，《规划》也对新燃料车子与节能车子作出了区分定义：插电式混合能源与纯电动车子列为新燃料车子;非插电式混合能源被纳入节能车子之列，作为当前推广普遍的对象，享受3000元的节能补助。

　　徐长明以为，未来我们国家汽油供求矛盾越来越突出，鼎力进行混合能源车子是实现我们国家车子资产乃至全个经济社会可持续进行的势必抉择。他提议，政府和公司一同努力，一同推进混合能源车子的进行，而跨国企业也要适度扶持自助品牌进行混合能源。

　　只是，在这次论坛上，知名车子点评员李安定指明，混合能源缺少扶持是由于华夏车企在该技艺上的落后。”此刻的难题非是政策给不给，非是市场有无有，却是华夏人能不行制出混合能源。”

　　( 编辑/李艳娇 )