2012年11月27日，由华夏车子工程学会主持的”FISITA 2012全球车子工程年会暨展览会”在北京国度会议中心举办。上汽通用五菱执行副总裁白雷蒙(ray bierzynski)发表演讲，推荐了通用车子在华夏电动化的进行以及根基设备的建造概况。

　　白雷蒙在演讲中显示，源于环境负担、燃料平安等要素，车子电动化是车子产业的要紧策略方向，也是未来进行趋向，但日前的进行阶段存留诸多挑战，例如机动车本钱过高、充电不方便、行进路程短以及公司、政府机构间缺少协调合作。

　　在机动车本钱方面，白雷蒙显露，通常冲电动车子与内燃机车子的本钱约高出12万元，抉择更平安，本钱更低的资料是公司进行电动车子的当务之急。在电动车子的零部件中，电池本钱依旧是焦点难题，日前电池的价值约4500元/kWh，另外，电机、操控器和空调体系的本钱也相对较高。

　　在充电的便捷性上，当前纯电动车子存留着设施不兼容、电源没有办法供给到泊车位发展充电等难题，而在华夏，源于多数居民住在单元房，也造作用了充电桩的普遍。

　　在准则的制订上，车子公司和政府间没有办法相互协调，制订出适宜双方的准则，也为车子电动化进行带来了障碍。

　　白雷蒙男士以为，充电根基设备的建造是进行车子电动化的要紧一环，对电动车子市场化流程有着要紧推进效用，因而他呼吁可行经过相互协调构建同一充电准则和开放的充电根基设备。

　　据白雷蒙男士推荐，欧美地域，在本年2月21日由美国自动机械工程协会 (Society of Automotive Engineering，SAE) 发表了电动车迅速充電系統的同一准则规格————J1772 v4 combo，并在本年10月正是断定。这不但确立欧美各大车子厂未来电动车的一同准则，愈是全世界电动车进行的要紧路程碑。这种名为combo的准则具备低本钱、速度快、便捷、可靠、适用于其它场合的优点。关于华夏而言，此刻正是适合时机，公司应与政府部门、探讨机构、电力企业增强交流，退出国家内部同一的充电准则。

　　白雷蒙重申，华夏通向车子电器化之路的要害在于增强交流合作，车子公司、政府部门、燃料机构间须要各司其职，相互协调。例如，车子产业须要接着开发和利用全新技艺;燃料机构须要研发替代汽油和低碳释放的高效发电技艺，以及探索替代发电能源;政府方面，须要缔造有益的政策环境，增强根基设备建造，构建居家充电设备，制订与全世界接轨的准则，对电动车子发展减免泊车费和执照费的相干举措等，唯有一同努力，合作进行，才能把华夏车子电动化推向成功。

　　( 编辑/李艳娇 )