”咱们是独一真实拿齐新燃料车子补助的车企。”11月下旬，江淮车子董事长安进向作者亮了一条短信，写着：”企业近期收到合肥市财政拨付的部分节能与新燃料车子示范推广补贴款，合计国民币1.12亿元。”

　　在安进看来，江淮车子应当是一种”不做虚事，少搞方式”的公司。近一年来，江淮车子面临外界的质疑、繁杂的自助品牌生存环境等重重负担，但终归江淮车子首先从底部回暖，并顶着负担最初了策略调度。

　　作者：本年初，不少人为江淮车子捏一把汗。2012年一季度，你们的业务收入72.6亿元，同比下调23.35%;实现净利润1.03亿元，同比下调69.40%。那时江淮车子曾经发展里面策略调度了，你负担大吗?

　　安进：本来那时咱们曾经从底部回暖了。假如将昨年下半年的利润报表和上半年的利润报表一同看，那末你们将发觉最低点非是本年，却是昨年。2011年12月，江淮车子业绩滑到谷底，本年元月份依然在谷底，随后最初逐月往上走。

　　作者：与其它自助品牌车企不同，江淮车子本年国家内部小汽车营业增添态势显著。不少销售商反应，此刻发愁供不应求，提不到充足的车。你是否推荐一下江淮车子本年的全体体现，哪一块营业可以?哪一块尚有欠缺?

　　安进：江淮车子营业掩盖面较广，有营运车、SUV、小汽车。咱们惯例优势在于营运车。但本年以来，华夏营运汽车市场场差不多难题，大幅下降。但江淮车子本年销售数量不降反升，本年前10个月咱们的卡车销售数量为18.24万辆，同比增添1.32%。咱们在营运汽车市场场的位置获得进一步巩固。这讲明了江淮车子的底子好。自然，咱们也有痛苦的位置。例如，SUV销售数量降幅相当大，无跟上这一细分市场高增添的趋向。

　　本年江淮车子的第一大特点是构造调度。”瑞风”产物线，以效益为中心，在保证利润的根基上，争取销售数量范围的第一大化;”和悦”产物线在争取范围的根基上，保证利润奉献的第一大化。咱们坚决把”瑞风”第二代做成中高档的MPV，包括自动挡18.8万元至19万、标配售价约15万。尽管在廉价的平台上往上走不容易，但咱们依旧坚定地往中高档市场向前，由于15万元以上的车子考验江淮车子的品牌和品位。

　　作者：本年以来，不少自助品牌最初收缩品牌战线。江淮车子也宣告了新的双品牌策略。这是出于何种考量?

　　安进：切实，咱们公布乘用车的双品牌策略。未来江淮乘用车麾下新产物将按指标消费者的不同，区别归入”瑞风”、”和悦”两大品牌麾下。至于命名，同一采纳”品牌+字母+数字”的形式。两大品牌的定位也造成显著的差异化，”瑞风”品牌最重要的面临公商务及都市个性化市场，为客户提供MPV、中型SUV和公商务小汽车等系列化产物，”和悦”品牌最重要的针对大众及家族花费市场，为客户提供家庭用小汽车、紧凑型SUV、小型MPV等产物。

　　在咱们里面，提议双品牌策略是一件十分纠结的事。虽然江淮车子8个品牌都有必定的知名度，但和希望值仍有较大差距。假如每个品牌都发展大批的宣传，咱们的范围又不足以支撑。因而，咱们打算收缩品牌战线，要点突出”瑞风”和”和悦”这两个品牌。

　　作者：不少自助品牌车企呼吁政府补助，江淮车子仿佛极少传达这类呼声。为何?

　　安进：江淮车子要做有用益的公司。一种公司不挣钱，便是渣滓。

　　作为自助品牌车子公司，最要紧的是做好本人的主营。只需你做好了，就可以享受寻常的补助。咱们得到的1.12亿元新燃料车子补助，便是这样。咱们是独一拿齐新燃料补助的车企，为何?由于咱们切实出售了大批的新燃料车子。2010年至2011年，咱们投放纯电动小汽车585辆、1000辆。

　　( 编辑/杨晓红 )