第一电动网讯 ”前期研发时，就将雷丁D50定位为电动车子，研发费率投入近1亿元。”12月13日，山东梅拉德燃料能源科技局限企业(之下简单称呼”梅拉德”)总经理舒欣接纳作者采访时显示。而就在昨天，该企业首款雷丁品牌电动车子正规展示到市场。作为比德文的全资子企业，”梅拉德”这件”新衣”将打算比德文未来在低速电动车市场的位置。

梅拉德总经理舒欣

发表会上，在数十名山东省、潍坊市领导，数百名潜在销售商，以及数十家媒体的注视下，两辆雷丁D50电动小汽车缓缓从两块LED屏后驶向舞台当中，阵势堪比全车厂商的新款汽车发表会。”高档低速电动车”是舒欣对该款车的描画，也是流光溢彩的发表会所要传导的消息。

梅拉德方面显示，雷丁D50采纳HES驱动体系和IED底盘调教技艺，二者也为此款产物带来了高效续航特点和良好控制功能。HES持续高效率电力驱动体系，采用通过数字拟态设置的直流风冷式散热体系和悬浮式平衡悬置方案，使雷丁D50在实质路面状况下配合能够达到极好水平，同一时间获利高效率量转化，有用解决”高续航路程只能靠大电池”的产业困难。

舒欣以为，雷丁电动车子是”第三代低速电动车”。他说：”早期的低速电动车就‘玻璃钢的汽车’，容易来讲，便是四个轮子加个沙发。第二代低速电动车是对汽油车发展改造制造出去的，走便宜位的路线。这种汽车前段时间卖得相比多，只是日前市面子上好多款低速电动车皆是这类形式做的，同质化惨重，销售商利润也较轻。而第三代低速电动车从产物位置来讲都会不同。”

发表会完毕后，有众多销售商还留在发表会现场，三五成群商讨着甚么。它们有些是比德文此前的销售商，曾出售过比德文两轮、三轮电动车。而现在，关于新到市场的雷丁D50电动车子，它们以为”汽车可以，但价值稍高。”

的确，关于一款刚刚到市场的低速电动车，3.58-4.98万元的价值，切实值得这点销售商好好地考量其未来能否能得到客户的钟情。此外，一位销售商叮嘱作者：”假如出售雷丁电动车子，就不行再出售比德文电动车，尽管两轮电动汽车市场场曾经面对阻碍，但抉择新的产物出售仍需勇气。”

也有销售商以为：”假如抉择出售雷丁电动车子，前期投入较大，至少须要两年后才能最初盈利。”只是，她显示：”四轮电动车子才是方向，两轮电动车曾经不容易做了。”

关于价值难题，舒欣叮嘱作者这样的售价”咱们投入十分大，本钱很高，这点费率确信要分摊到车价中去。只是此刻的售价，利润体积曾经相比薄了，咱们不愿前期把利润定太高，这样市场不好做。”

销售商游览雷丁制造车间

到市场第二天，梅拉德便组织了初次销售商签约会。在签约前，梅拉德企业载着销售商们游览了占地千亩的比德文团体，游览了投资上亿元，具有”四大工艺”的雷丁制造车间。也许是出于关于比德文品牌的相信，也许是实切实在的见到了雷丁品牌的投入，签约仪式后舒欣叮嘱作者：”签约会成果比此前估计的好，好多昨日有顾虑的销售商，也抉择签约出售雷丁。”

这或许是雷丁”高档低速电动车”没有问题最初。

( 编辑/王慰祖 )