2012全世界新燃料车子大会1月10日在海南博鳌隆重开幕，北京公交团体副总工程师孙运刚发表专题演讲。

　　之下为其演讲全文实录：

　　各位领导，各位行家下午好。咱是北京公交团体副总工程师孙运刚，咱是坚持科技创新，做低碳比如环境保护公交排头兵。咱们北京公交纯电动车子的运营概况和纯电动公交车有些思考。

　　北京公交团体在职职工11万，运营机动车2万辆，运营线路有700多条，运营全年总量将近50亿人次，运输客运量130万人次，昨年到12年底北京公交是每天是130万人次，地铁是120万人次，在全中国是第一的。

　　使用新燃料车子北京公交从99年最初和北京旅行大学研发机动车，在121线路发展载客运转实验。奥运会时起首采用的换电形式，行家在商界奥运会此前意看不同一，搞了一种远程安装监控。这50辆车90路在运转，此刻这50一台车达到600万千米，百千米耗电量是140度电左右。这种要害技艺获得国度科技技艺二等奖。

　　电动公交车利用效果，充电站各行家代表都见到了，此刻踊跃稳妥扩大纯电动车范围，扩大利用快换电池形式纯电动公交车，探寻直式充电公交车。展开ZF电驱动车桥在纯电动公交车的利用实验。噪声要调，重量要轻，效能要高。这是第二个部分利用的少许效果。

　　第三，咱们下一步事业的思考。咱们对公交公司进行新燃料节能发挥专题效用，由于咱们都市公交公司也是国度进行新燃料的要紧关于。受电池技艺和根基设备建造的制约，纯电动范围利用存留难题，但从未来进行方向利用新燃料是势必趋向，新技艺的突破离不开试验与示范运转的实践运动，而解决都市环境保护、交通难题离不开公共交通畅业，上午听了行家的报告咱们公交作为北京市特大型公司补助有将近100若干亿应当承受这种责任，咱的发言也是排头兵。北京市制定了一种全年进行的规划，到15年达到5000万辆，团体里面意看不同一，咱们应当同一思想。本年是1000辆，这是第一种概况。第二个对于运营形式，纯电动车子密度低带来宰客人口下调，续驶路程短带来运转销效能下降和运营组织难题。再一种是对于换电和直充电形式。公交车日路程多则超越400千米，少则100千米左右，应当实事求是剖析及可根据线路车日抉择充换电形式。公交公司提升运转效能为最重要的准则，应以换电为主，充电为补充方式，这是咱们的一种想法。换电的难题切实是占地相比大投资也相比大。这也是今日讨论范围化的一种难点。咱们跟示政府都来回讨论，4000辆咱们不反对，日前北京公交两万多辆车40%没位置放车。这是历史欠帐相比多，包括上海广州都有这种难题。解决这种难题要看政府怎样下决心，此刻跟市民来回讨论能不行在郊区在卫星城建一种范围大的充电站来缓和充电的负担。咱们小型充电站咱们在08年都定了，跟本地的少许个规划有些想法此刻还无建。每年要120万的维护费率，后来市场开会也无解决，占地大有点难点。这是咱们少许想法。下一步北京公交团体将一如既往接着坚持科技创新，踊跃展开新技艺利用探讨与试验，不停扩充新燃料公交车利用范围。建造绿色、低碳、环境保护的公共交通体制，为节能环境保护国策的做出公交产业的踊跃奉献。此刻北京是600辆，双混合能源电车科里也扶持，包括咱们也有个想法可是市民不太扶持。便是气电混合能源，北京市进行这种机动车大的加大，本年上3000辆，一种是电动车子，一种是气电车子，咱们提议市政府搞少许气电混合能源，这样能扩大咱们的边幅。况且此刻开会此刻公交有甚么要求?咱们干这种时间相比长，咱们感受公交要求是纯电动车子有大的提升，此刻国度投资这种钱，包括泊车场，租借电池等，说一部电池本来是60万此刻压到40万，此刻的阻碍是电池技艺的只是关。这种钱应当干脆补到电池厂，此刻能量相比低，公交最关注的是平安可靠性。北京公交从1995年到此刻无显露甚么大的难题可是仍是有难题，由于纯电动车子在几条线路，技艺力量皆是本来的干部投入差不多大，治理很到位，驾驶员都通过培训。用这类增强治理方法来使纯电动车子无出状况，是以咱们说平安很关注。汇报完结谢谢大伙!

　　( 编辑/李艳娇 )