叮嘱你一种不普通的安凯，短短的数年时间，在惯例大中型大巴车市场，它曾经成功迈入万辆俱乐部、名次华夏第四，全世界第六，增速名列产业第一。

　　一种不安于现状的安凯，董事长王江安内心明白，安凯要成为全世界知名的大巴车生产商，必需要思考本人的未来之路该怎样走？是跨越式进行仍是弯道超过？安凯如何才能实现本人的梦想？

　　这是一种不一样的安凯，王江安把眼光投向了新燃料范畴，投向了华夏的新兴策略资产。他看着处于襁褓中的安凯纯电动车一台继续一台驶向全中国的时刻，他眼光如炬，勇气如潮。

　　走在前面的梦想

　　”2009年，咱在一种世界论坛上有个演讲《擦亮皇冠上的明珠》，咱期望凭技艺起家的安凯，还能用新技艺来赢得本人的尊严。

　　早在1993年，安凯从德国引入凯斯鲍尔全承载技艺，制造安凯奢华大大巴车，并一度成为此个市场的”龙头老大”。

　　”安凯走在前面，主动走在别人前面。”这是王江安喜爱说的一句话。策略先行一步，安凯少走了众多弯路。他无料到，在纯电动大巴车的公路上，安凯走那么远，甚而成为此个产业的一种标记性符号。

　　王江安记得，2009年3月，安凯成立了新燃料大巴车部，他把这种担子交给了那时主管技艺与品质的副总熊良平。

　　”熊总技艺出身，爱学习，有逻辑，有思维，但激情须要提升。只是，让阿熊挑这种担子咱仍是放心的。新事物可行激起人的潜能和激情。实是声明，他是十足能胜任这种事业。”王江安这样评价他的新燃料焦点团队成员。

　　”起初进行新燃料车子，本来，咱另有一种私心，便是能拿一两个国度863名目，让咱们也感触一下国度政策的阳光雨露。” 王江安毫不掩饰对新燃料进行、谋求自助科技实力提高的渴望。

　　而熊良平的说法，也许让咱们感触得愈加显著：”策略上讲：华夏须要进行纯电动车，一是可行绕开海外在变速箱技艺范畴太多的技艺壁垒，二是华夏在电机电控技艺、电池技艺与海外差距适中，可行赶上来。”

　　”科技兴国”不光是一种口号，更有须要用实质行动做出诠释。

　　电动大巴车范畴的商业化探寻

　　短短3年时间，熊良平就交出了一份让业界惊羡的成绩单：从国度863名目到国度火炬计划，安凯悉数榜上有名。在新燃料大巴车范畴拿到了26项专利，已承受国度及省市名目25项，并成为国家内部具有新燃料车型及国度公告最多的公司。

　　”咱们用技艺和实切实在的数据赢得市场的认同：华夏须要鼎力进行电动车子，而在电动大巴车范畴，安凯大巴车曾经大量量映入十足商业化运营，安凯切实走在同好的前列。”

　　2011年1月，安凯大巴车响应国度电网提议的”换电为主、插充为辅、聚集充电、同一配送”形式，结合研制快换式新款电车，并成功推向市场。这类新款新燃料大巴车运营形式不但是新燃料根基建造方面的大胆尝试，也为今后实现新燃料大巴车商业化运营迈出了坚实的一步。

　　2012年1月7日，安凯公告，企业”国度电动大巴车全车体系集成工程技艺探讨中心”获批列入2011年度国度工程中心创建名目计划。这也是华夏纯电动车子范畴独一的国度工程技艺探讨中心，它首次在国度层次上确认了安凯在该范畴的技艺优先位置，代表华夏电动大巴车技艺的最前沿。

　　( 编辑/李艳娇 )