依据本企业的环境经营策略，2013年是”实施”年。截止昨年，本企业一直着力于在全世界彻底考查营业运动及产物运用进程中发生的全部二氧化碳释放量，并推出相干消息。依据全球可持续进行工商理事会(WBCSD)及全球资源探讨所(WRI)主导制订的指导方针” 温室气体核算体制”(GHG Protocol)发展了计算。尤其是昨年，咱们在全世界同行中首先推出了包括产物运用进程中的释放量在内的分类”Scope 3”的数据。

　　本年将用这点数据为根基，在产物、物流及产物生产一线等各个范畴，详细实行新的二氧化碳减排战略。

　　2011年的总释放量为22506万吨，此中，来自产物运用进程的释放量为19588万吨，占87%。也便是说，碳释放多数来自车子尾气，假如改进燃效，便可大幅削减总释放量。

　　作为改进燃效对策，咱们将推行混合能源车(HV)的全系列(Full Line-up)化。因而，日前在对混合能源体系发展大幅改良。小型乘用车”飞度”装备的是10年前开发的单马达体系，本年将经过周全改型，改良设置，力争改进燃效。

　　持续宣传技艺领先进步性

　　况且，咱们还在针对大中型乘用车，新开发兼顾燃效及行进功能的双马达及三马达体系。预定本年夏季到市场的北美新型”雅阁”将装备双马达体系，预定明年到市场的”Legend”将装备三马达体系。

　　7月将发动在埼玉县新建的寄居工厂。这是新型”飞度”的全车工厂，彻底追求制造效能及环境性。

　　唯有在日本国家内部绞尽脑计，提升产物生产技艺，才能不停公布领先进步的营业及商品。不然就失去了在日本设计总部的意义。咱们将不停发起挑战，幸免显露这类概况。

　　( 编辑/李艳娇 )