尽管大众本年在华夏遭受了前所未有的相信危机，但海兹曼在接纳北京商报作者采访时依旧谨慎乐天。这位昨年9月刚刚接手大众车子团体(华夏)的新总裁兼首席执行官，自成为大众车子团体治理董事会专门为华夏营业设立的职能部门的负责人后，对华夏市场的未来有充足的信心。

　　作者：华夏市场作为单一第一大市场对大众车子来讲存留着越来越大的风险。大众车子未来在华夏是否接着维持20%的市场份额?大众车子在华夏市场进行的第一大祸患是甚么?大众车子将如何解决这种难题?

　　海兹曼：大众车子团体2012年在华夏市场销售数量占据了全个华夏车子市场20.8%的份额，期望将来市场份额不会下调，实现和华夏市场同步的增添。假如有可能，还要超越华夏车子市场的增幅。全世界车子市彻会接着扩大，华夏的车子市场也要扩大。

　　关于华夏市场大众车子其实不会安于现状，大众车子将进一步提供应华夏市场愈加丰富的产物组合，在这样的根基上让华夏的使用者对大众车子的产物愈加称心。与此同一时间，要维持产物的最高品质，还将接着把最领先进步的创新技艺带到华夏市常

　　日前大众车子在华夏须要达成的一种任务是给上游的供给商，包括华夏的供给商解决品质的难题，使其品质能够满足大众车子全世界同一的品质请求。

　　作者：大众车子在合资自助方面有哪些想法?

　　海兹曼：大众车子在华夏的两家合资公司，也有两个这样的品牌，一种是(一汽-大众的)开利;另一种是(上海大众的)天越。往后还会不会有更多相似这样的品牌或车型，咱们其实不排除这种可能。

　　作者：未来大众车子在华夏将达到甚么样的指标?将采纳甚么样的形式来进一步提升?

　　海兹曼：展望往后大众车子在华夏的进行，第一咱们将进一步丰富提供应华夏市场的产物组合，在这样的根基上让华夏的使用者对咱们的产物愈加称心。与此同一时间，要维持产物的最高品质。同一时间还将接着把最领先进步的创新技艺带到华夏市常此外十分要紧的一种内容是，大众车子的产物必需是环境保护的，咱们要进一步降低油耗，引入新燃料车子。

　　依据”2018策略”，大众车子在华夏要成为最成功的车子生产商，消费者最称心、环境友好，不论是对当地的员工或许本地的社会，承受相应的公司社会责任。

　　作者：昨年引入的西雅特什么时候会国产?大众车子计划公布的售价6000欧元的便宜车，预计甚么时刻能到市场?

　　海兹曼：大众车子在昨年最初进口西雅特车型到华夏，成果如何还须要一段时间观看再做点评。以后要不需要国产，国产在经济上能否可以，这点日前还无打算。

　　至因而否在华夏市场公布便宜车，大众车子团体日前还无最终的打算，但探讨进程曾经取得进展。此外，便宜车不过个笼统的概念，将来由谁负责把它详细化，即用甚么详细的方案、要用甚么样的车型、或许包括哪些车型、为详细哪些细分市场效劳、达到甚么样价位、如何才能把本钱降到这种价位、这种价位算不算经济?这点难题咱们都还要考量。