2020年的车子将来会是甚么样?近日，全世界优先的车子供给商伟世通企业在上海车交会发展了其e-Bee概念车的亚洲首次发布会。发表会现场，伟世通企业全世界创新与设置总监Tim Yerdon关于未来车子产业的进行前景作出预测，同一时间与媒体分享了e-Bee所要诠释的概念，并以不同地域市场的客户为原型，经过e-Bee概念车周全展现了伟世通及其麾下一系列企业在车子空调、电子和内部装饰范畴广大的科技效果和创新技艺。

　　作者：这次伟世通亚洲首次发布的e-Bee概念汽车主人要想要传导的是甚么概念?

　　Tim Yerdon：e-Bee概念车的设置理念源自于伟世通关于2020年车子客户的要求的设想，经过对全个车子社会未来进行趋向的宏观剖析，咱们得出了未来十年到二十年之中的四大进行趋向，即新生态环境、价格观的演变、个性化用车以及女性汽车主人时期的到来。届时，大家将来会有更多开放性的抉择。例如，未来未必全部人都会抉择购车，越来越多的车子共享的方式将来会涌现，让得保有方式和驾驭方式产生浮动。与此同一时间，客户的个性化要求也会渐渐上升，大家会期望将事业和生活中得到的消息与车子实现没有缝接连，另外，能源总成的驱动方式有望表现多样化的格局，包括柴油车、电动车、以及混合能源车等等。总而言之，咱们可行将这一系列的宏观趋向简单化成三个专题，那即是：灵活、简练、便利，这三个概念是对未来客户要求的诠释，也组成了咱们新型概念车全个体系的基石。

　　作者：详细而言，日前e-Bee车型装载了哪些领先进步技艺以表现这点概念?

　　Tim Yerdon：e-Bee概念车以北美、欧洲以及华夏等不同地域市场的客户为原型，遵循以驾驭员为重心的根基构造，同一时间还注重提高副驾驭的驾乘体会。在驾驭员地域，咱们设置了显现屏、抬起头显现以及各式操控体系，大大提高其驾乘舒适性。至于副驾驭地域，咱们为其提供更为周全开放的体积，在这种开放的体积中，可行安放好多个性化的设置素材，例如没有线充电设施，例如摆放平板电脑的托架等。

　　详细到技艺层次，咱将从空调、内部装饰和电子体系三方面区别阐述。

　　起首，在空调方面，伟世通提议了集成式空调体系模块的解决方案，经过将空调箱和带有节能型热泵的制冷体系相联合，从而解放更多的座舱体积。不但如许，咱们还可行经过智能化的燃料治理来操控空调体系，比方说，客户可行经过智能电话提早操控汽车内部温度，从而提高驾驭舒适性。另外，汽车内部还装有离子产生器和香氛自动喷雾体系，为使用者提供良没有问题汽车内部空气环境。

　　其次，在内部装饰方面，e-Bee具有灵活的架构体积与个性化的储物体积，而且经过运用环境保护型材质，在减少车身重量的同一时间，提高驾驭体现。

　　最终，在电子技艺方面，咱们所做的功课是将花费电子产物平安高效地移植到车子电子技艺中，从而实现消息娱乐体系平台化。另外，e-Bee经过在使用者界面中实现模块化，帮助使用者实现即便在不同地域也能够自如操作，没有需循环。自然，须要重申的是全部的人机界面皆是和驾驭员的使用者界面是紧密接连的，这样能够确保驾驭员掌握车子的全局消息。

　　作者：那末e-Bee概念车那么多项技艺是通过多久时间开发达成的?该款车详细是如何运营达成的?是自上而下由领导层推进各部门达成的，仍是经过自下而上将各部门创新产物集合而成的?

　　Tim Yerdon：从日前来看，e-Bee概念车上集成了三类不同的技艺，一类是短期曾经成型的技艺，好多技艺曾经在全车厂实现量产了，利用在少许详细的车型中;一类是中期的创新技艺，这点技艺仍处于创新与运用认证的进程中;另有一类则是远期的创新技艺，是咱们对未来技艺的一种展望，届时将来会一同集成在这种概念的平台上。

　　至于第二个难题，涉及到伟世通创新机构的组织。对此，咱起首讲明一下，伟世通早期以前构建过一种独立于几大商业部门的研发团队，为了更好地给每个商业团队缔造价格，这种研发团队渐渐被拆分到每一种详细的商业部门。这样，咱们能够接纳而且吸取工程师的力量，经过通力合作，保证咱们提交的每一种概念的可以性，并将其详细化为可行实现量产的产物。

　　就咱私人而言，作为全个团队的领导，咱必需要见到确实可以的结果，同一时间要保证咱们做的事业有差不多的前瞻性，能够见到未来差不多长一段时代的进行趋向，适合全个资产的进行趋向，这样的创新才有实现的价格。

　　作者：刚刚您说到e-Bee概念车日前有已实现量产的、中期的和远期的技艺，详细而言，此前提到的技艺哪些是曾经实现量产的，哪些是中期或者远期的技艺?

　　Tim Yerdon：日前，离子产生器、电动紧缩机和薄膜两次注塑这点技艺都曾经实现了量产，而装扮性中央控制系统面板和模内复合装扮触屏则隶属中期开发的技艺。从车子电子产物的进行趋向来看，全车厂期望咱们提供的产物能够与花费电子类产物一样薄，这一类技艺，咱们期望能在2013年底到2014年左右一步步的开发出去。至于远期技艺，空调操控体系即是一种案例。虽然伟世通曾经设置出直观的方案，可是要实此刻全车厂的利用却非那末容易，这须要对全车的车型架构做出较大改变，至少须要3-5年的时间，从而让全车厂做好全个架构体积布置的准备。

　　作者：您此前提到，伟世通独立的研发团队被拆分至每一种细分商业部门，在研发团队与工程师团队合一的进程中能否会面对少许挑战?请问你们是如何解决这样的难题的?

　　Tim Yerdon：独立研发团队被拆散今后，虽然咱们的团队人口仅有当年的非常之一，可是效能却高出好多。咱们的创新团队不但与工程师团队在一同合作，在创新概念的进行进程中，咱们还会导入好多不业余人员，例如产业设置行家、艺术设置类精英、设置师和心思学家，甚而是市场治理层。经过它们的充分估价，咱们可行预知其对客户心思发生的效应。

　　自然，不可否认，在这种进程中，鉴于不同背景的团队人士会对某些概念存留分歧，而这样的分歧通过妥善解决后，没有疑有益于咱们提供愈加创新的解决方案。

　　作者：您在演讲中提到e-Bee的集成式空调模块可行解放出更多的座舱体积，那末关于这一新的空调体系能够节约的本钱，伟世通能否有核算过?日前全车厂关于这一技艺的反馈概况还是怎么的?

　　Tim Yerdon：本来，伟世通这次经过在上海发动e-Bee概念车的亚洲首次发布，便是期望和全部消费者发展周全接近，从而引起其兴趣及关心。在未来的5-6个月的时间里，咱们会在全个亚洲地域发展巡展，包括华夏的华北和西北地域。除了收聚集国全车厂对e-Bee的反馈，咱们同一时间也会经过在韩国、日本和印度的展现，收集不同地域市场的全车厂的反馈。另外，除了亚洲市场以外，咱们也会尽快获取其它市场消费者的反馈，并对集成式空调模块发展估价。

　　e-Bee 概念车不但是一台车，愈是一种创新平台。咱们期望将这种平台转化成一种用具，从而在全个团体里面推进创新文化的展开，从而将创新文化带给消费者，使消费者能够直观得认识到这点设施可行为全车带来的价格，从而进一步激起全车厂与咱们合作的兴趣。

　　作者：请问e-Bee是非是电动车?假如是电动车的话，咱晓得伟世通针对新燃料车子方面能够提供优质的启动机冷却产物，以及电池热控产物，咱们这种e-Bee内部是非是装载这点技艺?假如装载的话，由于电池的难题，此刻也是新燃料进行的阻力，想问一下他对未来新燃料车子的进行是怎么看的?

　　Tim Yerdon：起首，e-Bee的确是鉴于电动车的平台来做的。至于冷却产物，伟世通的冷却体系却非是针对电动车电池的冷却体系，却是常规的冷却体系。而电池热控治理产物是伟世通曾经在制造的产物，只是e-Bee概念车中并未装载这点技艺。关于新燃料车子进行中所面对的电池难题，源于此刻全部设施供给商还无一种准则的框架，因而也尚未显露准则的治理体系，因而日前可行采用多个形式实现冷却技艺的料理。咱们期望电池也能够像人一样，维持相对恒温的状况，是以焦点依旧是燃料的治理以及启动机体系的热治理。

　　作者：今日e-Bee提议了一种未来车子智能化的方案，而此刻有少许行家指明，车子智能化今后大家过多依赖电子技艺，可能会带来平安难题。您对这种看法如何看待?伟世通在设置产物的时刻怎样料理好智能化与平安性之中的关连?

　　Tim Yerdon：的确，平安难题也是车子市场十分关心的难题。对此，伟世通的解决方案是，咱们会将实时路面状况等十分要紧的驾驭消息放到大大小的显现屏上面，这样便可行帮助使用者在视觉锁定前方的同一时间，去操纵触手可及的操控键，从而达到控制目的。日前，咱们的驾驭消息皆是经过抬起头显现屏显现的，跟飞机上的抬起头显现屏是一样的。