还未走入专访室，苏伟铭浑厚洪亮的声响曾经传来。苏伟铭带着他的同事们，清一色的老外，绕圆桌一圈，热情地跟采访媒体一种个握手，交换名片。名片上显然印着他的电话号码，这类相比开放的做法在这种等级的领导中甚为少见。出生于新添坡、在美国上大学的苏伟铭，能说一口比中文还要流利的英语，让人的第一感官是热情、爽朗、精力充足，一个愈加西方的性格。

　　苏伟铭自2005年加入大众团体，时隔八年后，最近他刚刚接纳了新任命，升任为大众车子团体全世界执行副总裁。在当前的广州车交会上，苏伟铭接纳了新快报作者的专访。

　　总结南方策略轮廓年

　　2009年广州车交会，苏伟铭和时任大众华夏CEO范安德结合在华的两个合资伙伴，一同宣告”南方策略”正规实行，期望能提高大众团体在南方市场的市占率，在那时好多治理层为这还签了”军令状”。

　　”那时的南方市场是市场份额最低的，大概是12%，是以咱们要向南进行。”苏伟铭叮嘱作者，在四五年前大众车子团体在全中国的市占率可行达到17%-18%左右，在北方市场的市占率超越20%，在东部源于有上海大众的存留，市场份额也很高，西部市场的市场份额虽然达不到平均值，但大众团体在本地依旧是最高的。因而，针对南方市场这块软肋，公布了南方策略。”在往日两年中，咱们曾经成为南方市场第一名。咱以为，相当大的原因是产物，尤其是途观、CC、高尔夫这点产物，在南方市场是十分受欢迎的。是以，从产物策略上，咱们曾经能够达到指标。”

　　本年1至10月，大众车子团体在华共交付车子超越265万辆，与2012年同期比较增添16.3%。此中大众单一品牌的南方市占率为14%，在华南接着维持第一，大众品牌在华南的4S店也突破了1000家。

　　”假如要总结往日四年，可行用数字发展总结，但数字不行代表一切，佛山工厂建成的意义愈加重要。”苏伟铭以为往后就能从公司文化的方位上，更进一步了解南方市场的特征，而不但仅是用产物在沟通。

　　西雅特国产依旧在估价中间

　　在往日几年，大众团体除了在南方策略上高歌猛进以外，同一时间还在干着另一件具备极端要紧意义的事宜，那便是把西雅特带入华夏，让这种大众团体麾下最终一种映入华夏的乘用车品牌复制其它兄弟品牌的成功。

　　只是，西雅特品牌在华夏的运作其实不尽如人意，不论是销售数量提高仍是网站扩张在往日两年都陷入了泥潭之间，销售商考量退网的信息最初如影随形。只是，苏伟铭显示针对西雅特的战略在大方向上依旧维持不变，跟两三年前的想法无甚么差异，日前的损失状况也在他和西雅特投资商的预料之间。

　　”此刻最要紧的是考量西雅特会不会国产，这是一种很要紧的讨论，也须要时间。由于咱们要剖析车型的寿命周期，假如要在国家内部制造的话，哪一款车在哪一段时间国产会相比好，它与斯柯达、大众车子等品牌的关连是怎么的，这点咱们也要策划好。是以，日前咱们正处于剖析阶段，市场剖析无难题，咱们有丰富的经历。可是技艺、本钱以及网站方面是咱们此刻最重要的的议题。”