故事起于60年前的一种冬天。

　　1952年的冬天，22岁的沈宗祯坐在沈阳第一大的东北旅舍大礼堂中，听江华(注：一汽第一任人事处长)讲着未来的规划：建车子厂仅玻璃费率一项，就可以建起一座200人的纺织厂。年青的沈宗祯想着，这得是多大的工厂啊!这一天下午的2、3个小时，沈和他一同的200若干年青干部一阵阵地使劲儿鼓掌，为本人将要能够参加这样大范围的建造，感觉亢奋和激动。

　　就在几天前，他也不在这边。在东北银行审计处上班的沈宗祯，刚刚得知本人要被派往长春建造”毛泽东车子厂”，其它人都对他说：”你运气太好了!”12月，他用尽可能短的时间做好了交接事业，于1953年1月3日，来到了长春。

　　那时的一汽，依然是一片荒野，从各地调来的干部宿舍刚刚刷好，在东北的冬天无铺盖的年青人在宿舍里坐了一夜，”那是冬天正冷的时刻，大伙就那末坐着说笑了一夜，特别高兴。”时隔60年，曾经满头华发的沈宗祯回忆起这一幕时，眼睛像是看着咱们，又像是看着一种很远的位置，”咱此刻老了，回想力不能了。”沈老在看到咱们的时刻不停重申这句话，但实是上，每一种时间点和情景，他都记得十分明白。

　　到达一汽以后没多久，一汽最初搭建机构。沈宗祯和其它的人一同到875号楼，这在日本占领时期是用以做细菌实验的场地，在这边它们被分配到11个不同的处，沈宗祯被分到了设施处。自此，最初了他的一汽生涯。

　　”审计”东风小汽车

　　出身于财务的沈宗祯，多数时间也从事着这方面的事业，那时，一汽从国家内部外收购了大量的设施，他先是在设施处忙着提取各式设施。随后，设施处发展了调度，沈宗祯被分到了技艺车间。

　　他所要面对的挑战，是有难度的。源于工资水准是依照等级定的，譬如八级技艺工人和平凡的工人力资准则是不一样的，可是不论做多少工资皆是固定的。这让好多人感觉不公平，沈宗祯和本人的领导最初琢磨制订计件工资。

　　虽然此刻，计件工资依然是众多工厂普及运用的一个形式，但在那时它们却无太多可行借鉴的样本。同一时间，源于牵扯人口许多而且还是涉及到基本利益，因而，这项事业其实不容易。沈宗祯和那时的领导不断地探讨计算，最终在车间内实行了计件工资，调动起了大伙的踊跃性，也第一大水平地实现了公平准则。

　　说到这种进程，沈宗祯轻描淡写，但本来可行想象，在无计算机等电子设施的概况下，要把几百人的工资不停地计算审查是多么庞大的事业量，在沈宗祯看来，这皆是本人份内的事业。

　　虽然从事着财务事业，可是他不可幸免地与一汽的重要历史事故产生了交集。

　　1958年2月，毛泽东同志亲临一汽视察，对陪同视察的一汽第一任厂长饶斌说：”甚么时刻能坐上咱们本人制造的小小汽车呀?”本来就曾经在准备之间的一汽，在4月份成立小汽车突击队，终归快速达成并送到了北京中南海。

　　在一汽的史料记载着这样一种历史性时候：1958年5月21日，毛泽东主席拉着那时担任最高国民法院院长的林伯渠一同坐进了东风小汽车。红色的东风环绕怀仁堂后花园绿色草坪行进了两圈后，稳稳地停了下去。毛泽东满面春风地跨出车门，高兴地说：”好啊!坐上咱们本人的小小汽车了!”

　　然则，东风小汽车并未映入批量制造，那时一位领导寻到沈宗祯，请他计算东风小汽车的本钱。沈宗祯用心计算以后报告说：”保守说一台东风小汽车的本钱也有将近6万元。”沈宗祯叮嘱《车子人》，生产东风小汽车的模具费率大概就有4万元左右，依照那时的生产水准和效能，这样的本钱其实不算太高。只是，这一价值也只能算是车间价，一汽还须要在这根基上加上治理费等本钱，况且那时众多人加班加点制造，却没有人要加班费，因而要实此刻这一价值水准上大量量制造也是不可能的。随后，源于要生产愈加符合领导人乘坐的红旗，东风小汽车在华夏车子史上成为了”昙花一现”的传奇车型。

　　一汽家族样本

　　1963年，沈宗祯离开了一汽在二机部以及地处大西北的504厂事业，本人70多岁瘫痪在床的母亲以及三个幼子，都留给了老伴照顾，虽然一汽提议把沈宗祯的母亲安置在医院由专门护士照顾，可是沈宗祯感觉给厂子添麻烦，老伴也说：”就豁出来咱一种人，你走吧!”

　　6年多后，沈宗祯再回到一汽，负责家属事业部。那时一汽众多家属无事业专门成立了这一部门，那时有6800多人，涉及到为一汽效劳的各个部门，譬如理发、食堂、打扫卫生等，此外另有11个车间。

　　事业的复杂水平可视一斑，而这点人由于珍惜来之不易的事业，又以能干肯吃苦闻名，每天早上一路小跑到那时的城外去上班，中午无热水，常常便是吃着带冰碴的饭和冷馒头。以前有长春的公司来找沈宗祯，期望能够接收这种团队，尽管终归由于种种原因作罢，但可视那时一汽家属事业部的”战斗力”。

　　虽然沈宗祯负责着一汽的家属事业，而本人老伴却由于过度劳累得了脑血栓，身体每况愈下，终归的几年，一直卧床在家。

　　也正是这一原因，1978年考上北京外贸学院的大儿子沈波，在毕业以后虽然有着”天之骄子”的身份，而且可行留在北京，但他仍是抉择了回到长春，以便于照顾母亲。

　　沈波映入一汽以后，正在赶上老释放停产换型，须要从海外引入设施，毕业于外贸学院的他马上映入了报关、商检的事业之间。

　　”此刻这样的事业皆是30若干人在做，当时候就唯有咱一种人。”性格有些内向的沈波不太善于言辞，但其关于一汽的情感却溢于言表，在他回来一汽的时刻，一汽正处于一种顶峰的状况：”映入一汽事业，在长春可一律是很高兴的事儿，从前一汽的老家属楼有地板、暖气、热水，这样的要求是不容易得的。”在他1989年去苏联参与一种展览的时刻，几个苏联人问，你们从哪儿来的，”咱们全没用翻译，只说是一汽的就都晓得。”而在谈到一汽销售数量曾经被上汽、东风超过以后，他说：”此刻卡车这块就剩释放了，剩下的卡车品牌根本上都曾经合资了。”在他看来，能够具有本人的品牌和产物是值得骄傲的。

　　本来，不但是沈波，沈宗祯源于白天要事业，最终让小儿子抉择了一份夜班事业，这样，白天可行在家照顾。

　　在一汽，有众多像沈宗祯一样为了事业牺牲家族的人。

　　他讲了那么一种故事，以前，家属事业部须要裁撤人士，但好多人都不想意失去这种挣钱的机会，那时一位行政一把手王国书(音)跟沈宗祯说：”咱动员咱老伴，让她第一种回家!”就带头把本人的老伴给劝了回去。而这点中途离开的人最终没能转制为工人，在退休后不行享受劳保等候遇，这位夫人每每看到沈宗祯都会讲：”你瞧瞧这种老王头，还不叮嘱咱就把咱给弄回去了，被他害苦了!”

　　此刻看起来不可思议的事宜，在那时却再寻常只是，《车子人》试探着问了一句：”假如您那时抉择留在东北银行事业，此刻是非是也应当挺没有问题?”这种有着1米8几身高的老人沉吟了不久，无正面回答。

　　也许在他看来，能够在那个热血年代参加到一汽这样范围的公司建造和进行，曾经充足，时期的艰难困苦其实不足以阻挡他的梦想。1990年就曾经退休的沈老，在听到大伙七嘴八舌地谈论一汽销售数量落后的事宜，依然忍不住说了一句：”一汽应当仍是有后劲儿的。”尽管好多人全没有听到这句话，但他还不在意。

　　”咱和老伴老两口是一汽的、咱的三个儿子儿媳、另有孙子皆是一汽人。”沈宗祯在说这句话时，脸上的表情依然是欣慰的。

　　遗传了沈宗祯身高的孙子沈明，此刻在一汽世界物流企业上班，最重要的为一汽-大众等公司做产前配套，配送车子配件等运输事业，有着深厚的一汽情结的他，在吉林大学毕业以后十足无考量过其它的可能性，当然而然地抉择了在一汽事业。

　　”他到那儿去仍是挺安心的。”沈宗祯对孙子能够在一汽事业仍是感觉很放心，在他看来，儿童留在身边留在一汽就意指着安定，此刻他的一种孙女在英国事业，还忍不住埋怨：”在外面事业几年也该回来了。”

　　咱们问沈老，您感觉一汽那么好几年的文化是甚么?他说：”咱感觉一汽最突出的精神便是艰苦奋斗、事业扎实负责。”此刻他曾经83岁，身体依然很可以，虽然他也打趣地说：”此刻岁数大了，身高比年青那会儿可能抽抽儿了点。”每到周末，儿童们经常来他这边聚聚，大儿子沈波明年也要退休了，团聚的时光会越来越多。关于这种年青时经验过太多艰难困苦的老人来讲，大伙庭的平稳美满是第一大的回报。