12月24日圣诞夜，在比亚迪会议室，王传福面临作者，这样解释车子业关于智能车子恐慌————近百年来，车子业无经验很大的技艺变革，全个产业靠治理在推进竞争。此刻却面对新燃料和智能化两个技艺变革节点，这是挑战也是他的机会。

比亚迪董事局主席王传福（材料相片）

　　这跟形状改变金刚的剧情差不多一样：在科技媒体的鼓噪下，特斯拉、google、苹果正依托与生俱来的互联网基因，作用着外界对其发生种种幻觉，意图扮演”霸天虎”，把一群车子人赶出地球，成为车子的新主宰。

　　车子的互联是这种惯例交通用具演化的势必趋向，但车子互联网本来其实不是甚么新概念了。早在十几年前，全球上就曾经有了可行查阅邮件和新闻头条、访问家庭用电脑的车载平台，卫星信号提供商也最初将路面状况和天气消息干脆革新至车载体系中。实景导航、语言声音操控、当地生活效劳、收听网站电台、登录社交网站、绑定电话利用……

　　越来越多的定制化效劳被载入智能的车载体系中，互联网化的车子真真正实地打破了”驾驭”这种密闭体积和安静时段的沉默。但不可否认，成为更开放的搬动末端，也意指着面对很大的风险和平安祸患————包括驾驭平安和网站平安。

　　这种进程中将来会显露甚么样的新思维来思考车子产业的新形式：

　　如何从A点到B点时最简便、最通畅、不拥堵，到达B点今后哪里可行泊车，最近的全家咖啡馆在哪里，甚而最近全家银行在哪里等等，这点才是大家所须要的。

　　在苹果新一代电话操作体系iOS 6里，咱们尽管见不到传说中的iCar，却见到了苹果关于智能车子的设想————以电话为中心的智能生活设想————这正是如何解决车与人的关连的设想。

　　苹果的siri在电话上利用，本来其实不彻底。它只有限于容易的搜寻功效接下来拨打出来，是以绝许多数电话使用者很少用siri。但苹果把siri搬上车子，运用环境要比电话更有要求。这便是丰田、宝马跟苹果发展语言声音合作的原因。

　　智能交通是未来车子的终极指标，日前车子之中的跟进和平安提醒体系曾经最初商业化，以及路面状况及时革新调整，没有人驾驭状况下的自动看车位停车，以及自动出库待命等，皆是智能交通可视的面前趋向。

　　可是更长远的鉴于云端的智能交通，日前还仅停留在理论阶段。智能交通的商业边界在哪里?智能交通进行第一大的痛点是甚么，智能车子会否被小型智能飞行器替代?这点都还无谜底。

　　很大胆的没有人驾驭到底有无有商业意义，是少数人的游戏仍是全部人的便捷;没有人驾驭和有人驾驭如何在统一条公路上各自行进而不撞车;智能交通的体系平安如何保证，会涉及哪些国度平安难题?这点难题，咱们都将为你一一解答。