日前处在奢华品牌第二阵营的沃尔沃，要想实此刻华夏奢华汽车市场场的进行进阶，仍须要在产物品质以及售后效劳层次下更多的功夫。

　　作为国家内部奢华车第二阵营的主力品牌，沃尔沃近年来也一直在经过更多车型的公布来发力追赶。只是，从其市场上获得得反馈来看，其仍旧须要在产物素质上花更多的功夫。

　　近期，一位内蒙古赤峰沃尔沃汽车主人向编者反映，其购置一会儿的XC60车型，在行进进程中就看最初显露启动机激烈抖动得“症状”。据汽车主人的描画，电子显现屏提醒升档位或下降车速(那时车速在150+Km)，只是把车速降至90Km故障仍未消除。刚开出300千米，同样概况又显露二次。

　　其后，汽车主人便联系4S店修理人士，店方称可能是源于新款汽车火花塞积碳之类的瑕疵，只能开回本地4s店检修。当天下午17:50左右，汽车主人到达了赤峰市，本地4s店早已关门，不得已寻到全家奢华品牌车专修店检验，检验结果如图。

　　随后汽车主人又致电买车的赤峰沃尔沃4S店出售人士，但获得的表示而是，“这种车您开了300多千米，您是怎样开的您内心也有数。”4S店出售人士来回重申汽车主人需本人驾车到本地4s店审查修理，不会赐予全部理赔。

　　2016年3月22日，汽车主人将车开回赤峰沃尔沃4s店，店方这次才确认该故障的产生是源于气缸失火形成。最终尽管难题解决了，但汽车主人却以为沃尔沃的产物品质以及售后效劳水准，还须要做出相当大的改变。

故障频发

　　实是上，这位内蒙古赤峰市汽车主人的遭遇却非个案。在编者采访进程中还发觉，显露相似启动机故障的其实不在少数。据不十足统算，从2016年2月27日于今，仅在车质网显露的汽车主人投诉XC60就达到28例，此中启动机和变速箱的难题占比居多。

　　值得注意的一丝是，沃尔沃眼下不论是V60，抑或最新XC90、S80等在华出售车型，均装载的是2.0T启动机，而这也是沃尔沃在当下刻意推广的一套主力能源体系。

　　即使是沃尔沃当下主打的2.0T启动机，也颇不使人省心。比如在其进口车型V60(装载2.0T启动机)该款车上屡次显露启动机惨重烧机油的景象。

　　一位2015款2.0TT5智逸版V6车型的汽车主人显示，其汽车在5000KM、20000KM和34990KM区别显露机油位低警告，在4S来回检修仍旧没有办法排除故障。而车质网上仅V60烧机油的相干投诉，在昨年初于今曾经高达6例。

　　3月9日，编者就这点难题采访沃尔沃华夏区公司流传副总裁宁述勇，但其显示须要联系相干公关企业赐予书面回应。其后，编者联系了该公关企业，并把具体采访内容经过邮件发送给相干人士，但截止发稿前，无收到全部正面回复。

　　自然，除启动机等焦点部件之外，其它少许较小的投诉还不少。比如，近期就有汽车主人投诉沃尔沃XC60天窗品质难题。据理解，这车主提车才5天，还没来临及上牌，停小区可能被甚么小物品落到了天窗玻璃上，导致天窗玻璃破了近40公分的裂痕。

　　在询问4S店(之前购车时在4S店购置保障)以后，4S店却撒手不论，让其本人找保障索赔。“买沃尔沃便是看重其平安性，但没无料到该车品质和售后效劳却不使人‘安心’。”汽车主人显示。

　　实是上，产生在沃尔沃车型上的相似产物品质难题另有好多。据国度质检总局官网信息显现，自2017年1月19日起，沃尔沃宣告将召回部分进口车子，华夏大陆地域共涉及513辆，此中包括S60、V40、V40CC、V60、V60CC、XC90等部分进口车型。本次召回范畴内机动车源于供给商生产难题，导致平安气囊没有办法寻常开展，增添了汽车内部乘员遭到伤害的风险，存留平安祸患。

　　往日好多年来，沃尔沃一直以其平安性著称，在市场及客户中造成的声望也最重要的以“平安”为主。但频繁显露产物品质难题以及投诉曾经让这一品牌理念黯然失色。实是上，自身作为国家内部奢华汽车市场场的国产“后来者”，沃尔沃在当下市场上的品牌力深耕华夏市场好几年的德系三强来讲要弱不少。有剖析人员以为，接二连三的品质投诉以及大范围的召回，对沃尔沃品牌造型的负面作用难以幸免。

冲高困难

　　自2013年实行国产今后，沃尔沃就一直寄望于经过国产化来实现更没有问题原土化进行，并希望能在第二阵营中冒尖，继而冲撞第一阵营。但从日前沃尔沃在华进行的状况来看，其距离这一指标仍有着不小的差距。

　　即使在第二阵营的比拼中，沃尔沃仿佛也并没有体现出“冒尖”的态势。据沃尔沃华夏之前推出的统算数据显现，2016年，沃尔沃在华夏市场销售数量为90,930辆，同比增添11.5%。此中，捷豹路虎2016年销售数量为119,049辆，同比增添31%；凯迪拉克销售数量达116,406辆，同比增添46%；雷克萨斯销售数量达到10.9万台，同比增幅25.6%。

　　实质上，这其实不是沃尔沃首次在华面对销售数量拓展困难。早在2012年，沃尔沃在华由长安福特代工的S40和S80显露销售数量不佳，而在华国产好几年的S40甚而宣告停产。2012年，沃尔沃在华夏市场的销售数量下降率多达11%。而同期，华夏奢华汽车市场场增幅则多达30%以上。

　　自2013年沃尔沃宣告国产化布置正是落地以来，其在产物推新层次的确最初加速。据理解，当年沃尔沃就一口气投入了V40、V60、S60以及XC60四款车型，必定水平牢固了沃尔沃的产物谱系；2014年，沃尔沃又增添了XC Classic和改款S80L两款车型；2015年还引入了最新XC90。

　　虽然沃尔沃引入新款汽车的速度其实不慢，但从其后的市场体现来看，沃尔沃在华增加数量仍旧来源于S60和XC60两款主力车型，V40、V60产物力可以，但依旧非是走量的车型，XC90则更多的是承载提高品牌竞争力的效用。

　　作为沃尔沃在华热销的主力车型，XC60现在多次显露惨重的品质难题，且投诉率较高，这关于沃尔沃然后在华夏市场得拓展赫然极为不利。值得注意的是，比较同等级竞争对手，主力车型XC60倾向于老化，要害车型无跟上国家内部豪汽车市场场的节拍，也导致沃尔沃痛失近两年SUV市场爆发式增添的“好局”。

　　尽管曾经发表了沃尔沃S90长轴距版、沃尔沃XC90等旗舰产物，但新款汽车价值却直逼德系奢华品牌，让多半客户望而却步，在必定水平上障碍了其产物力的末端表现。不得不承认，与ABB比较，沃尔沃不论是品牌力仍是销售商网站能力、市场宣传等，沃尔沃都略显不足。

　　有业内人员以为，映入华夏市场较晚的沃尔沃，在知名度尚未被开启就被吉利采购，其品牌造型的提高体积在必定水平上遭到了障碍。

　　另外，比较奥迪、宝马、奔驰奢华品牌三强，抑或凯迪拉克、捷豹路虎、英菲尼迪等奢华车第二梯队竞争对手，沃尔沃眼下的营销短板也非常显著，其之前的品牌定位过于狭隘，在奢华品牌曾经纷纷将发力点放到使用者体检，甚而是与华夏惯例文化的合一水平上时，沃尔沃单纯的“平安”理念与国家内部市场当下对奢华品牌车型的花费诉求曾经相去甚远。

　　关于沃尔沃来讲，其然后要做便是要寻到更多贴合当下国家内部豪汽车市场场要求的产物，并依靠更为接地气的营销思路一步步提高沃尔沃在华销售数量及品牌力。从昨年乃至然后的新款汽车型来看，沃尔沃对国家内部市场花费要求的贴近性其实不算非常充分，这仿佛也在某种水平上反映出沃尔沃在产物原土化进行方面的考虑有欠妥当。

　　随着国家内部车子市场的增添放慢，奢华汽车市场场曾经从单纯的产物、技艺比拼一步步过渡到品牌造型和效劳品质的比拼。从这种层次来看，日前处在第二阵营的沃尔沃，要想实此刻华夏奢华汽车市场场的进行进阶，仍须要在产物品质以及售后效劳层次下更多的功夫。

　　(内容概括一品车子)