近日，在社交友人圈一张奔驰销售商集体维权的照片刷屏。临近年关，销售商维权事故屡见报端。2018年华夏新款汽车市场销售数量创下28年来的首降，在汽车市场寒冬下，本来曾经倍感负担的销售商成为寒冬下第一批扛不住的。

　　在照片中，奔驰销售商打出“请奔驰CEO倪恺给条活路，咱要回家过年。”和“奔驰没有视华夏法律，支持寡头垄断，欺压弱小销售商。”的标语。

　　据理解，这其实不是奔驰销售商首次维权，昨年12月28日，16家奔驰营运车专属销售商构成的维权联盟，向北京梅赛德斯-奔驰出售效劳局限企业喊话，请求“拒绝歧视，平等对待”，对全部销售商同一时间开放乘用车和mpv经营受权。

　　另外，最近媒体报导车子之家由于提升销售商20%的合作费受到中升、运通等几大车子销售商团体的“封杀”。关于车子之家的涨价举止，巨大团体董事长庞庆华1月13日在接纳媒体采访时显示，假如市场好，涨价可行了解，但行情那么不好，还涨价就说只是去了。

　　昨年，华夏车子市场的颓势曾经有目共睹，好多车子公司都未能达成年度销售数量指标，作为车子销售商不但承担储存负担，利润上也同比下降。在市场不好概况下，销售商与厂商之中的关连也愈发吃紧。此中，1月17日江苏省车子畅通协会曝光上汽大众厂商疯狂压库，销售商储存惨重损失经营的难题。

　　公告函里指明，因江苏地域市场行情不容乐天，部分品牌车子出售不顺、利润下降、储存超限，不少销售商处于惨重亏顺状况，有些厂商不但未能依据浮动的市场实时挑战商务政策，反而为追求业绩以车子出售发票造假形式虚假报销售数量。

　　上汽大众、奔驰销售商所面对的生存负担难题，在全个车子经销层次都存留。此中巨大团体由于资金难题，曾经连续卖掉多家4S店，而且由于没有资金提车被部分车子品牌破除品牌受权营业，终止合作。

　　2018年车子市场显著步入销售数量下降渠道后，各家销售商日子都不容乐天，普及面对庞大的业绩负担。据华夏车子畅通协会发表的全新一期“华夏车子销售商储存提前警告指标数据考查”显现，2018年12月，国家内部车子销售商储存提前警告指标数据为66.1%，同比上升达18.33个百分点，已延续12个月位于警戒线之上。

　　汽车市场寒冬下，更须要车子公司和销售商攻克时艰，抱团度过难关。销售商要踊跃调度经营外，车子公司也要额外关心销售商通道维护，注意下游销售商的生存概况，在汽车市场回升时才能迅速映入良没有问题运营状况。