近日，河北的东风日产楼兰汽车主人李国强向告反应，他的新款汽车购置两三个月行进时便有异响，最重要的在发动和调转方向时，今后四年更换三次变速箱仍未解决难题。他请求依照《家庭用车子产物维修、更换、退货责任划定》更换机动车，但与4S店没有办法协商绝对。

　　2016年4月，李国强在东风日产4S店“北京鹏成晟车子出售效劳局限企业”购置了一台东风日产楼兰品牌的混动车，协议总价36.26万元，得手两三个月后，发觉车在行进时有异响，“车在30迈左右、油门稳固在一种点时，车身激烈抖动，就像坐在拖拉机上面一样。收油门或许加点油门转往日就没事。”他描画。

　　他向记者提供那时所录制的视频显现，车在开到30至80迈，收油溜车时启动机关闭，须要能源时再给油，启动机发动伴有“轰鸣”声，夹杂有“吱”的一声异响。

　　李国强叮嘱记者，那时，4S店的售后修车师傅解释，前述景象为启动机共振，隶属“寻常景象”。师傅把前减震拆开加了点黄油，临时解决了异响。李国强出具的两份委托修理评估单显现，为解决难题，2017年2月17日和同年5月31日，他在4S店更换了二次变速箱总成。每一次换完总成，都有两三个月不会显露异响，但通过了这种时间段仍是会显露。

（2017年2月，买车不到一年后，李国强驾车到4S店更换变速箱。 本文相片均为接受采访者提供）

（2017年5月，李国强的机动车发展第两次送检，更换变速箱。）

　　今后，李国强先后向华夏车子召回网、北京市房山区客户协会投诉。东风日产厂家回应称，调转方向时的异响是“阿克曼角”景象——在机动车设置时，为了使机动车转弯时不产生侧滑，在设置调转方向机构的时刻，将内侧轮（相对弯心）转弯的方位略大于外侧轮，使两个车轮的方位一大一小，造成一种夹角，这一景象在SUV车型上相比普及。但厂家未解释发动时发生异响的原因，意思让李国强再开一段时间瞧瞧。

　　关于 “阿克曼角”景象，李国强以为和本人车的概况相近，但本人的车声响显著过大，况且发动时也有异响，他坚持以为是机动车品质缺陷，请求更换机动车。

　　关于李国强的换车诉求，4S店显示“不隶属车子三包新规范畴”，即机动车能寻常驾驭就不组成换车要求。4S店在与消协协调时给出的解决方案，一是再一次对李国强机动车的变速器总成发展更换，并与厂家沟通找出难题所在，同一时间赠送二次根基调养；二是应允李国强以优惠价值置换东风日产麾下品牌车子一台。

（2020年9月3日，李国强第三次在4S店更换了变速器总成。）

　　2020年9月3日，李国强第三次在4S店更换了变速器总成。“此刻调转方向异响时，车身抖动越来越大，特别是在冬天或许碰到雨雪天气。”他说。

　　机动车能否存留品质缺陷？记者就此致电北京鹏成晟车子出售效劳局限企业，但屡次联系，售后人士以“经位置客户协会协调解决”“无权限表示”“无售后总监手机”等为由未正面回应此难题。今后，记者向东风日产厂家反应该难题，厂家回复短信称，难题已受理，正好跟踪料理。

　　针对李国强机动车显露的难题，华夏法学会客户权益庇护法学探讨会副秘书长郝庆丰解释，车子新的三包划定关于退换车做出了详细的请求，汽车主人李国强退车的诉求无达到，是由于新三包中无准确划定“异响”如何料理。但假如说异响显露的同一时间作用到了机动车的寻常运用功效，如不行发动、不行换挡等，则适合其硬性划定应当赐予退车。

　　他解释，机动车异响是长久以来困扰客户的一种难题，日前对于机动车异响无可量化的准则，异响的要素好多，有时刻是多个要素一同发生。好多异响其实不实质作用到车子的运用功效，但会干脆作用到驾驭的舒适感和平安感，作用到客户对产物品质和品牌的相信度，在无对于异响如何料理相干法律法则的概况下，维权相比难题。

　　日前，李国强仍在与4S店协商解决机动车显露的难题。