在华夏，作为车子厂家与客户要紧的接近点，4S店一直是车子出售网站的焦点部分，其构建在车子作为稀缺品甚而奢侈品的根基之上，愈是由《车子品牌出售治理法子》从国度层次确立并庇护的既有益益团体。尽管出现疲态，车子厂家却没有力用惯例的力量撬动4S店这一块坚固的岩石，由于此中涉及到庞大的利益划分和竞争，甚而关连到全个品牌在华夏市场的兴衰。而当最具革命性的互联网来冲撞4S店时，抢占华夏车子零售十余年的4S店形式被干脆击中痛点。
马云曾和王健林设过10亿元的赌局。马云以为10年以后，电子商将取代全部的实体店，王健林则称“剪头发这样的效劳电子商永远也提供不了”。这样的情形同样在车子业产生。线上线下合一的大势曾经表现在少许有前瞻意识的品牌4S店上，例如位于北京东方新天地的奥迪数字展厅(Audi City)。这也是让宋平抉择奥迪的一种原因——同样很酷。这位奥迪A4汽车主人在购车前特地先去了这边。 这是一座充满金属材质、玻璃装扮和LED数字屏幕的建筑，它向映入者传导着强烈的科技感。2013年1月31日，亚洲首家“Audi City”正规投入运用。展厅中有14辆展车，6块大投影屏幕总面积约为94平方米；18台高功能计算机和3台效劳器为互动末端和投影屏幕提供扶持。在这种2100平方米的展厅里，奥迪试图用休闲的邻家风范贴近华夏客户，一改正常奢华车出售通道中商务套装的造型。 在Audi City，顾客可行在互动末端上亲自配置本人的梦想之车。当选定了一款中意的车型并为其设计好理想的配置后，顾客可行经过容易的操作将这车型的图像以1:1的比重投放在墙面屏幕上。投影屏幕里其动态声学体系可行保证屏幕前的观众能够听到与其所选车型和展现内容相配合的声响——启动机轰鸣声、音乐声以及旁白推荐等等。 此外，顾客还可行应用FRID（射频辩别）功效将本人设置的车型配置保留到被称为“Audi City搬动设施”的特殊U盘上带走，以此来定制车子。假如你有购置意愿，可行依据电脑的介绍，寻到最近的4S店。“奥迪展厅这类互联技艺的体会太迷惑咱了。”宋平显得意犹未尽。 奥迪企业治理董事会营销和出售董事卢卡·德·米奥(Luca de Meo)显示，使用者与品牌之中的关连早在买车举止产生此前就曾经构建。 惯例的口口相传和亲友推荐曾经不足以满足华夏高端汽车市场场表现出的日渐个性化的花费要求，使用者期望与品牌之中构建起更为近距离的联系，Audi City为大家提供了一种与品牌交流对话的体积，顾客白天可行在Audi City理解奥迪车型的各式消息；晚间则可参与丰富多彩的阅读运动、圆桌讨论及展览。 奥迪曾经见到了数字化展厅能够带来的好处。北京Audi City是奥迪在全世界开的第二家，首家Audi City在2012年夏季奥运会前夕在伦敦开幕。依据奥迪提供的数据，Audi City伦敦展厅每周的访问人口在1000个左右，游览者中有30%做出了购置举止，况且购车的人中，70%无试驾就做出了购置打算。和伦敦的展厅不同，北京Audi City只具备展现功效，不具备干脆出售功效。 曾志凌以为在现存的准则下，厂商经过互联网干脆售车不太现实，不然“就无销售商会为你做售后效劳了”。是以，为了幸免造成与销售商争利的局势，在发展定制效劳时，许多的终归的出售端仍是会回归到销售商的4S店。 但也有另类。一会儿前上汽以MG5极客版作为试水的第一步，打开网上出售和定制化。MG5极客版由上汽自建的电子商平台，映入上汽MG5极客版的电子商页面，起首可行察看产物各个维度的消息，接下来可映入“定制阶段”，包括配置、椅子、体系、保障、车贷等都可行发展定制化抉择，最终成功提交定单。然则这样的C2B形式不但会冲撞惯例4S店形式，连同正好急速进行的车子垂直网络也遭到了作用——在日前的格局中，厂家本人搭建C2B平台仿佛在处处树敌。易车网副总裁槐洋其实不看好上汽的尝试，他试问道，“是非是吃饭的人就必定要本人种麦子呢？”
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