19世纪中期，德国统算学家恩格尔依据统算材料得出了一种结论，一种家族的食物支出金额在总支出中占有的比重将对应其富裕水平，数值越大越贫困，越低则越富裕。

20世纪的今日，邦老师在探讨了市面子上全部电动车后，发觉机动车的NEDC续航路程和价值之比（一万元能买多少千米续航）竟然和恩格尔的结论颇为类似。邦老师突发奇想，为电动车也评一种“电动恩格尔系数”，数值越大，代表汽车主人经济要求越好、社会位置越高，在电动车鄙视链中的位置也愈优越，快来看看你的喜欢车隶属此中的哪个级别。 

温饱区：电动车“恩格尔系数”在40以上（以微型代步车为主）

“电动恩格尔系数”40以上的根本皆是微型车，购置的使用者大都隶属平凡工薪阶层，甚么体积、配置、能源相对而言就非是那末要紧了。处于温饱区的客户关于电动车的最重要的要求就两个，第一价值低，第二续航路程相对长。

零跑T03 400准则版以每1万块钱61.2千米的“电动恩格尔系数”摘取了温饱区的桂冠，以6.58万元的价值，购到403千米的NEDC续航尽管超值，但6万多的门槛其实不算低，更亲民的车型您向下看。

真实的国民之车，常常具有白菜一样的价值，和土豆一样的寿命力。例如神车五菱宏光的小兄弟——宏光MINI EV。初学价值仅需2.98万元，尽管续航唯有120千米，无快充，也无气囊，就连门也少了两扇。但纵使再多的吐槽，面临如许白菜的价值，都显得苍白没有力。试问，2万多买辆十好几年的旧车都含糊，更况且新款汽车。况且120千米的续航还不是不行满足代步要求，再考量到神车光环加持，不论开到哪里，皆是国民的名义！

小康区：电动车“恩格尔系数”在30-40之中（以紧凑型车为主）

假如你的“电动恩格尔系数”在30到40之中，恭喜您！您曾经成功迈入了小康团体。这种等级的车型早就不满足于价低“腿”长的根本要求。换句话说：温饱区的小车，尽管可行带你穿梭车流，可回家过年的时刻，可衬不起你的“衣锦还乡”。而小康区的车型，根本上曾经脱离了“小型车”局促，达到了“紧凑级”的从容。

比亚迪e2 高续航版耀·奢华型以每1万元36.9千米的“电动恩格尔系数”拿下了小康区的第一名，以10.98万元的价值能购到405千米的NEDC续航路程的车型，在这种等级里仍是挺划算的。而且该车是一种两厢小汽车，大小要比Aion S、几何A这类主流紧凑型车短少许，开起来相对小巧，泊车甚么的也会更方，便但体积体现上却不吃亏，关于都市居民来讲性价比仍是很高的。

最终笔者还要强烈安利一波小鹏G3。尽管村里的张大爷未必听说过这种品牌，可是瞅见你车顶升转起来的摄像头，和车内比脸盆还大的液晶屏，你在北上广科技企业当高管的传言就算是实锤了一半……

白领区：电动车“恩格尔系数”在20-30之中（以中型车为主）

映入白领区，车型刹那就变得高大上起来。尽管产物仍是以国产车型为主，只是售价都攀升到了20多万，逼近了惯例BBA中等车的价值区间。能花这种钱买电动车的使用者也全映入到了白领团体。

小鹏P7长续航后轮驱动版以每1万块钱27.7千米的”电动恩格尔系数”成为了白领区的“王者”，只是该款配置的性价比在小鹏P7的全系车型中其实不算高。和比它廉价5000元的后驱长续航智享版比较，长续航后轮驱动版降低了大批平安和舒适性配置，例如头部气囊、车道维持协助、主动刹车、并线协助、主驾驭腰部支撑、椅子加热/空气流通等等。是以706千米的长续航后轮驱动版不过小鹏P7拿来拉高品牌、宣传产物的一种噱头，真实走量却非是该款车型。

Model 3是白领区里的贵族，也是销售数量上的翘楚。Model 3在5月份卖掉了11095台，比较奢华品牌的“走量王”奥迪A4L，也就少了不到1000台。尽管之前经验过APP崩了打不驾车门、做工品质不好、行李厢漏水等等一系列风波，但依旧没有人能阻止Model 3成为当之没有愧的出售冠军，那么看来，即使远隔重洋，钢铁侠埃隆马斯克的号召力依旧强盛。

大款区：电动车“恩格尔系数”在10以内（以奢华车为主）

有钱人的全球咱不晓得。在大款区，续航路程才非是最要紧的参数，设置感、功能、B格，以及讲故事的能力，才是大款们看重的特点。至于续航路程，400多千米根本就够了，谁家还无几辆备用车呀！

各大厂家当然深喑其道，双电机的提速快感更要紧，耗不耗电满不在乎！低能量密度电池更平安，没甚么比命更金贵！至于续航路程，仍是此后排吧！

奔驰EQC 2020款4MATIC以每1万块钱8.3千米的“电动恩格尔系数”得到了大款区榜首的位子，只是EQC的头把交椅坐得其实不平稳，随着奥迪e-tron的引入，价值必定迎接新低，届时谁才是老大就说未必了。

日前国家内部市场“电动恩格尔系数”最低的，非保时捷Taycan 2019款 Taycan Turbo S莫属。作为市面子上价值最贵的纯电量产车，1万块钱只能购到2.6千米的续航。只是保时捷Taycan的充电速度可谓快到飞起，从5%快充到80%的时间（运用功率为270千瓦的直流充电桩）仅需22.5分钟，即使没电了还不用担忧……才怪！日前国家内部还无那么高功率的充电桩，想要像德国汽车主人一样享受极速快充，国家内部的大款们恐怕还要“稍安勿躁”，切实急用车，就先开旁边的911“凑合”一下吧。

邦评论

这篇文章本来仅供大伙娱乐，“电动恩格尔系数”尽管在必定水平上反应了购置车型的价值，但其实不代表客户们所处的社会位置。终归邦老师身边，就有不少多金的友人会抉择高性价比的纯电小车作为家中的第二台车。

抛开这篇系数，邦老师更想和大伙聊聊隐藏在背后的买车理念。本来价值却非一款车好坏或许高低的打算要素，国家内部不少客户的购车观念会以面子、品牌为主，是以像BBA这类奢华品牌，即使真的产生品质难题，销售数量还不会遭到很大作用（话说特斯拉此刻就有点这类趋向了），反而少许品质好、价值低的品牌，由于无面子，销售数量不佳。本来唯有联合本人的实质概况和买车要求，这样才能购到最适合的车型。