本来每台车都须要标签，具有一两个标签代表定位精确，具有十几个标签又等于无标签。有精确的标签，讲明这台车明白本人是要卖到哪全家人家，话糙理不糙。随着第三代名爵6携带着躁动的声浪映入到大伙的视野，咱们可行愈加明白的见到这台车的标签：年青化、年青化、仍是年青化。

看过第三代名爵6，不难察觉它的上一代究竟缺少了些甚么。新一代车型的熏黑中网由愈加有筋骨的曲线线条撑起，大灯变得细长但更有力度，前脸更凶少许；尾部连续了掀背式尾门、双出排气的同一时间，加入了原厂尾翼、后杠巡航灯，大幅度加强了躁动的感受。

第三代名爵6的汽油版本到市场以后两个多月以后，它的插电式混合能源版本——名爵6 PHEV也在一周此前到市场了。有意思的是在中央控制系统台面板的统一个位子，汽油版本放置的是声浪扩大按键，而PHEV版本同样位子放的是EV形式变换按键。一燥一静之中，他们有着不同的专题，只是他们也有相同的躁动。

平顺能源背后的奥秘 名爵6 PHEV三电体系剖析

三电体系是电机、电池、电控三大体系的统称，这三项因素打算一辆新燃料车子能源水准、续航水准甚而是平安功能。名爵6 PHEV是一辆插电式混合能源车型，三电体系还须要与启动机很没有问题合一，才能带来没有问题驾驭体会。

名爵6 PHEV装载一套插电式混合能源体系，由1.5T四缸涡轮增压启动机、第二代10速智能电驱变速箱、容量为11.1kWh的电池包、第二代HCU混动中央操控器构成。这套混动体系的概括输出功率可行达到224kW（305Ps），峰值扭矩可行达到480N·m。

前一会儿咱们刚刚深度体会过名爵6 PHEV Trophy智驾版，出色的提速体现、油门踏板0.2秒的迅速响应速度、平顺的换挡动作全让驾驭进程非常愉悦。咱们在试图寻觅油、电能源衔接与顿挫的时刻发觉并没有获利，而背后的原因是启动机和电机其实不是咱们设想的那样，他们不会在达到某一时速的时刻才硬生生的变换。

上汽第二代10速智能电驱变速箱采纳四融合构造，由永磁同步电机、10挡变速箱、电机操控器、第二代HCU智能混动操控单元构成。换挡动作由电控代替液压，能实现0.2秒级能源响应，而且传动效能可行达到94%以上。

上汽第二代10速EDU智能电驱变速箱的焦点部件是启动机端的 6 速变速器以及电机端的 4 挡变速器。6挡变速器与启动机接连、4 挡变速器与驱动电机接连，两套能源体系采纳平行布置，最多可行组合出24个不同挡位。

纯电形式是最经济的驾驭形式，这不用多说。混动形式以下机动车起步领先电驱，这样可行愈加经济。而在不同工况以下，启动机、电机都可行在符合的挡位事业。此外在多个驾驭形式以下，名爵6 PHEV的能源皆是差不多平顺的。在不打开最高级别动能回收的概况下，驾驭进程中差不多感触不到顿挫。

名爵6 PHEV装载的永磁同步电机采纳了Hair-pin定子绕组技艺，线圈构造的横截面积可以有用增添，而线圈电阻和能耗都可以下降。相较于惯例线圈构造，采纳Hair-pin绕组技艺的电机可行提高2%左右的概括效能。

此外值得一提的是IEM智能能量治理体系，该体系结合HCU智能混动中央操控器，能够动态收集路面状况、雷达、导航等消息，还可行依据私人驾驭作风、机动车能量状况等消息，实现多个混动形式变换，由体系合乎道理的抉择用电仍是用油。路面状况智能辩别却非没有级调节，却是大致分为快速、山路、拥堵、限速、下坡等11种路面状况。

名爵6 PHEV装载容量为11. 1kWh的电池包，纯电形式可扶持70千米续航，0-100%充电时间大约须要3.5小时。散热方式方面，电池包采纳主动式液冷温控体系，电池包可达到IP67防水防尘级别。在概括工况下，名爵6 PHEV高电量状况的油耗可行低至1.1L/100km左右。

（试驾进程中实测数据，较挨近官宣能耗水准。此图仅供参考 ）

在惯例能源方式的车子之上，能源功能与经济性常常是相悖的。虽然自动启停、闭缸等技艺的利用能将两者略微调和，但仍是不太够的。而一辆PHEV车型，可行用混动加持能源、也可行用电驱下降能耗，让电池与电机在他们该发挥效用的位置尽显优势。

Call back一下开篇，掌握最新一代上汽三电技艺的“小名同学”该打上甚么样的标签呢？年青、劲爆是确信的了，经济、环境保护也可行，对这样一辆新燃料车型来讲，多几个标签还不会让它的定位显得模糊，终归大伙须要一辆车同一时间具有这点标签。