假如安装“劲爆车夫驾车纪录仪”，深圳机场悲剧会产生吗？

2021-4-15 08:39| 发布者: wdb| 查看: 155| 评论: 0|原作者: [db:作者]|来自: [db:来源]

摘要: 9死23伤，这样一串血淋淋的数字，是3月1日发生在深圳机场T3航站楼离港平台上的惨烈车祸的后果：当天下午16时17分，宝安机场T3航站楼高架桥转出发大厅约50米处发生重大交通事故，一辆奔驰轿车失控撞向高架桥上围观飞

9死23伤，这样一串血淋淋的数字，是3月1日产生在深圳机场T3航站楼离港平台上的惨烈事故的后果：当天下午16时17分，宝安机场T3航站楼高架桥转出发大厅约50米处产生重要车祸，一台奔驰小汽车失控撞向高架桥上围观飞机起飞的人群，形成5人当场死亡，4人送院抢救没有效死亡（包括肇事驾驶员），23人受伤。假如那时安装了“劲爆车夫驾车纪录仪”悲剧还会产生吗？

　　劲爆车夫在很早的时刻为了预防这类概况产生，特研发出包涵“360度平安防磕碰提前警告提前警告”焦点的驾车纪录仪，这种360°防磕碰体系是卡卡电子科技企业的创新款技艺，是一个既可行更好地为汽车主人维权的技艺，同一时间也是一个用于挽救寿命的技艺。

产物: 劲爆车夫DT Ⅱ

防事故功效1：首尾提前警告防磕碰
劲爆车夫DT Ⅱ的360°防磕碰提前警告体系包涵首尾车磕碰提前警告功效。在驾驭者状况欠佳或许是新手上路精神吃紧等情况下，这相比简单导致迎面磕碰车祸或追尾车祸。假如显露这类概况，DT Ⅱ的首尾车磕碰体系会在磕碰产生前1.5秒向驾驭者发出温馨语言声音提醒，让驾驭者在最短的时间内调度与首尾车的的平安距离，从而幸免了磕碰可能带来的各式伤害。

　　据理解，尽管肇事驾驶员杨某曾经取得驾照3年，但从其同车男友的描画中(“后方机动车延续鸣笛，形成其高度吃紧”)，咱们可行发觉杨某的驾驭技艺其实不熟练。杨某很有可能唯有3年“证龄”，而非3年“驾龄”，这也是日前好多新手的特征。而这种，也正是导致车祸产生的要紧原因之一。

产物: 劲爆车夫DT Ⅱ
防事故功效2：轨道偏移提示
劲爆车夫DT Ⅱ的360°防磕碰提前警告体系包涵车道偏移、变道磕碰提前警告功效。在驾驭者分神或许新手上路技艺不佳等概况下，这极有可能激发车道偏离、变道时与其它机动车磕碰的窘境。假如驾驭者陷入这类尴尬的境地时，DT Ⅱ的车道偏移、变道磕碰提前警告体系会在车道偏移或磕碰前1.5秒发出明确语言声音提示，让驾驭者在最短时间内走回正确路线并与别的机动车拉开平安距离，幸免可能产生的危险。

　　这一丝须要咱们注意的是，据肇事驾驶员同车男友反应，肇事机动车在事发前被后车延续鸣笛催促，导致肇事驾驶员高度吃紧，从而车道偏离冲向人群。

　　即便咱们通常驾车等红绿灯时，或遇上路面拥堵时，也经常可行碰到后车延续鸣笛催促前车快走的事宜。这次车祸中间，若肇事驾驶员男友的说法属实，那末在肇事机动车后面延续鸣笛催促的机动车也难逃责任。

　　最终，咱们猜测，肇事驾驶员有可能源于不熟悉路面状况而慢驶，因而障碍了后方赶时间的机动车，进而被后车延续鸣笛催促，肇事驾驶员慌乱以下酿成惨剧。

　　而假如那时安装了“劲爆车夫驾车纪录仪”悲剧还会产生吗？咱们不得而晓得，由于它无安装驾车纪录仪，由于车祸曾经产生。截至日前大伙最关注的是，车祸现场的监控视频到底什么时候推出？后车能否有，或能提供事发时的驾车纪录视频？
　　既惨烈事故曾经产生，咱们只能从事故中间吸取教训，幸免本人重蹈覆辙。作为行人，咱们应当遵守交通准则，不需要在驾车道上行走或停留;作为驾驭员，咱们应当提高本人的驾驭技巧，遇上概况时应冷静应对，还不要有习惯鸣笛这类坏习惯。公路平安环境，须要各个方面一同维护，但愿这一次事故敲响的警钟，能为大伙起到长期的警示效用。

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