筹备多时的粤港一次性跨境私家车特别配额计划，19日终归透出眉目。香港署理运输及房屋局局长邱诚武前日显示，香港和广东省已准则同意在深圳湾口岸实行一次性跨境私家车特别配额实验计划，日前粤港双方仍在商讨相关实行细节，详细的推进日期取决于双方商讨的进度。所谓跨境私家车特别配额，便是给香港和内地私家车下发一次性限时的两地车辆牌照，在划定时间内，私家车汽车主人可行出入境香港。一朝实验计划实行，港人内地自驾游将要实现。

　　粤港机动车也将自由行

　　主办人：从昨年(2009年)2月香港特别行政区政务司司长唐英年提议一次性跨境车辆牌照配额，本年4月签定的《粤港合作构架合同》再一次强调此事。直到前天，香港运输局确认粤港政府已准则同意计划。一次性一跨境私家车特别配额可谓好事多磨，计划公布的意义何在？

　　赵资强：过去粤港跨境私家车辆牌照唯有固定配额，数量极少。除了物流业外，唯有投资内地的港企和部分政府部门才有资格申领。说粤港合一是大趋向，此刻人畅通过自由行实现了，但车流仍是没有办法通畅。而一朝实行一次性跨境私家车配额后，香港车可行去内地，内地车可行来香港，人流车流都实现了自由行，粤港两地居民自驾游也是即日可待。

　　任男士：假如往后咱真的能驾车去香港，可能会尝下鲜，假如费率太高，就不会作为经常的抉择，终归深港间的轨道交通曾经越来越强盛了，没必需本人驾车跑来跑去。

　　香港交规与内地不同

　　主办人：一次性跨境私家车配额一朝实行，和过去熟悉两地路面状况的货柜车驾驶员不同，私家车驾驶员可谓人生路不熟，粤港两地的交通准则差异庞大，要如何保证驾驭平安？

　　任男士：交通平安切实很要紧。香港的都市交通治理连续的是英式准则，机动车皆是靠左侧行进，这与内地的驾驭习惯截然相反。即便咱荷包里钱多烧得慌，用钱申请香港驾照，但真要平常驾车去香港，也仍是有个适应难题。在准则十足不同的位置驾车，产生不测的概率要高出好多，咱很担忧会在香港出车祸。

　　庄荣：凭咱好几年的跨境货柜车驾驶员经历，内地驾车的风险比香港大。香港尽管人多路窄，但驾驶员许多数遵守交通准则，不易出状况故。内地驾驶员驾车相比随便，况且内地的交通标识，尤其是少许支线小路，尤其不清楚，香港驾驶员一时半刻难以适应。咱感觉要开通一次性配额，起首要对申请驾驶员发展培训，这很有必需。

　　香港养车费率比内地高

　　主办人：交通平安不容忽视，一朝产生车祸，保障如何起效，如何救助？另有一丝，众所周知香港泊车费率不便宜，内地汽车主人能否乐意赴港自驾游，这是个难题？

　　任男士：由于经常去香港，咱晓得香港的泊车费是差不多贵的，随意停一下可能泊车费就要100块；此外，香港的油价也比深圳贵了一倍，假如在香港加油，也是一笔不小的费率；另有一丝，咱们用内地驾照，应当不行干脆驾车去香港，可能还要考一种香港驾照，这又得产生一笔费率。关于想自驾游的内地工薪一族，咱看多半只能盯着配额眼馋罢了。

　　赵资强：香港养车费率切实比内地高。至于赔偿难题，咱感觉一种便利的形式是购置相似旅行险的短期保障，例如期限一周的车险，公布短期车险对保障企业应当不成难题。另外，一朝香港新手在内地遇故障或不测，本已人生路不熟，更有可能身处荒僻地域，特别须要辅助。这时假如有个部门能同一协调，提供联络方法，这将十分有效。