(一)看转速表换档

　　这是一件很容易也极有意义的事宜。由于一部引擎的事业情况是干脆从转速上反应出去的。以三菱-枪骑兵进行型第七代(MITSUBISHILANCEREvo。VII)上的4G63引擎为例，它的第一大输出马力280ps/6500rpm，第一大扭矩是39千克m/3500rpm。也便是说在3500转时它才能输出第一大的扭矩，而一直要等到6500转它才有第一大的马力值输出。这边插入一种知识：扭矩大可行让汽车提速快，马力大可行让汽车极速高。从这种意义上讲，假如你想把本人汽车的功能发挥到极至，又或者想痛快的和别人飙一次车，则必定要勇敢的把转速先踩过第一大扭矩的输出带，再踩过第一大马力的输出带，甚而是坚定地等到转速表指针打到转速表的红线区刻度时，再踩下离合升高一档，继续将上面的进程从新到过一遍。

　　以前有一位开蓝鸟(BLUEBIRD)U13的汽车主人向本人埋怨他的汽车太慢，有人当下带着他吊到高转兜了一圈，一路面上逢车便超，却不愿SR1E引擎高转的美妙旋律让汽车主人大惊失色，半路面上就吓得面如土色，连连求饶。本来这位汽车主人平日开车习惯是不到2000转就换档，引擎还没来临及效力就被他升高一档把转速压了下来，怎样可能跑得快？在平常驾驭里，你不一定要每一次都把转速拉到尽，只要寻到一种本人以为适合的转速点就行了(日前国家内部汽车普及是3500rpm最适合)。这样做既锻炼了您引擎的筋骨，又提升了驾驭乐趣，何乐而不为呢？

　　或许常有人叮嘱您换档要看速度表，甚么起步后立刻上二档，20千米上三档，40千米升四档，这十足是无科学道理的。现代车子的齿轮比各不相同，用这样幼稚的形式统管全部的车型切实是可笑得很。假如你信奉这套理论，那您这辈子也玩不转超跑和赛车了。

　　(二)跟趾减档动作HEEL&TOE

　　先理解了转速和换档的关连，您才会清楚这种动作的精妙所在。跟趾动作是一招地道的赛车技艺，在半自动变速箱问世从前，凡是想当赛车手的人都必需先学会跟趾动作。在欧，日等车子文化较浓厚的国度，跟趾动作的普遍水平不亚于国家内部的“看速度表换档法”。日前在国家内部的赛车训练课程中，跟趾动作是最要紧的一种章节。

　　何为跟趾？

　　跟趾动作的操作方法本来不难：先用右脚尖踩下制动踏板减速，待转速快落到第一大扭力输出转速之下(或你断定的换档点之下)时，迅速用左脚踩下离合器踏板，右脚脚尖维持制动的同一时间用右脚的脚跟歪向油门踏板并踩下，达成补油动作后立刻减低一档，接下来右脚跟离开油门，左脚放掉离合器踏板，右脚尖接着刹车，直到可行踩油门时再放开刹车把油门踩到底提速！

　　跟趾动作的意义？

　　谁都晓得由于各档位之中齿轮比的不同在云做时会有转速差，跟趾制动作便是为了在赛场上减速，减挡的同一时间应用补油来消除转速差以达到平顺，迅速减挡的目的。假设一部车一挡齿比3。6，二挡齿比1。8，当前的引擎转速是3600rpm，变速箱的输出轴转速便是3600÷1。8=2000rpm。假如你想在此减到一挡又要保持输出轴2000rpm不变(在极限行驶时必需确保变速箱输出轴转速的稳固，不然会引起车胎与地面的稳固摩擦刹那改变，形成失控的局势)，则必定要让引擎转速在2000×3。6=7200rpm的高峰。这便是跟趾动作的意义：减挡补油，维持车体平衡。练习跟趾动作时起首要找一部脚踏板位子适合的车，脚踏板不行离得太远，高低位子要差不多绝对才能方便地做出跟趾动作。

    (三)左脚刹车动作

　　咱已说过转速的要紧效用，这边讲解的左脚刹车技艺正是为了维持转速和车胎的抓地力才发明出去的。

　　如何做出左脚刹车？

　　作用赛车过弯速度的要素有好多，最要紧的是过弯的路线，其次便是车胎的抓地力和引擎的能源输出。当车手全油门突入一种弯角后，发现本人略有超速激发轻微的调转方向不足，这一丝点的不足又不值得让车手的右脚放弃提速去专心制动，因而便一边狂踩油门，一边用左脚刹车来修正驾车路线。左脚刹车被广大地利用在全世界各式场所赛和拉力赛中，尤其符合于FF(前置引擎，前轮驱动)，MR(中置引擎，后轮驱动)和4WD(四轮驱动)的车型。

　　只需掌握好左脚刹车的力度，左脚刹车这种动作相比简单做到，但在实质驾驭中，用不用左脚刹车？应当做到怎么的水平？等皆是值得大伙思考的难题。

　　(四)两脚离合

　　从前的变速箱无同步器，各挡位间有一丝转速差便没有办法换进挡，两脚离合是当时人人必会的技艺两脚离合的操作方法比跟趾动作稍微繁杂一丝。起首放开油门踏板，踩下离合器踏板，换进空挡，接下来放开离合器踏板，补一脚空油(假如是加挡则不需补油)，继续再一次踩下离合器踏板换低一挡(或升高一挡)，再放开离合器踏板完毕动作。两脚离合此刻也是场所赛减挡技艺之一，和跟趾动作有着相同的效用。在实质驾驭中，做不做两脚离合曾经满不在乎了，只需记得在换档时稍补点油或在空挡多停留一刻即可。这类动作对庇护变速箱有莫大的帮助。

    (五)跟趾，两脚混合法

　　终归道路不同于赛场。在道路上做跟趾动作的机会少许，做两脚离合又无必需，因而本人在实践中摸索出了这招简便易好的减挡技艺。

　　方法如是：减速时先踩下制动踏板，待制动完毕时踩下离合器踏板，右手握变速杆换进空挡，右脚尖同一时间离开制动踏板踩下油门补油，放开油门踏板，右手迅速换低一档，最终放开离合，踩下油门。这招技艺简单至极，又有必定的成果，尽管在不业余性上稍逊其它二者，但在平常驾驭总曾经足够使用。跟趾动作，左脚刹车，两脚离合动作各有各的特色和利用范畴，这些咱就没再一一推荐了，信任各位驾驭好手在练习中会领悟到它们各自的独到之处。

　　(六)练就车感

　　车感是指驾驭者对喜欢车的熟悉水平及驾驭感受，一种及格的快车手应当能随时感知到汽车车胎的抓地力浮动，能够在要害时候不假思索的料到本人车身的位子和宽度，达成各式高难度动作。

　　(七)正宗跟趾+两脚离合法

　　这种动作无全部花假，便是在做准则的跟趾动作同一时间发展两脚离合。方法如是：

　　刹车制动，踩下第一脚离合减进空挡，放开离合，接下来，毫不断顿地差不多在同时内再一次踩下离合器并做一种跟趾动作减进指标档位。6park。com在过去无波箱无同步器的年代，某些天才车手以此为生。只是在现今，跟趾动作一脚离合足矣，多一脚离合不过会让你的跟趾动作更为平顺同一时间也让你双脚的动作看起来愈加的潇洒漂亮。

　　(八)系好平安带

　　系平安带也是驾驭技艺？没错，况且是十分要紧的驾驭技艺。在剧烈的驾驭中，车手的身体总是会由于各式强盛的力而被晃得左摇右摆，没有办法安心开车，平安带在这时就起到了效用。当身体被平安带紧紧的绑在座位上后，车手可行用百分之百的精力来应对驾驭，提升速度，而不必再担忧非不业余化的椅子包不住本人。全球上全部的车赛中无一项是不系平安带的。是以，哪怕是为了体会一下职业车手的感受，请系上您的平安带吧！