2018年是焦虑的一年，同一时间也是充满新期望的一年。当汽车市场“微增添”被“负增添”取代，当下调猝不及防显露，是拐点仍是转折？当储存上涨、通道负担增大，当现实匮乏难以直视，咱们该焦虑恐慌抑或逃避？仍是在困局中鼓足勇气，看得更远，规划更远。另一番现象而是制车新势力风起云涌，新燃料也遍地开花，这是镜中月水中花？仍是直待可期的诗与远方？
面临这似是低迷却又充满新机缘的汽车市场环境，人物访谈邀请苏州车子畅通产业范畴多位风云人物接纳专访，与它们深度交流研究苏州汽车市场面对的情势、机缘及应对变革的新方法等。为这，人物访谈采访了苏州常隆雷克萨斯车子出售效劳局限企业出售经理李百虎男士（之下简单称呼李经理），下方便是本次采访的最重要的内容：
人物访谈：华夏车子市场曾经延续8年销售数量位居全世界第一，然则2018年的汽车市场体现却给这类持续的增添蒙上了一层阴影。依据中汽协的数据，2018年全中国乘用车产量销量为2781万辆和2808万辆，同比下降4.2%和2.8%。此中，乘用车产量销量2353万辆2371万辆，同步下调5.2%和4.1%。这意指着，我们国家车子市场年度销售数量显露自1990年于今来的初次负增添。
有人说，汽车市场快速增添一去不复返，微增添甚而负增添将来会是汽车市场的常态化趋向。作为一种车子从业者，你怎样看待2018年汽车市场？会是汽车市场转折点吗？你以为这样的态势能否会连续至2019年，详细走向会怎样样？
李经理：每到年底，各公司各4S店都会发展盘点全个一年的数据，不论是销售数量数据仍是盈利概况来看都非是很乐天，可是假如分成奢华品牌、合资、自助三大类来看，奢华品牌隶属微增添状况，合资品牌有所下降，自助品牌则下降有点大，全体而言2018年的情势其实不好。
关于2019年能否会连续这样的态势，从2018年来看除了下降关税以外并未太多的政策扶持汽车市场进行，十足是销售商的出售和客户的实质要求。2019年的突破点可能是新燃料，详细便是体现在纯电动新燃料另有便是混合能源，这一丝重新燃料车销售数量以及咱们店的混动能源车型就能瞧出，占据全体40%左右。关于奢华品牌2019年度的体现可能会和汽车市场大环境未必相同依旧仍是会连续微增添的态势。
人物访谈：2018年1-12月，苏州汽车市场的销售数量为391442辆，同比增添-8.74%。受大环境作用，苏州汽车市场也映入负增添，而雷克萨斯品牌却逆势上扬，1-12月份较上年同期增添24.2%。请问贵店本年全体的销售数量如何？详细做了甚么样营销伎俩？
李经理：2018年咱们店出售了1800多台，同比2017年增添了16%左右。取得这样的成绩，咱们最重要的是围绕消费者体会和消费者关怀为中心展开了一系列运动：一方面联合主机厂的政策，针对性的展开了两款旗舰车型体会运动，让消费者关于产物和雷克萨斯有了更没有问题认知，也推进了旗舰车型的出售；另一方面，平时展开消费者关怀运动，不定期组织消费者答谢和关怀。
人物访谈：在苏州地域，前几年出售火爆的SUV车型在2018年全体下跌，与大市场不同的是，雷克萨斯品牌SUV较上年同期增添26.5%，本年俺们店的SUV车型销售数量如何？日前最新平台下的SUV车型UX日前曾经预售，对它的市场前景有甚么样的期待？
李经理：的确SUV车型在国家内部火了好多年，而2018年而是全体下降。只是从雷克萨斯品牌来看，最为热销的是NX同一时间也占据了品牌销售数量第一，此外另有RX以及LX车型都有可以的成绩，自然此中主力出售车型仍是NX和RX车型，自然这也取决于他们的定价和产物力雷克萨斯UX将于1月23日到市场，从产物定位和市场预售价咱是十分看好UX的市场前景的，UX可行算是雷克萨斯品牌中最精致、最漂亮的SUV车型，同一时间也装载了雷克萨斯最新的混合能源技艺。日前预售状况，咱们店曾经接过20多台的预定，而等到正规到市场它必然会映入雷克萨斯SUV销售数量的前三。
人物访谈：7月1日，国度下降了车子全车及零部件进口关税，这样的政策关于雷克萨斯品牌销售数量能否有推进？而早在5月25日，雷克萨斯品牌就对麾下车型发展了指导价的调度，这样的调度能否让客户获益？
李经理：回顾2018年关于进口奢华车作用第一大的便是进口关税的调度，这是一种有利信息，况且偶显著的提高。回顾全个2018年，发觉从7月份最初差不多每月销售数量突破200台，较此前有显著提高。在关税下降之中，雷克萨斯曾经于5月25日发展指导价调度，时期作用了100多台车，主机厂迅速调度也给与咱们店少许扶持，让这100多位消费者实切实在获得了数万元的优惠。
人物访谈：与此同一时间，制车新势力却周全开花，新燃料车型获得了越来越多的关心和欢迎。然则，雷克萨斯品牌却深耕混动能源好几年，您以为混合能源和新燃料有甚么差别？此外，您对新燃料车型的前景如何看待？未来或将停售汽油车，新燃料车型能否真的可行取代惯例石油车？
李经理：这是产业内讨论最为火热的话题之一，起首聊聊新燃料车和混合能源的差异：作为交通用具，新燃料车的能源来自是电池，而混合能源则是启动机和电池，新燃料的进行日前还受制于配套设备不完善，家庭用充电桩能否扶持安装、以及随时充电便利性这点难题；而混动能源就不一样，不要外插电源，十足依托启动机和发电机以及电池组能量互换的形式来提供机动车行进所需燃料，另外，也能做到节能、环境保护、减排的效用。
至于是否取代惯例汽油车，这也不过时间的难题，不论国家内部仍是世界全在推行新燃料车，当配套设备跟上了，咱们都乐意去运用新燃料车的。
人物访谈：雷克萨斯品牌之前皆是以全进口车映入华夏市场，近期有信息称未来将发展国产，未来雷克萨斯国产后会对销售商发生甚么样的作用？
李经理：作为里面人士咱们也在关心这种难题，咱信任国产流程也不过时间难题，可能5年或许更长的一段时间，国产是势必的趋向。真等到国产后，假如能确保素质和雷克萨斯售后保证能接着推进，关于销售商来说可行降低物流时间和本钱，对销售商而言是一种相对而言有利的信息，咱们仍是蛮期待的。
