「三滤一油」是车子常规调养须要更换的耗件，此中空气滤清器和汽油滤清器的更换周期相比长，简而言之为两组空滤可行以1-2万千米区别更换，汽油滤清器则为“不堵不换”（无固定周期）。

    机油与机滤是每一次调养都须要更换的，机滤作为过滤与贮存机油杂质与磨擦损耗碎屑的滤清器，也是有一律更换必需性的。然则这点不过根基知识，须要注意的是选对机油的粘度并观看加注量。

    01粘度的抉择形式

    参考准则：《使用者手册》（车子讲明书）。

    在手册内必定会注明车子提议运用的机油粘度准则，最多会有两个准则。例如0W-20或5W-30，那末抉择机油就能是这两个准则；反之假如唯有一种提议准则的话，就不行乱改“高温粘度准则”哦。

    假设提议的独一选择是0W-30，抉择机油可行0/5/10/20W-30，但不行是0W-20/40/50，为何那么说呢？

    「－」不过个接连号，无实际上的意义。接连号以后的数值为高温粘度，也可行了解为高温流动性——所谓的高温指的是热车时的启动机防冻冷却液的难题，这种温度会在90-130℃区间内振动，但通常全在100℃左右。

    也便是说高温温度准则是根本不变的，那末机油理当配合的高温流动功能自然还不能乱改；但是有些启动机会同一时间提议两个准则，这又要怎样解释呢？或许说运用不同粘度的机油会有哪些不同的感触，这是个须要剖析的难题。

    假设同一时间提议－20/30高温粘度的机油，运用20粘度的能源体会会好少许，可是启动机的磨擦损耗水平会大少许；反之用30粘度的机油能源会略差，只是磨擦损耗更低且噪音常常也会低少许。

    机油（启动机润滑油）的特色是温度越高粘度越低，用20机油则会在润滑时造成品质略差的润滑油膜，活塞曲轴气门等位子的运转阻力略小，这是提高扭矩和马力的理想形式之一。至于磨擦损耗实质上倒是可行不用担忧，由于既然敢于提议用低高温粘度的机油则磨擦损耗可控，以机动车的实质作废周期计算还不会损耗甚么。不过是否接纳噪音的浮动，这就要本人去体会来判断了；但假如提议准则唯有一种的话，例如30粘度则不应当下降到20，不然磨擦损耗会不可控。

    要点：接连号此前的0/5/10/50W代表的是机油低温流动性，或许便是机油的结冻的温度；用数字加上（﹣35）等于机油冰点，准则如是。

    0W﹣35℃（零下）5W﹣30℃以此类推即可。这种准则是可行自行调度的，假设本年准备在闽粤琼等地过冬，那末用20W﹣15℃的机油也无难题；明年准备到黑吉辽蒙藏等地域过冬的话，用0W﹣35℃的机油都不见得必定不会结冻，是以冰点要依据气温自行调度。

    02机油加注量的注意事项

    加注机油的合乎道理量理当参考机油尺，况且要在冷车的时刻观看。

    由于机油也有热胀冷缩的特色，高温时会有空间膨胀；而更换加注机油时曾经是“冷车”，加注的机油也是常温。那末审查机油则应当在冷车以后经过机油尺判断，不然在高温磕碰后观看的油量必定是偏多的；假如热车加注量正在的话，那就讲明机油加少了，但详细少了多少还得在冷车后判断。

    其它油液诸如刹车油、防冻冷却液也是相同的。

    要点：机油加注量不行少还不宜多！加注量过多势必会形成三个难题。

    能源变差油耗升高烧机油能源变差很好了解，贮存机油的位子是“曲轴箱·油底壳”，这种箱体里面装的是曲轴。而曲轴是启动机的“能源输出轴”，所以转动的形式输出转矩（扭矩）。扭矩×转速÷9549×1.36＝马力——曲轴在曲轴箱里其实不与机油接近，以前依托曲轴搅动机油实现飞溅润滑的设置曾经淘汰，由于曲轴搅动机油的进程会损失扭矩。

    而机油加多了则会形成这类景象，扭矩下调则能源变差，想要达到合乎道理的能源准则就得拉升转速，而转速越高油耗也就越高了。

    同一时间曲轴箱理当贮存多少机油是有准则量的，超量加注后会形成箱体里面负担反常升高；由于运转中的启动机温度很高，高温会形成机油蒸发而显露机油蒸汽。反常的负担可能会形成机油蒸汽窜入燃烧室或作用强迫空气流通而映入燃烧室，随即则是参加燃烧而显露“假性烧机油”。

    这类烧机油尽管非是因硬件故障导致，但只需烧机油就会形成汽油的燃烧不充分，积碳则会大批地造成；同一时间曲轴箱长久在反常的负担中也会简单破坏密封，总之是无全部益处的。

    是以机油加注量要合乎道理，但好多机修工都有可能给加多了；多加的机油可行经过机油尺的管路用软管抽出去，直到液位达到机油尺中线偏上一丝点即可。机油尺从中线到上下线代表的机油量是相同的，根本皆是总量的12.5%，那末多加注了多少与应当抽出多少也就不难计算了。