【汽车主人之家 用车常识】前些时间和身边的友人们聊天，聊到对于手动形式换挡的时刻发觉它们都存留一种“通病”，它们的车普及皆是日前主流的手自一体变速箱，而全部人差不多永远全在运用D挡驾车，基本不明白手动形式这事儿。咱问为何，它们回答的谜底差不多皆是相似的，不会用、不敢用，带着以上这点困惑和大伙聊聊手动形式这件事，期望借助这篇文章让网友们关于手动形式的运用和用途有更深入的理解。

       ● “手动换挡形式”的设置初衷/效用

       既然自动变速箱是在手动变速箱以后诞生的，想舒适、便捷少许，就选自动挡，想随心所欲、感触更多的驾驭乐趣，就选手动挡，为何还要设置手自一体变速箱?大伙都晓得手动挡车型由于可行自由调节挡位及转速，驾驭起来有种畅快淋漓的感受，活动感充足，十分富有驾驭乐趣。

       惯例的自动变速箱尽管在操作性、行进舒适性上所占优势，却不具有手动挡车型那样随心所欲的能力，能不行有兼顾两者优点的变速箱呢?手自一体变速箱便是在这类概况下诞生了。它在具有自动起落挡功效的同一时间，还具有模拟手动起落挡的功效，它的显露让得更多车型不必受限于惯例的自动挡的束缚，让驾驭者也能具有手动换挡般的换挡自由度及驾驭乐趣，要紧的是，在机动车碰到特殊概况时可行依托这种功效来发展解决。

       ● 两种常见的操作类别

       日前多数自动挡车型(包括配备自动变速箱、双离合变速箱、AMT变速箱、CVT变速箱等主流变速箱型式的自动挡车型)越来越多的最初装备具有“手动干预挡位的功效”，也便是将要推荐的手动形式。日前常见的手动形式从操作方式上来看分两大类别，一个是相对惯例变速箱换挡杆根基上增添的手动形式，另一个是方向盘换挡拨片方式的手动形式，本文将着重以这两种操作方式的手动形式为大伙发展推荐。

       在日前装备手动换挡形式的车型中，最多见的最重要的有两种操作方式，第一个是在变速箱换挡杆部分集成的手动形式，也叫M或S挡(挡位处有+-标识的挡位)，这种手动换挡形式日前是最多见的，操作直观、上手很简单。

       另一个则是在前者的根基上在方向盘的两侧增添的拨片换挡，这类手动换挡形式更多会在少许想要点表现机动车活动特点(车型定位)的车型上显露，操作上效能更高、换挡进程更干脆。

       1、换挡杆手动形式

       此种经过变速箱换挡杆来操作的手动形式是日前最为常见的，例如大众、丰田、日产、奥迪等，这点品牌的变速箱在手动形式操作方面皆是这类方式的。

       详细运用方法为：在机动车发动后/行进中，将变速箱换挡杆变换至M挡或S挡状况下(或有+-标识的挡位)，经过前进、向后拨动换挡杆来发展挡位的变换。(部分车型假如变换至手动形式后不发展手动换挡操作，则默认映入活动形式)

       只需机动车处于发动状况(怠速或行进中)均可经过上述形式变换至手动形式发展换挡操作，在行进进程中假如须要变换回D挡，(自动形式)只要要干脆将换挡杆从手动形式的位子变换回D挡即可。(向右或向左横向变换挡位)

       另有一个变速箱的手动形式是将手动加减挡设置在换挡杆的握把处，不少美系车型全在采纳这类设置，例如别克的昂科拉、昂科雷、福特的翼虎等，运用方法相似，区分仅在这类手动形式的变换形式非是常见的经过推拉换挡杆形式发展变换挡位。却是经过换挡杆握把上的按键来操作的。

       2、方向盘换挡拨片

       本来咱们可行把方向盘拨片换挡了解为手动形式的一个拉伸，它不过在具有手动形式的机动车上增添的“另一个操控形式”罢了。换挡拨片作为一个快速便捷的换挡机构，由于在操作时换挡拨片就位于方向盘后侧，双手不用离开方向盘，是以换起来更方便，效能更高。

       不同车型的方向盘换挡拨片功效在运用方面是有所区分的，有的车型可行干脆在D挡状况下运用方向盘换挡拨片发展换挡操作，有的则须要将挡位变换至M或S挡后才可行运用方向盘换挡功效，在这些上，方向盘换挡拨片的打开形式和换挡杆手动形式的打开形式十分相似。

       在实质操作形式上，不同品牌在拨片换挡方面的操作也是有所区分的，此中第一大的差异便是：拨片在加减挡的操作形式上的区分，按操作形式咱将他们分成了两大类，区别发展推荐。此中所涉及的操作形式未必适用全部的品牌，可是确信可行赐予你必定的参考性，让你可行更快的上手拨片换挡。

       2-1、左边减挡、右边加挡

       这类方式的换挡拨片是日前采纳最多的一个，左侧拨片是减挡，右侧拨片是升挡，详细操作形式为：在机动车怠速/行进中将挡位挂入M或S挡(部分车型在D挡状况下也可发展手动形式操作)，经过手指“向内搂”的形式用换挡拨片发展加减挡的操作，在变换至手动形式后驾车电脑内会显现相应的挡位消息，驾驭者依据驾车电脑上显现的消息即可判断当前挡位概况，操作上没甚么难度。

       须要注意的是：假如须要用手动形式起步，不同品牌车型的手动形式起步挡位也是有所不同的，有的车型可行用2挡甚而3挡发展起步，有的品牌则只可行用1挡发展起步，请以机动车实质概况发展操作。这类操作形式的换挡拨片日前涉及的品牌最重要的有：宝马、奔驰、丰田等许多数装备换挡拨片的车型。

       2-2、两侧拨片均可发展加减挡

       这类操作方式的换挡拨片同上一个略微有所不同，区分在于这类换挡拨片的两侧均可发展加减挡操作，不像上面那种是一侧加、一侧减的方法，这类换挡拨片在功效上集成度更高，在好多概况下可控性更高，操作更便捷。

       举个例子：在机动车转弯时，不论向那里打方向，双手确信有一侧此时是处于方向盘底部的，假如是上面推荐的那种换挡拨片的话，此时假如须要升挡，操作上就会有有限性，但假如是这类两侧均有加减挡的拨片，任意一只手都可行同一时间发展加挡或减挡操作，这就增添了机动车在极限状况下(例如快速过弯)的可控性。要说缺点的话，本来便是用惯了其余方式的换挡拨片的汽车主人须要必定时间来适应一下了。

       在操作方面，两种换挡拨片根本绝对，同样须要先将变速箱换挡杆挂入M或S挡(或+-标识挡位)后打开手动形式，接下来经过双手大拇指来发展拨片的操作，向外侧推则是升挡，向内侧按则为减挡。日前采纳这类换挡拨片设置的品牌最重要的有：MINI、保时捷Panamera等(选装赛车方向盘车型除外)。

       ◆ 怀挡车型

       好多喜爱运用怀挡设置的品牌也在部分车型上配置了方向盘换挡拨片，例如奔驰、别克等，在操作上是无区分的，运用方法同样是在机动车发动后变换至M或S挡后即可打开手动形式。(部分车型在D挡状况下也可操作)

       日前采纳怀挡设置最多的车子品牌便是奔驰，在测试这项功效的时刻还碰到了一种小插曲，测试GL500车型时发觉方向盘换挡拨片在操作上和“换挡杆+换挡拨片”的车型略微有所不同，最重要的区分在于：怠速状况下假如要用手动形式起步，不行干脆用换挡拨片发展升挡操作，必需先用拨片减一挡，此时驾车电脑会显现挡位为D1，接下来才可行经过升挡拨片发展升挡操作。假如在行进中想规复成D挡形式，只要要用手指按住加挡拨片2-3秒钟，即可自动规复至D挡形式。(此种方法适用于奔驰品牌麾下绝多数具有方向盘换挡拨片功效的车型)

       编辑从销售商处理解到：日前老款车型的换挡拨片在换挡逻辑上皆是这样的(包涵E级、M级、R级、ML、GL等)，只是未来的新型奔驰车型将来会改变这样的现状，采纳最新的换挡逻辑(怠速时可行干脆经过升挡拨片起步)，可是日前采纳新换挡逻辑的车型唯有2014款奔驰S级车型。

       ◆ 归属小众的方向盘按键换挡

       除了以上推荐的方向盘换挡拨片以外，另有少许车型的手动形式采纳的是方向盘按键的方式，它与上述推荐的几种换挡方式在运用上无很大的差异，区分在于这类设置的手动形式是经过方向盘多功效按键地域的加减挡按键来发展操作的。

       例如别克的GL8和双龙的爱腾，他们两者的手动形式皆是在将挡位变换至M挡后，经过方向盘上的加减按键来发展手动形式换挡操作的，这类方式的手动形式在运用上其实不存留甚么不便，不过须要适应一下罢了。

       自然，除了以上推荐的几种手动形式以外，关于少许高功能的超等超跑而言，他们的换挡形式和常见的民用车型区分会相比大，例如法拉利458，它是无惯例的变速箱挡位设置的，机动车十足依托驾驭者抉择不同的“驾驭形式”来抉择换挡形式，它的手动形式唯有方向盘换挡拨片一个操作方式，换挡形式也会有所不同，自然，这点豪华的超等超跑就不在咱们今日的讨论范畴内了。

       经过上面的运用推荐，不晓得网友们能否对手动形式的运用能够有所深入的理解，下方编辑为大伙梳理了几种在平常行进中最经常使用得手动形式的概况，及须要注意的少许运用小细节，期望对大伙有所帮助。