现在，互联网、智能化科技正好深切改变大家的生活，智能网联车子也成为了全世界车子资产创新热点与未来进行的制高点。作为车子资产未来进行方向之一，智能网联车子亦获得了国度的高度重视。

2020年2月，国度进行改革委、产业和消息化部、公安部、交通运输部等11个部门正规结合印发《智能车子创新进行策略》，从国度高度将智能网联车子确定为车子强国的策略抉择。11月2日，国务院正规发表《新燃料车子资产进行规划(2021-2035年)》，提议推进电动化与网联化、智能化技艺互融协同进行。

可视，智能网联车子早已是大势所趋。作为全中国首个国度级智能网联车子不业余盛会和全世界第一大范围以新燃料和智能网联车子为专题的世界展会，11月11日至13日，由北京市国民政府、产业和消息化部、公安部、交通运输部、华夏科学技艺协会一同主持的2020全球智能网联车子大会(之下简单称呼大会)在北京举办，迷惑了国家内部外许多智能网联车子和要害零部件公司参加展览。

此中，安凯作为智能网联范畴的大巴车公司代表，携没有人驾驭大巴车展示。大会现场，安凯没有人驾驭大巴车展区人首攒动，成为整场核心。获悉，这车能经过车身轮廓的智能感知体系和汽车内部的"智慧大脑"，可实现鉴于智慧街口和智慧站点全里程的数字化、消息化和智能化能力，让大巴车精确经过路线，平安抵达目的地。

只见安凯没有人驾驭大巴车在全部参会人士的关心下稳步发动，途经限速标识自动减速，路遇阻碍物自动泊车，而全部这一系列举止十足无人力干预，如许高度智能化的驾驭体现得到现场媒体和观众的高度关心和点赞。

四大情景+近20项考评

11月13日，首届华夏世界智能网联营运车高峰论坛暨大赛颁奖典礼在北京举办，作为大会同期举行的要紧运动之一，这次论坛对智能驾驭营运车未来前景及进行发展了深入研究，并为参与首届华夏世界智能驾驭营运车大赛的获奖车型颁发奖项。

尤为值得一提的是，安凯没有人驾驭大巴车成功达成各项测试名目，以其高度自动化、智能化的技艺体现，得到首届华夏世界智能网联营运车大赛(之下简单称呼大赛)"智能驾驭营运车技艺优先奖"，向大家表现了未来外出的美好与奇妙，助推我们国家智能网联车子技艺进一步前进进行。

作为初次在社会开放公路上发展的自动驾驭实况比赛，大赛经过实质测评，周全检测并展现了当前营运车自动驾驭技艺水准，唤起更多公众关心营运车自动驾驭的现状和前景，一同推进华夏营运车自动驾驭技艺的进步和商业化落地，并朝着更智能、更节能、更环境保护、更高效的方向进行。

正如华夏贸促会机械产业分会副会长周卫东致辞所言，作为营运车范畴的首个自动驾驭大赛，这次大赛以推进国家内部外营运车自动驾驭水准提高为目的和宗旨，是对营运车公司智能驾驭机动车和技艺的一次要紧检测，具备十分要紧的产业意义和社会价格。

获悉，这次大赛在封闭及半封闭公路发展，请求在大赛进程中机动车均没有人力干预，大赛名目涵盖交通信号灯辩别和通畅、阻碍物自动绕行和变道、自动限速行进、行人辩别及自动避撞四大情景，详细考评准则愈是依据机动车能否超速、超速比重、辩别交通信号灯后的泊车位子精确度等设计了近20项细则，经过不同情景下的驾驭举止考评，周全检测参赛机动车的自动驾驭技艺水准。

为了更好地发展赛事把关，大赛特别邀请了重庆大学、北京航空航天大学等不业余机构以及产业行家，作为这次测试评比运动的扶持机构，为参赛机动车发展现场打分，且全部大赛名目、内容和评分体制均经行家委员会讨论经过，充分表现了大赛的科学性和严谨性。

大赛现场，在产业内优先拿到自动驾驭执照的安凯没有人驾驭大巴车稳步发动、精确经过路线，不但能够自助辩别车道、红绿灯，还能依据限速标识自动发展减速，且路遇行人、阻碍物自动避让泊车……在达成全部行进路线后，终归自助泊车入位，全个进程非常通畅，机动车体现十分老练，况且各个步骤驾驭举止都很精确。

正是凭借优先的技艺水准、老练的赛场测评体现、高度智能化的驾驭体现，安凯没有人驾驭大巴车终归成功赢得了满分100分的优异成绩，充分展现了华夏自助品牌营运车在智能驾驭范畴的全新技艺效果，进一步推进了我们国家营运车自动驾驭技艺的进步。

作为车子产业的要紧构成部分，营运车源于其广大的制造材料属性以及在公共交通范畴的利用情景，被业内以为是最有可能首先实现自动驾驭商业化运营的车型。本次大赛的裁判长、华夏人力智能学会智能驾驭专委会理事、重庆大学车子工程系主任郑玲也显示："营运车必定先于乘用车实现自动驾驭。"

同是参加者愈是引领者

智能网联车子既是建造生产强国、网站强国、交通强国的要紧支撑，也是我们国家车子资产进级、培养增添新动能的要点方向。全无疑问，智能化、网联化技艺将对现存车子资产带来基本性、革命性、体系性的变革，而惯例车子产物、价格底蕴、商业形式等资产因素也因而将面对重构。

在此背景下，安凯大巴车正以优先的自动驾驭技艺为产业树立标杆，为未来外出缔造更多可能。作为助推车子资产创新进级的要紧方向之一，智能网联车子也一直是安凯大巴车要点布置和发力的要点。

实是上，作为在新燃料与没有人驾驭范畴首先起步的大巴车公司，安凯大巴车早在好几年前就已展开了根基数据的探寻和研发储备，并首先发展没有人驾驭技艺攻关研发，参加许多国度要点研发名目，推进没有人驾驭路测、试验等，且在机动车研发、调试、技艺积累等范畴汇集了许多前沿效果。

2017年，安凯没有人驾驭大巴车就在深圳试运转，成为华夏首款在公共公路试运转的没有人驾驭大巴车。随后，安凯大巴车没有人驾驭技艺持续进级，并达成了国家内部及全世界若干"首创"。现现在，愈是凭借前沿技艺，区别在深圳、武汉、天津、合肥、澳门等许多都市开放公路投入运转，并出口至日本，推进了智能驾驭技艺在真正情景下的利用，进一步提速了我们国家智能驾驭商业化的进行流程。

众所周知，营运车自动驾驭的商业化落地意义愈加深远，而安凯大巴车作为营运车生产公司的代表，没有疑成为了推进我们国家自动驾驭商业化运营的参加者和引领者。未来，安凯大巴车还将接着用产物和实力，持续推进公共交通智慧外出，助力建立未来外出新生态。