抉择年度人物是件危险的事宜，由于你不容易做到让全部人都认可，此刻一年将尽，假如必定要抉择2013年华夏车子年度人物，他会是谁？

　　受让福汽团体45%股权且将从与日产合资创建的东风车子局限企业回购重型营运车营业和产业与沃尔沃团体合资的东风车子董事长徐平抑或者总经理朱福寿？整合全世界资源为咱所用、以十足正向开发的伎俩塑造最新华夏车子品牌的观致车子董事长兼CEO郭谦抑或者幕后扶持者奇瑞车子董事长尹同跃？一年以来一直处在被负面舆论包围之间但其实不为所动，且看企业股价不停上升并将哈弗塑造成独立SUV品牌的长城车子董事长魏建军？仍是经过好几年增强自助研发使长安车子自助品牌在这一年进行势头迅猛且合资品牌多数高歌猛进的刚刚升任华夏兵装团体总经理的徐留平？

　　全无疑问，抉择是难题的，只是非要抉择一种，《车子商业点评》把票投向北京车子团体董事长徐和谊，由于他本年以来主导的几大合纵连横事故，根本达成了北汽国家内部的策略重组，并在世界资源的整合上写下了富有创意的新篇章，更要紧的是他具备释放了的车子思想。

北京车子团体董事长徐和谊

　　11月25日，北汽团体以区区8000多万元从江西国控手中采购昌河车子70%股份，因此得到景德镇与九江两大制造基地，徐和谊期望到2017年末双方一同投资130亿元，实现江西昌河年产量销量全车50万辆，全资产链年业务收入500亿元。

　　再前进回溯一种月，10月26日，北汽团体与云南德宏州政府、云南景成团体签定合同，合作构建西南资产基地，名目总投资36亿元，总产能15万辆，制造适合西南地域和附近国度要求的营运车、SUV和乘用车。

　　更早前的8月7日，北汽团体兼并重组镇江车子生产厂，准备投入150亿元塑造华东资产基地，建成后年估计产能30万辆，年出售收入超越500亿元。9月29日，镇江基地名目正规开工建造。

　　至此，北汽团体自助品牌的资产基地遍布华夏五大地域：华北(北京、河北黄骅)、华东(江西景德镇、九江、江苏镇江)、华南(广东增城)、华中(湖南株洲)、西南(重庆、云南德宏)，到2014年底自助品牌总产能有望达到290万辆范围，这种数字超越大众车子团体2012年在华夏281万辆的总销售数量。

　　重组昌河签约仪式后，北京车子团体董事长徐和谊对《车子商业点评》说：”到今日为止，北汽团体在国家内部的策略重组扩张可行说曾经告一段落。”

　　宴会上最终到场者是身份最高的，但在市场上，晚到意指着机会的丧失。作为在新的历史时代较晚进行自助品牌的国家内部车子团体，北汽在起跑线上落后，可是徐和谊永远怀着一股面向未来、信心满满的乐天劲头，其奋起直追后来者居上的态势曾经清楚可视。

　　11月19日，德国戴姆勒以6.25亿欧元(约合51.5亿元)采购北汽股份12%股权，同一时间它将两者合资的车子生产公司————北京奔驰车子局限企业的股份出让1%给北汽股份，而北汽股份则将两者合资的出售企业————北京梅赛德斯-奔驰出售效劳局限企业股份出让1%给戴姆勒。

　　《车子商业点评》以为，继1983年北京吉普开创车子业中外合资形式30年后，北汽又首先将合资合作前进迈进一步，戴姆勒因此实质突破其在华夏合资企业中50%的股比节制，下一步北汽股份将择机采购必定比重的戴姆勒股份，造成两家公司你中有咱、咱中有你，结为策略联盟的局势。

　　可是外界关于徐和谊的狂飙突进仍是心存疑惑。北汽团体能否能够有充足的资金去投资这点基地？能否有充足产物支撑团体的产能要求？老徐能否有充足的能人能够满足日渐扩大的企业治理边界？和戴姆勒的合作能否能够维持长期的真实的紧密？……

　　”这类思想太老旧了。”2013年11月底，徐和谊在接纳《车子商业点评》独家专访时一再重申，”咱们必定要释放思想。”

　　山芋未必烫手

　　只需事关公司重组，不但在华夏，在全世界车子界皆是大事。11月25日，北汽团体正规采购昌河车子70%股份，江西省国资委下属的江西国控具有此外30%股权。当天下午，相干合同在江西南昌刚刚签定，网上的信息就曾经铺天盖地。

　　之前昌河被华夏长安重组已近三年，昌河一直桀骜不驯，甚而在2012年初闹出罢工事故，随后一直处于没有为而治的消极进行状况。此刻大家的疑问是，北汽团体怎样敢接这只烫手山芋？或许说，怎样解读这一次兼并重组？

　　北汽团体董事长徐和谊说，这是对十八届三中全会对于”市场在资源配置中起打算性效用”精神的快速反映，是北汽策略布置的新落子。

　　这句话耐人寻味。华夏车子业的重组，免不了是有政府之手在背后推进。北汽团体这次兼并重组如何能够表现”市场在资源配置中起打算性效用”？

　　一种可行作为表象的理由是，昌河车子却非没有人要。在脱离华夏长安后，不但仅是北汽，另有福特、江铃、上汽等公司区别与昌河接近，期望完成并购，可是昌河终归抉择北汽。北汽采购价值8000万元依据估价机构的净产业估价而定，由华夏长安和江西省国资委一同委托的估价机构对江西昌河的净产业估价值为1.17亿元。

　　在北汽涉足重组昌河车子此前，华夏长安已与江西省政府方面完成绝对意见，将昌河车子中的景德镇基地和九江基地剥离出长安体制，而属于于昌河车子的合肥基地将划归长安。

　　这也便是说，昌河车子麾下具有昌河车子自助品牌和昌河铃木合资品牌两大品牌，两大小汽车制造资质，具有景德镇、九江两个资产基地，27万辆全车产能、15万台小型启动机产能，以及员工约4700人。

　　记得几年前北汽采购萨博一系列技艺时，徐和谊以前显示不行将萨博的工厂那许多烂摊子收下，以免成为未来进行的包袱，那末采购此刻唯有几十个技艺员的昌河车子何以幸免它不成为本人的包袱？何以幸免它在华夏长安治下时期那种”不听话””不进行”景象显露？

　　理由也许如北汽团体总经理张夕勇所言，华夏长安是没有问题车子企业，北汽团体也是没有问题车子企业，一种剥离昌河，一种重组昌河，皆是各自团体在华夏车子业新的情势下的策略要求，皆是正确的抉择。

　　《车子商业点评》理解到，北汽团体重组昌河最重要的鉴于三方面的考虑：一是产物线互补；二是填补基地空白；三是满足团体范围优势须要。

　　对于产物线互补，自然非是指昌河的微车同北汽威旺的微车互补(那是有冲突的位置)，而最重要的是指昌河铃木的小型乘用车，他们绝多数是1.4L之下的小排量乘用车，跟北汽产物互补性强，北汽团体1.4升以上排量的产物相比多。

　　昌河铃木的小型乘用车包括挂铃木标的产物，例如作为小型MPV的LANDY浪迪、作为wagon的北斗星e+和作为实用型家轿的利亚纳a+；包括挂”昌”字标的相似合资自助品牌的产物，例如Splash派喜和小型MPV跨界车北斗星X5等。

　　固然日前这点产物在市场上体现不佳，可是铃木曾经有意要重组昌河铃木，在合资中方变更为北汽团体后，日本人的这类意愿愈加强烈。铃木一直不满足于和长安车子合资，期望在华夏寻到此外全家实力雄厚的合作伙伴，一度传出它和上汽团体合资的信息，此刻和北汽合资，应当可行让它”不安分的心平静下去”以更好地思考未来在华进行策略。

　　《车子商业点评》以为，在新的合资格局下，作为全球著名的小车大师，铃木估计将在未来2年内为昌河铃木公布在华夏市场越来越热的小型SUV产物，这关于提高这家企业的资产竞争力将有着要紧效用，从而也对北汽有较大的迷惑力。

　　就产物而言，昌河铃木对北汽的迷惑力还体现在它另有15万台小型启动机制造线，以制造铃木K14B启动机为主。K14B启动机，排量不足1.4升，2005年在华夏投产的时刻隶属铃木车子那时的领先进步启动机。未来，北汽更多产物也许可能采纳这类启动机，日前北汽E系列采纳三菱MEVIC 4A9系列1.3升和1.5升排量启动机。

　　重组后的江西昌河将经过引入北汽团体双品牌平台车型、引入日本铃木策略车型、结合铃木开发最新车型，进级换代现存产物4种形式周全提高产物水准，均衡进行合资、自助两大产物体制，产物涵盖从B级车到微车，从小汽车到SUV、MPV全系列产物谱系。

　　填补基地空白的意义也十分要紧。尽管昌河的微车能对北汽的微汽车市场场所占率起到拾遗补缺的效用，可是北汽更看重的是昌河在华南的基地，从资产布置的方位来讲，这是拓展北汽南方市场的须要。

　　同一时间，这也是满足北汽未来”十二五”、”十三五”进行规划的策略须要。北汽团体本年产量销量量有望达到210万辆，总量排行在第五位，它期望能够尽快映入华夏车子产业第一梯队，重组昌河对北汽造成范围优势至关要紧。

　　这次重组被北汽团体徐和谊董事长以为是市场起到打算效用的要紧要素还在于昌河车子本身的觉醒。

　　市场是最具公信力的裁判。曾延续6年微车销售数量第一的昌河在长安时期有过桀骜不驯，近几年在剧烈市场竞争中销售数量一降再降，慢慢远离主流。其销售数量在2010年达到16.1万辆的顶峰后，2011、2012年下调至11.29万辆和12.3万辆，2013年前10个月销售数量7.87万辆，同比下降12.74%。

　　此一时，彼一时。本年以来七下江西的张夕勇说，通过与昌河车子此刻的治理层屡次沟通，发觉它们曾经深刻认识到最近几年华夏车子市场产生了剧烈浮动，意识到不论是从产物仍是产能来讲，仅仅凭借本人一种小的公司，不会有甚么进行。北汽重组昌河，昌河职工代表大会100%全票经过。

　　实质上，昌河车子的心态也在产生微妙浮动。2009年，昌河车子从原母企业中航产业划拨至兵装团体麾下的华夏长安，其央企产业的身份并没有改变，这次江西昌河的独立，其将转为位置国企，并成为江西省第一种由省政府直管的车子公司。

　　北汽团体重组昌河前，江西省政府请求昌河车子到2020年实现全车产能100万台，全资产链年业务收入1000亿元的指标。这是一种眼看着难以实现的计划。依据这次双方合同，北汽团体重组以后，到2017年末计划累计对昌河车子投资约130亿元，实现全车产能50万辆，全资产链年业务收入达到500亿元。

　　为了重组顺利发展，北汽团体入主昌河车子后制订了两大准则：有益于昌河车子的进行、治理团队第一大限制维持原样。北汽团体只派驻两人映入江西昌河，一位负责出售，一位负责财务。双方股东第一笔注资10亿元，计划在2014年春节此前到位。

　　这次采购，北汽从江西国控手中拿到的股份是70%，这实质有着更深远的意义。《车子商业点评》理解到，北汽十足可行100%采购，可是徐和谊无这样做，由于手握70%股票实质意指着它曾经能够一律控股，但同一时间让政府背景的江西国控具有30%的股票，赫然是期望位置政府能够在要害时候顶上，这何尝非是一个重组昌河车子的”市场起打算效用”要素的表现。

　　大和强的内在逻辑

　　在参与完北京现代中顶级车名图广州到市场系列运动以后，11月21日，徐和谊一早飞往湖南长沙，参与北汽股份株洲分企业第20万辆全车正规下线运动。

　　从开工建造到第20万辆全车下线，北汽株洲分企业仅用了5年时间，徐和谊即兴发表祝辞，称这显现了北汽自助品牌乘用车产量销量实力的稳步提高，是京湘成功合作的要紧效果。当天晚上，他又飞回北京。

　　11月22日上午，徐和谊在北京就对于重组昌河的事情与相关领导发展最终的磋商。不知这位北汽团体董事长在显示采购昌河国家内部整合告一段落以后其商务路程未来能否能够稍有喘息机会。

　　如前所言，此刻北汽团体自助品牌的资产基地遍布华夏五大地域：华北(北京、河北黄骅)、华东(江西景德镇、九江、江苏镇江)、华南(广东增城)、华中(湖南株洲)、西南(重庆、云南德宏)，到2014年底自助品牌总产能有望达到290万辆范围。这种数字曾经高于了徐和谊在本年8月15日”首届(2013)北汽团体品牌大会”上推出的长远规划中提到的自助品牌销售数量指标。

　　北汽团体的长远规划是，到2015年实现产量销量范围360万辆，自助品牌销售数量占比达45%，业务总收入4500亿元，利润总额超越300亿元，国家内部市场所占率13%以上，映入国家内部车子产业第一梯队，全球车子产业前15位。

　　而到2020年，北汽团体期望实现销售数量500万辆以上，自助品牌销售数量占比50%以上，业务总收入6500亿元，利润总额超越420亿元，国家内部市场所占率14%以上，映入国家内部车子产业前三，全球车子产业前12位。

　　依据华夏车子产业协会的数据，本年前10个月北汽团体实现出售164.77万辆，同比增添12.70%，名列产业第五。要完成上述指标，却非易事，这也是北汽大范围到处并购的要紧原因，但与此同一时间这也将来会遭遇外界诟病，称之为”大而不强”。

　　”大而不强”是业内关于华夏车子资产的全体评价，有庞大的市场和生产能力，可是原土研发的水准不强。有人以为做强接下来做大是一条正路，可是关于全家期望后来居上又在原土有庞大市场的车子团体来讲，经过整合资源快速做大是其能够做强的必需要求。这是徐和谊依据本人映入车子产业11年来的经历得出的一条对当下华夏车子资产进行的规则性认识。

　　不论如何，车子业是范围资产，制造范围对长久平均本钱乃至零部件供给、研发、物流都发生要紧作用。”公司适中，生存起来十分难题。”他对《车子商业点评》说，”国家内部这类资源整合、发挥各自优势把公司做大做强，这是一种大趋向，这种趋向不以私人意志为转嫁，是客观的，咱想咱们仍是依照客观规则去办事。”

　　赫然，依照徐和谊的车子思想，经过兼并重组实现范围上的做大自身是做强的一个体现，由于这样能够第一大可能地实现既有资源应用的第一大化，而却非是互相之中无内在扶持的那种容易的小舢板拼凑成航空母舰。既有资源应用的第一大化，关于北汽团体来讲，一方面体现在产能的合乎道理应用和范围效应，另一方面体现在第一大水平地借助跨国车子合资伙伴为本人效劳。

　　11月18日，在重组昌河前夕，北汽团体此外一件大事尘埃落定，即戴姆勒正规采购北汽股份12%股权。此举恰逢国家内部正好剧烈讨论车子合资公司50:50股比要不需要松开难题，有人因而以为，即便一会儿以后北汽在世界资本市场上采购戴姆勒股份，可是全体而言，双方的合资必定突破对异邦企业不行在合资企业中持股超越50%的股比节制。

　　徐和谊十分不赞同这类关心点，以为把这一次北汽戴姆勒互相交叉持股了解成对50:50股比资产政策的突破，关心点过于狭窄和短视。尽管华夏车子合资公司诞生30年来一直持续着这类形式，未越雷池一步，但徐以为：”全球上各大车子团体之中深度合作，产业股权关连交融在一同，已非是新鲜事宜，是人家早全在做的，是一种很要紧的趋向。”

　　在外界看来，戴姆勒入股北汽股份同北汽股份作为北京现代和北京奔驰的中方股东一样，起首关于北汽股份未来在香港成功到市场是个重要有利信息。2010年9月28日，作为北汽团体发展自助品牌运作主体的北京车子股份局限企业挂牌，徐和谊希望它的到市场能够为北汽自助品牌的进行提供强有力的资金扶持。

　　可是徐和谊所愿其实不仅限于此。北汽首先越过雷池，这次与戴姆勒的合作不但涉及股权买卖，还包括产物研发、全车生产、新燃料、车子出售、车子金融、车子租借、旧车等等范畴和步骤，如徐所言，是一次”深层的、周全的、长期的合作”。

　　华夏机械产业结合会副会长张小虞对《车子商业点评》说：”徐和谊是很有思想的人，(和戴姆勒合作)谈到这一步十分很难，这表现的是资本世界化，表达北汽实现了做自助品牌的资本构造调度。”

　　刚刚闭幕的十八届三中全会，应允更多国家所有经济成为混合全部制经济。到2020年，绝多数国家所有公司实现股权多元化，除少数特殊范畴外，多数国家所有公司进行成为混合全部制公司。国家所有资本可行依据须要实行一律控股、相对控股、参股，也可行实施领先股、黄金股等方式。

　　北汽和戴姆勒交叉持股正在暗合十八届三中全会的精神，它所表现的便是”市场起打算效用”的经济规则。对此，不论是北汽的徐和谊仍是戴姆勒董事长蔡澈(Dieter Zetsche)，都心领神会。

　　11月18日下午戴姆勒与北汽股份的股权交割完毕后，蔡澈对《车子商业点评》说：”成为北汽股份的股东后，双方的心态都会产生浮动，坦白来讲，戴姆勒将来会愈加扶持北汽股份的进行，由于咱们曾经成为了策略投资人。咱们愈加有能源为北汽股份提供扶持，不但仅有限于现存的奔驰营业，还包括北汽股份自有品牌‘北京’牌的营业进行。”

　　之前，大家担忧合资企业股比松开将来会导致外方渐渐抛弃中方，可是北汽与戴姆勒这类资本方面的深入合作导致双方的关连不但非是疏远，却是进一步紧密，正如张小虞所称，双方的这类合作实质上是”分不开了”。

　　赫然，戴姆勒参股北汽股份、成为后者第三大股东不会是一个财务投资或战术举止，却是有着更深的策略考量。

　　2012年奥迪超过奔驰成为奢华车第二大厂家，但假如撇开华夏市场业绩，奔驰依然在全世界其它地域位居第二，华夏市场成败惨重作用了奔驰与奥迪的全世界名次。假如不在华夏市场迎头赶上，奔驰的2020计划(重回奢华汽车市场场全球第一位子)将失去基础。奔驰所能做的便是第一大限制与合作伙伴北汽造成合力，抵抗竞争对手。北汽的强盛是奔驰在华夏取得成功的第一大保证。

　　作为戴姆勒与北汽紧密合作的象征，11月18日上午，戴姆勒在全世界首个国外启动体制造工厂投产仪式在位于北京亦庄经济技艺开发区的北京奔驰新启动机工厂举办。

　　以全世界应对全世界

　　不论如何，关于全家车子企业而言，强与不强终归仍是要表现在产物的竞争力上。

　　徐和谊敢于越过雷池同戴姆勒发展咱中有你你中有没的深度合作，更多的是渴望获得对方在产物研发方面的有力扶持。除股权买卖之外，戴姆勒曾经将现金奔驰E级车加长版V212平台及首尾车桥相关焦点技艺永久没有偿许可给北汽股份，还提供奔驰原厂能源总成产物与之配套，包括但不限于1.8L涡轮增压启动机、3.0L当然吸气启动机及与之配套的6速自动变速箱。

　　也许有人会发问，北汽能够依托戴姆勒多久？一朝对方停止合作，北汽将何所依？实质上，咱们从蔡澈上述表示中可行瞧出，作为生产奢华车子梅赛德斯-奔驰的戴姆勒来讲，支持作为后来者的北汽团体的研发其实不损伤其本身利益，相反仍是有益可图的好事。况且，北汽进行得愈好，戴姆勒愈乐意帮助北汽。

　　2006年10月，徐和谊掌控北汽以后，最初了北汽在新的历史时代下的复兴之路，此中包括完美料理了和戴姆勒的合资关连，赢得了对方的相信。那时，他深知北汽想要十足凭一己之力进行自助品牌，迎头赶上其它兄弟团体，几近痴人说梦。因而，”拿来主义+吸收消化再创新”成为北汽跨越式进行的最重要的门径，但其时他还无指望戴姆勒能够提供奔驰的技艺。

　　2009年底，北汽斥资2亿美元采购萨博三个全车平台、两个启动机系列、两款变速箱的常识产权，北汽自助品牌小汽车从零起点一跃成为能够在历史悠久的北欧高档功能车根基上添砖加瓦。

　　在自助品牌难题上，徐和谊采用的是英雄不问来路、只瞧结果的现实主义————其实不纠结因而否纯自助、由零最初的正向研发，他关心的是是否本人做出好产物，至于这种产物哪里来的、是非是十足由北汽缔造，其实不要紧。

　　这样的思路催生了北汽的”拿来主义+吸收消化再创新”形式，其特色是在进行初期缩小研发周期、节省资金投入和人工物力。奔驰现金E级车平台相干技艺将没有偿让与给北汽，让得北汽自助品牌再一次得到老练车型平台的技艺支撑。

　　少许舆论批评自助品牌缺乏正向研发，徐对此深不认为然。”咱非是车子科班出身，但咱听过好多人对咱讲，某某成功的世界大公司的某个产物，它的平台便是别的谁谁谁的平台，这样的例子特别多。怎样别人能那么做，华夏人就不行？只需是合乎道理合法具有的技艺，非是剽窃、非是偷来的，就可以用。”

　　十八届三中全会提议”要深化科技体系改革，构建产学研协同创新体制”。徐和谊十分赞同这类思路。他对《车子商业点评》说：”甚么是协同创新？便是全世界化、不闭门制车、全世界的资源为咱所用，用全世界化的视野取他的长、补咱的短。咱缔造出的产物便是咱的，甚么都本人弄，永远赶不上。”

　　可是这其实不意指着北汽不积累本人的研发队伍。从改良萨博车型最初，北汽研发团队不停获得扩充。颇有意指的是，这种队伍的构成也是一个拿来主义，况且不单是研发队伍，全个营业链条上，北汽的世界化能人团队曾经初具范围，单单外籍人员的国籍就有10个左右。

　　徐和谊偏向于”一切世界资源为咱所用”，包括世界化能人。”世界化能人不非得是华夏国籍，咱管你是哪国国籍，能给咱干活、缔造价格、是咱团队的一员便是能人。非得说他是华夏人、华夏国籍那才行，咱感觉这类认识太狭隘了。”

　　例如北汽股份此刻负责产物品质的最高领导是韩国人，事业出色的同一时间对身边几个华夏年青人的传帮带左右不可小视。这类应用外脑同一时间培育原土能人的形式既满足了当前要求，又为未来发展能人培育和储备，一举两得。

　　从2亿美元采购萨博常识产权到零本钱拿到奔驰E级车平台技艺，北汽”全世界资源为咱所用”、开门制车的理念和手法日趋老练，况且亦得到了市场很没有问题响应。

　　2011年4月首款微车威旺306到市场，当年”小试牛刀”(徐和谊语)成功，2013年全体销售数量可达12万辆，成为华夏微车范畴最可怕的第三势力。

　　2012年3月首款E系列小汽车到市场，快速成为细分市场销售数量增速最快车型；2013年5月中高档小汽车绅宝到市场，亦成为15万元以上自助品牌小汽车销售数量领军者。

　　自然，却非一切都一帆风顺。例如备受关心号称华夏牧马人的suvB40，最近几年来一直在车交会展出，可是直到本年12月28日它才到市场，便是由于受制于例如本钱居高不下等诸种要素。

　　赫然，一款车子产物的成功取决于若干变量，可是全体上，北汽团体在自助品牌建造的各方面能力全在提高。

　　以能源总成为例，北汽在萨博2.0T、2.3T启动机根基上拉伸开发出1.8T启动机，1.5LGDI启动机正好开发中，小排量范畴为株洲分企业1.0升、1.2升启动机技艺进级改良。同一时间与FEV合作开发1.5升GPI涡轮增压、缸内直喷、双VVT启动机，与博世合作开发CVT没有极变速箱。

　　在其它焦点零部件范畴，北汽依托零部件企业海纳川集中全团体优势资源提高零部件研发和配套能力，同一时间走出来，以采购形式干脆得到国外领先进步技艺。例如2011年，北汽团体悄然采购了位于荷兰东部小镇芬赖的英纳法车子天窗体系团体企业，后者是全世界第二大车子天窗品牌和生产商。

　　徐和谊开放的思路还表现在世界化公路的抉择上。2011年，徐在团体治理干部大会上用”范围北汽、实力北汽、全球北汽、和谐北汽”十六字定位新北汽。此时提议”全球北汽”，显现出掌舵人对北汽的世界化曾经思路准确。”咱们要做全球级的车子公司，不走世界化公路，终究成不了全球级的企业。”他对《车子商业点评》说。

　　2013年6月22日，北汽世界化策略发表暨北汽世界进行局限企业成立。北汽世界化策略起航距北汽自助品牌首款小汽车E系列正规出售仅一年，距B级车绅宝到市场仅一月。徐和谊的理论是，北汽的产物已在国家内部连续到市场，假如等到国家内部老练再去做世界化，时间可能就被耽误掉。

　　长江商学院院长项兵在好几年前提议”以全世界资源应对全世界挑战”，徐和谊的”一切世界资源为咱所用”与之如出一辙。这实质又和他倡导的开放的公司文化紧密相干。

　　作为一种车子公司领袖，徐和谊身上显露出的这类精神气质和对车子业认识的纵深感，关于一种国企的领导特别是做过政府官员的国企领导来讲是差不多很难的，它牢牢黏住了那一些一腔热血前来报效华夏车子工作的热血车子人(详见《车子商业点评》2012年10月号文章《老徐及其倡导的文化》)。而徐和谊最近两年来，从它们中不拘一格选拔适用能人，在各个岗位培育北汽自助品牌工作的中坚力量，这关于未来更为老练的北汽至关要紧。

　　更为要紧的是，徐和谊差不多是单枪匹马重塑北汽公司文化。他以一个海纳百川、包容一切的胸怀，打造了有凝聚力、有向心力、有迷惑力的文化。《车子商业点评》以为，这类开放文化，是华夏车子公司做成自助品牌的一种要害要素。