2014年是华夏惯例农历的”马”年，这关于宝马另有很特别的象征意义，由于这是宝马映入华夏市场的第20个年头，而在刚刚完毕的昨年，华夏市场初次成为宝马品牌在全世界第一大的市场。同样，关于在20年前就负责宝马品牌在华夏和亚洲其它地域市场治理事业的安格来说，在执掌宝马大中华区满一年之际，他也为宝马注入了更多”安格”烙印。

　　宝”马”之年 超10款新款汽车型发表

　　2013年宝马在华夏市场的销售数量体现高于预期，尽管详细数字还无统算出去，但可行确定的是宝马车型在华全年出售超越35万辆，MINI车型达到2.8万台左右，全体增速超越20%。华夏市场初次成为宝马在全世界第一大的市场，宝马团体大中华区总裁安格重申”这也意指着宝马专注于素质、致力开发新加长点的全体战略是行之有用的”。

　　为这宝马特别公布了最新BMW M6四门轿超跑马年限量版和新BMW M5马年限量版，此中M6限量6台，M5限量30台。同一时间，在2014年全年宝马有超越10款新款汽车型到市场，包括BMW最新一代X5将在2月正规到市场，同期将初次在华夏导入柴油车款 X5 30d，然后另有新型X4、换代X6以及X3、X1改款车型，最新2系等车型。还包括2013年曾经到市场的4系此外两个版本(四门版、敞篷版)。同一时间，在昨年广州车交会展示的最新MINI车型也将在本年正规到市场。

　　在这样一番新款汽车攻势下，安格预测”本年宝马品牌估计会呈低双位数的增添”。考量到此刻的基数，依照BMW品牌2013年销售数量达到35万台的话，安格以为10%的增添曾经是很没有问题成绩。

　　国产车型比重接着加剧

　　”未来宝马全世界销售数量增添最重要的奉献市场在华夏，而华夏市场要点发力国产车型。”安格重申日前宝马在华的国产车型销售数量奉献超越了50%，短期的指标是能达到60%。”即便国产车的奉献达到三分之二还不为过”，他这样大胆提议。

　　尽管安格重申了国产车型在全体销售数量体现中要紧的角色，但遗憾的是在2014年宝马并未新款汽车型引入国产，而其位于沈阳的工厂产能曾经于昨年从20万辆/年增添到30万辆/年的范围，其第一大的产能可达到40万辆/年。这也意指着宝马在华夏的国产车型销售数量任务悉数落在了X1、5系长轴距和两款3系车型上。

　　比较竞争对手奥迪，在SUV这种细分市场上前者的优势比宝马要愈加显著少许，国产车型X1每个月2000辆左右的销售数量并没有达到预期，而奥迪Q3和Q5的销售数量大概在每月5000辆左右。安格以为在SUV市场的差距最重要的由于”宝马国产的SUV车型太少”。

　　通道变革 增添东南大区

　　2013年11月6日，宝马在华夏的第400家销售商网点武汉宝泽行正规营业。而短短两个月以后的此刻，宝马销售商网点的数字曾经增添至420家网点，此中60%以上是位于三四线都市，未来宝马还将着力于通道下沉。

　　同一时间，宝马在华夏的营销体制由本来的东、南、西、北四个大区变为五个大区，新加东南大区，将浙江和安徽两省划分为东南区发展治理，总部位于杭州。原华晨宝马合资自助品牌”之诺”的品牌总监、华晨宝马原市场总监邵斌将出任东南大区总监。

　　安格以为地域办公室与销售商越挨近，为它们提供治理和效劳的成果就越好。”咱们此刻增设第五个地域办公室，在一会儿可能另有第6个，咱私人十分扶持这样一种方向，咱们要经过这样来改变，以实现更高的出售治理事业的品质。”他如下说。

　　i3推迟到市场 新燃料市场比预期好

　　在谈到备受关心的新燃料车型时，安格显露i3和i8车型将于2014年下半年同一时间到市场。据理解，在2013年全世界起售的纯电动车型i3获得了市场的良好反馈，日前悉数制造出的车型都已十足发售，面对”产能危机”，好多汽车主人购置i3的排队时间将超越3个月。这也干脆导致了原定至今年上半年在华夏到市场的i3推迟了到市场时间。

　　日前，全中国将有7家5S销售商可行发展BMW i3和i8的出售，未来随着市场要求和供给量的进一步上升还会有更多销售商加入，”自然5S销售商是一种前提要求。在形式上，出售、租借、零售金融贷款扶持，这点形式皆是有可能的。”安格显示。

　　宝马设立了专门的团队负责和各个物业业主发展协商，来确保未来使用者可行在物业安装充电桩。同一时间另有专门团队和不同都市的政府部门发展沟通，推进公共充电桩的建造。安格以为唯有大伙充分参加，才能推进根基设备的改进，终归推进这种范畴的进行。他同一时间指明，华夏市场不但能成为全世界第一大的豪汽车市场场，也将是未来新燃料车子市场的领头羊。