2014年1月中旬，通用CEO丹•埃克森(Dan Akerson)卸任。从接手破产烂摊子到通用实现初步规复元气，埃克森花了3年多的时间。他自信通用曾经奠定了未来的进行根基，但以为要做的另有好多，通用车子须要再声明本人。

　　在2009年通用申请破产以后，在全家通信企业任CEO的埃克森受美国政府指派映入通用车子董事会，参加该企业的破产重组流程，并于2010年8月接任董事长及CEO职位。在他掌舵的3年多时间里，通用从接纳美国政府的大笔援助被讽为”国企”，到政府股份悉数退出实现自助进行；从损失破产不得不抛售产业到销售数量延续上升，实现季度盈利20多亿美元。

　　”通用车子活过来了”，在一次采访中，埃克森如许显示道。同一时间，他也警告，通用车子不得再陷入旧有的习惯之间，不然将再一次面对破产之虞。而让企业现款流告急的原有员工退休金方案、变得产能过剩的旧有车型构造、雪佛兰在全世界雇超越70家广告企业发展宣传等皆是埃克森眼中的”旧习惯”。

　　”实是上，咱们刚映入规复期的第一阶段，咱们要做的另有好多。通用须要再声明本人，尤其是像那一些不看好通用投奔其余品牌的人”，埃克森说道。

　　关于媒体来讲，埃克森是一种敢言之人。从他的历次言论中，咱们大概可行理解其给通用制订的策略脉络。

　　不称心欧宝与雪佛兰的分工

　　在通用麾下的诸品牌中，雪佛兰扮演焦点品牌的角色，而欧宝则是一种让通用爱恨交加的子企业。在不停衰退的欧洲市场上，承受通用车子欧洲策略主体部分的欧宝连年赤字，关厂裁员动作不停。”你们中的少许人也许还记得欧宝在上世纪90年代早期所缔造的盈利纪录，但其它人其实不晓得欧宝是全家成功的、能够带来盈利的企业”，埃克森承诺将尽一切努力尽快改变欧宝的现状。他还显示，”有剖析师提议咱们放弃欧洲营业，这表达少许人基本不了解欧宝对咱们有多要紧”。

　　除了输血、寻觅新的合作伙伴外，埃克森关于日前欧洲市场上雪佛兰和欧宝的市场定位重叠十分不满，他力主对欧宝和雪佛兰发展从新定位，以降低内耗。在他的计划中，欧宝定位为实用的具备高度灵活性的家族小汽车品牌，而雪佛兰则应当成为具备更高价格的活动品牌。表现到详细举措中便是把与欧宝重叠的雪佛兰小型车营业一步步撤出欧洲市场，以降低内耗，仅保存美国制造的克尔保持等活动车型在欧洲的出售。

　　三年内开发下一代电动车

　　除了横向上调度品牌分工，在埃克森的通用策略中，纵向上推进电动车的进行也扮演了要紧角色。面临电动车子市场越来越大的竞争负担，埃克森显示，新一代雪佛兰Volt最快将于3年内公布，新款汽车第一大的浮动便是延伸纯电动形式下的续航能力，从日前的60千米左右增添到大约100千米，根本满足客户的平常要求。

　　谈到电动车，特斯拉是个没有办法绕开的话题。在Akerson眼中，高档的凯迪拉克ELR增程式电动车负责与特斯竞争，而像Volt这样的大众化的产物才是通用未来的研发要点。通用的指标是，到2017年，包括混合能源、增程式和纯电动车型在内新燃料车型的年产量达到50万辆。

　　华夏政府在推进电动车方面不遗余力，以通用为首的车子巨头也对这种全球第一大的车子市场虎视眈眈。只是埃克森不想意为得到中方的补助而同中方分享电动车技艺。”这中间有技艺风险，相关系风险，有商业风险；咱确信华夏会做最有益于华夏的事宜；但假如疏忽华夏，后果就得本人承受”，他说道。