2日晚，全中国政协委员、吉利公司团体董事长李书福抵达北京。本年，他接着提交了相关出租车治理的提案。

　　他提议松开出租车数量管制，构建市场准入准则，应允适合准则的”黑车”驾驶员加入出租车运营，让出租车公司在市场的竞争中渐渐优胜劣汰。

　　昨晚6点，李书福乘坐飞机抵达北京首都世界机场T2航站楼。下飞机后，他无乘坐事业人士准备的机动车，却是排队打车头往驻地。

　　”师傅你每天事业几个小时，每个月要上交多少份儿钱啊？”上车后，李书福先对驾驶员发起提问。

　　”通常全在12个小时以上，咱是双班每个月7000多块钱，单班车是5175元，驾驶员一睁眼就要先想着给企业赚钱。”听到有人问份儿钱，师傅最初吐槽，企业收的承包金太高，况且驾驶员们其实不晓得这点钱都去了哪里。

　　”这样难题就显露了，咱们为何要企业存留，驾驶员为何不行干脆向交通主管部门申请开出租车。”李书福说，他本年带来的最要紧的提案便是，要打破现存出租车数量操控，依据市场要求来打算出租车资源配置。

　　他提到，日前，全中国各地都存留出租车供求不足的难题，黑车大批涌现，北京黑车数量达到10万辆左右。”明着是6万实质上是16万出租车，讲明要求量大。为何政府不松开数量管制，让黑车驾驶员有机会开正经出租呢？”李书福说，咱们现好的出租汽车市场场治理体制，发生了治理部门的既得利益、位置庇护的既得利益和运营boss的既得利益，政府之是以不想意松开数量管制便是由于这点固化利益的存留。