在本年的全中国两会时期，全中国人大代表、郑州宇通团体局限企业总裁汤玉祥向两会提交了《接着推广常规混合能源大巴车、扩大新燃料大巴车推广范畴》的提议。汤玉祥期望国度在政策层次赐予节能与新燃料大巴车更为有力的扶持，新燃料大巴车应跳出试点 ，向全中国推广。

汤玉祥坦言，日前常规混合能源大巴车产物、市场和资产尽管相对老练，但距十足市场化另有必定的距离，仍存留一次性购置本钱较高、维护技艺请求高、维护本钱高的难题，消费者的培养和引导还须要一种进程，产物的范围化和本钱下降也须要一种进程。新燃料大巴车的最重要的消费者是各地公交公司，其公益性特征也打算了其赢利水准较轻、财力不足，但都市扩容、机动车置办是刚性要求，不采纳新燃料产物就必需采纳惯例柴油产物。

汤玉祥以为，国家内部主流大巴车公司已一步步掌握了混合能源焦点技艺，相干资产链已根本健全，相干产物通过了近几年来大范围的市场考验，具有了大范畴推广利用的要求。

随着我们国家都市化流程的加深、都市范围的不停扩大，中小都市、城镇进行快速，拉动公交车的要求映入快速增添期。特别是近几年，公共交通在缓和都市交通拥堵、推广绿色外出、提高都市造型、改进社会民生等方面的价格遭到了广大的关心和认可，各地均加大了公交机动车新加和革新力度。从上户数据看，2013年产业增速达到了30%以上，估计2014年增幅仍将有25%左右。新燃料大巴车推广政策假如仅限于现存试点都市，那末非试点都市的公交车收购仍将用惯例能源为主，待几年后又将面对进级换代的难题，从而形成循环投入。

在汤玉祥代表看来，扩大新燃料大巴车的推广范畴，有助于非试点都市位置政府从此刻就最初规划、筹备相应的配套设备，有助于运营单位一步步构建运营保证能力，为延续新燃料大巴车的推广利用奠定根基。

他提议，连续既有混合能源大巴车补助政策，解决2013年部分混合能源大巴车仍未得到财政补助的难题。赐予常规混合能源大巴车15万～20万元的补助，从2014年起一年年下降，用三年左右时间达成十足市场化。资金拨付与插电式混合能源和纯电动大巴车推广政策绝对。

汤玉祥说，应勉励各地加速根基设备建造，并按4万元/台的准则赐予充电设备建造奖励。源于中小都市、城郊支线的产物要求愈加偏向于10米之下产物，提议将10米之下混合能源大巴车也归入到补助范畴。