创维创始人、南京金龙大巴车生产局限企业(下称“南京金龙”)董事长黄宏生，现在投身到了在本年掀起的这一波新燃料车热潮中。

黄宏生2日在接纳作者手机采访中承认，正好按计划推行在武汉投资20亿元制造新燃料车的名目。

黄宏生日前还是创维团体顾问，当他被本报作者问到能否悉数精力投入造新燃料车时，他称本人喜新不厌旧，他也在关心老本专家电产业的进行，家电产业正映入智能化进行时代。

转身新燃料

黄宏生近段以来频频赴多地参与对于新燃料车方面的会议，继3月初在武汉与本地政府就南京金龙在武汉设立纯电动车研发和制造基地一事发展商讨以后，他3月26日还到深圳参与了新燃料车子推广利用事业座谈会。中共中央政治局委员、国务院副总理马凯在该会上重申，要坚定不移地落实中央进行节能与新燃料车子的决策部署，以市场为导向，采用概括举措，加速市场推广利用，扎实推进节能与新燃料车子资产进行。这一次会议上传导出去的消息，愈加坚定了黄宏生投资新燃料车的信心。

“从中央到位置全在勉励进行新燃料车，车子资产将来会产生革命性浮动，新燃料车将渐渐取代惯例车子，届时要求量会相当大，咱们盯上中部地域的市场。”黄宏生谈到，南京金龙将投资20亿在武汉建厂，经过投资换市场的形式来得到武汉的新燃料汽车市场场份额。

实质上，2009年7月黄宏生得到保释出狱后，就创立了南京创源天地投资企业，试水新燃料大巴车。

2011年，南京创源天地、厦门金龙与南京东宇车子团体局限企业签定了《对于南京金龙三方重组合同书》，对南京金龙发展重要重组，2012年年初，黄宏生出任南京金龙董事长。重组后的南京金龙也一直发力新燃料大巴车，通盛客运局限企业是江苏省第全家运用纯电动公交的公交公司，2012年8月上路的南京金龙纯电动公交车成为通盛客运新燃料线路的首批“试水产物”。

落子武汉

在南京本地的公交用车中，原土公司南京金龙所占较大的市场份额。只是，就在昨年，南京公交汽车市场场格局却产生了微妙的浮动。2013年11月，比亚迪与南京市签定了策略合作构架合同，并联手南京公交团体投资30亿元，在溧水经济开发区上马了新燃料车子名目。该名目达成后，可年产5000辆纯电动大大巴车和1000辆纯电动轻型大巴车，实现年产值100亿元，年税收6亿元。就在双方签定构架合同此前，南京市收购的1000辆纯电动公交车中，南京金龙纯电动公交车仅为250辆，而比亚迪K9则为650辆。

因而，业内猜测，比亚迪在南京高调建厂以及分散走大巴车定单，对南京金龙带来不小冲撞，这也许是这家当地公司跨出南京到武汉投资的原因，黄宏生起初投资100亿达成在新燃料车子产业的转行，看中的便是2014年南京青奥会带来的庞大商机，然则随着青奥会的临近，黄宏生仿佛并未等到当年的预期。

比亚迪方面接纳作者采访时，关于该公司进军南京能否干脆冲撞到南京金龙的本地大巴车市场不予置评，只显示投资换市场是破解新燃料车位置庇护的最有用方法。

黄宏生接纳作者采访时则对业界的猜测显示否认。他称，南京金龙重组后映入第四年，在南京大本营也不断进行，但不行囿于当地市场，却是须要发展扩张，如果只留在当地，新燃料车难以辐射全中国市场，比亚迪连续在南京、大连等地建厂，便是为了不停映入新市场，而他打算到武汉投资建厂，概况与此相似，他看好新燃料车的进行前景，尤其是中部地域市场要求量大。

随着雾霾污染的加剧，武汉2014年计划投入4.5亿元用于购置300辆新燃料公交车。日前，已有若干业内巨头抢滩武汉新燃料汽车市场场。天津力神电池股份局限企业当前也宣告，将在武汉投资60亿元建造电池制造基地。黄宏生显示，南京金龙将投资20亿在武汉设立纯电动车研产生产基地和焦点零部件装配基地，估计年产纯电动大巴、中巴和轻型大巴车1万辆，年出售额百亿元。