“咱会把万向挣到的每一分收入都用以生产电动车。咱会大批烧钱，直到成功、或许万向崩盘为止。”说这话的非是别人，是万向团体董事局主席兼创始人鲁冠球。这番豪言可行视为在特斯拉的主场——美国向业内风光没有限的电动车生产商发起挑战。

万向团体董事局主席兼创始人鲁冠球

本年2月，万向成功竞购破产拍卖的美国电动车巨头Fisker。上周是鲁冠球今后初次接纳周全采访。据彭博报导，鲁冠球采访中显露，万向期望此刻聚集精力在美国制造，未来将在华夏得到生产电动车的许可。

鲁冠球说，抉择电动车是由于万向在拥挤的惯例车范畴全无优势，1999年以来，万向已合计投入国民币50亿元开发电动车。万向声称，今日，大家都有700辆万向产电动客车在上海、青岛和杭州试运营。

昨年1月，万向采购Fisker的电池供给商A123获美国破产法院批准。鲁冠球称，采购多数A123的产业使万向具有了涉足车子业充足的不业余常识。

昨年10月，万向得到了华夏工信部授予的大巴车、轻卡等营运车制造资质，这意指着农机、车子零部件制造商万向将增添全车生产商的身份，离电动车的梦想又近一步。之前鲁冠球说过“咱这一代造不了车子，咱儿子也要造。”上周他强调，假如他不成功，儿子、孙子会接着他未竟的工作。

而万向第一大的竞争对手特斯拉也丝毫无放慢挺进华夏的脚步。本年特斯拉CEO马斯克(ElonMusk)估计，华夏会成为特斯拉第一大的市场。彭博统算，鲁冠球私人财富价格31亿美元，马斯克约有92亿美元。

本年4月，特斯拉落籍上海金桥并达成第一批交车，麾下ModelS电动车子售价为7.2万美元，华夏市场售价73.4万元，现已接纳华夏消费者订货。

国泰君安驻深圳车子业剖析师陈欢瑜以为，Fisker给万向带来了有一无二的优势，具有这家企业没有疑让万向得到了杀入车子业的技艺，那一些技艺单靠自行开发要耗时好几年。

陈欢瑜估计，万向的制造基地终归还会是华夏，在美国制造不过过渡的必由之路。