“在新燃料车位置庇护方面，北京和上海起了很坏的头。”6月11日，在一种新燃料车子业界讨论会上，新燃料车推广范畴行家王秉刚直言不讳地说。他例如说，位置庇护存留好多形式，比如设计位置新燃料车准入目录，北京和上海便是此类。

国度科技部 863 计划电动车子重要科技专项特聘行家王秉刚

对此，王秉刚有亲身体验。他是负责新燃料车推广事业的，须要对各式新燃料车长久试驾，以得到第一手材料。日前他体会过奥迪混动车、长安逸动混动车、宝马MINI电动车等，但一直没有缘试驾比亚迪秦和E6电动车。“比亚迪也很想让咱长久试驾秦和E6，但由于拿不到北京执照而搁浅。”

与此相对照的是，宝马i3路试名目和MINI电动车路试名目却顺利拿到了北京的执照。最近，上海自贸区显示将赐予特斯拉等进口电动车3000个无偿执照，再一次激发了业内对位置庇护主义厚此薄彼的讨论。

再如，有的都市会设立各式不合乎道理的要求，如强迫划定新燃料车修理点数量，数量不够就不应允新燃料车映入，或许强迫请求车子公司必需就地建厂等。比亚迪在这一方面体验最深，为了拓展国家内部电动大巴市场，比亚迪曾经在天津、杭州、武汉等都市设立了电动大巴工厂，或签定了建厂合同。

另有的位置庇护体现为：设计表里不绝对的优惠政策，勉励当地公司产物，排挤外埠新燃料车。

对此，王秉刚以为，比亚迪在各地建厂的景象太畸形了，对民族资产的进行形成了太糟糕的作用。“美国三大车子企业全在底特律，人家也没划定每个州都要建厂，位置政府这类思路是封建割据的落后思想。秦始皇第一大的功绩是打破了封建割据，此刻位置政府又在新燃料车搞位置割据。”

之前，北京和上海先后显示，映入当地出售须要映入本地的新燃料车目录。虽然日前曾经有7款新燃料车映入了北京目录，此举仍被视为变相的位置庇护主义。对此，北京市新燃料车子进行推进中心主任牛近明来回解释，北京对新燃料车的做法非是设目录，却是对映入北京出售的新燃料车提议的特殊请求，这也是为北京客户考量。

“例如北京的冬天相比寒冷，电池状况和车的运行状况能不行满足这样的冷天气概况下的寻常运转？北京的夏天有的时刻暴雨来临猛烈，形成了车陷入水中的概况。假如大面积的运用新燃料车子以后承担不了涉水考验，对老百姓的寻常运用不利，因而北京市加了一种涉水的相干请求。”

北京理工大学副校长、电动机动车国度工程实验室主任孙逢春回应了插电式混动和增程式电动车不列入北京目录的原因。他显示，在日前充电桩建造不足的概况下，运用插电式和增程式电动车实质上等同于运用平凡混合能源车子，其实不能达到有用节能环境保护的目的。同一时间，政府拿出真金白银来补助，也期望节能环境保护的成果一步到位，因而补助只针对电动车。

可是，这类说法依旧受到了王秉刚批评。 关于北京不补助插电混动车，王秉刚以为很不合乎道理，是位置庇护的体现。“例如比亚迪混动车秦，90%的状况皆是用电的，唯有那10%的用油量，你为什么不应允它进来？”

关于位置政府强迫请求车企构建划定数量的修理点，王秉刚还不赞同。他以为，这是车企的事宜，是市场举止，车企只需想卖车，当然会设计合乎道理数量的修理点。政策不应当硬加干预。外表看这是位置政府在为客户考量，但实质上仍是有本人的“小九九”，根源仍是位置庇护主义。

与北京上海相反的是，广州、深圳、合肥、襄阳四大新燃料车子推广利用都市的主管领导显示，它们不会设立新燃料车子映入目录，只有会提议车企的修理调养请求。广州市发改委副巡视员李小聪显示，只需是列入国度目录的新燃料车子产物，全能够获得广州市对国度承诺的政策扶持。同一时间，针对产物的制造公司以及销售商，广州会提议必定的请求。

王秉刚列举了位置庇护的多个害处，比如，障碍国家内部优秀新燃料车迅速进行，节制客户的抉择权，庇护当地落后资产，不利于资产健康进行，增添了本钱，浪费了时间等。 “工信部和马凯副总理正好整理位置庇护的难题，很快会颁布文献规范这一现状，期望曾经颁布位置庇护政策的位置都市赶忙撤消这点政策。”王秉刚说。