6月25-29日,奔驰于意大利展开为期一周的全世界媒体试驾,第一天试驾的车型为最新大型轿超跑,s-class coupe。奔驰CEO蔡澈博士亲自驾驭并与原新华社顶级作者李安定同车边走边聊,并接纳了对于奔驰车子新燃料难题的采访。
之下是李安定男士与奔驰CEO蔡澈博士在6月25日意大利比萨试驾进程中的采访纪录:
李安定:蔡澈博士,奔驰此刻和特斯拉、比亚迪合作研发电动车,这两个公司各有甚么优势?奔驰在研发中起到甚么效用?
蔡澈:五年前奔驰最初进行电动车,但那时关于未来电动车资产化的走势其实不清楚,因而尝试与两个公司发展合作,包括特斯拉和比亚迪。进行到今日合作的结果都十分令咱们称心。特斯拉是一种有前瞻技艺的公司,有新的开发形式。经过与特斯拉的合作让咱们的B级车也获得了少许特斯拉的技艺。
比亚迪可行帮助奔驰更理解华夏市场,比亚迪的技艺也让奔驰开发电动车提供了好多有利的帮助。在华夏市场来讲,华夏政府关于电动车的投入和期待是十分高的,咱们希望经过奔驰的尖端科技巧够让华夏市场的电动车有更没有问题进行,这也是奔驰的战略之一。
比较以下,特斯拉的电池单体相比小、比亚迪的电池容量较大,在技艺上比亚迪的电池愈加适用于产业化制造。
李安定:咱以为奔驰和比亚迪合作研发的“腾势”将在技艺和品牌上彻底提高华夏电动车水准,你如何看待“腾势”在华夏市场的前景?有可能映入世界市场吗?
蔡澈:现阶段来看依然不容易对华夏市场做出准确的判断,可是从电动车进行来看,政府提议的指导和构架十分要紧,好多鼓励的制度、优惠政策另有待改善。腾势是奔驰专为华夏市场塑造的一款电动车,到日前为止腾势是一款十分成功的车,十分称心。在与比亚迪在合作中,比亚迪提供电池和电源治理体系,在这方面比亚迪的技艺十分出色;奔驰在全体平安性方面提供了要害的技艺,但全体来看却非双方分开的举止,却是一种完整的团队一同的努力,实现了腾势的成功。
李安定:咱关心奔驰和全球新燃料车好几年,注意到奔驰在惯例启动机改良、混合能源、纯电动、插电混动、氢燃料机动车都有周全进行,可是在华夏官员、行家、IT、电子商人员以为纯电动车将“消灭”车子和启动机作为百年品牌奔驰如何看待新燃料的明天?
蔡澈:现阶段纯电动车的储能比另有待新的电池技艺去提高。当新的高储能的锂硫电池的研发成功将来会让电动车真实具备竞争力,只是这种进程还须要十年,这样说是有大批数据作为根基的。
咱们此刻十分踊跃的在做电动车的进行,在积累资金、积累技艺,全力以赴的在搞新燃料,而且是多头并进,多线程、多通道的去做,这样才能确保在全世界优先,继而依据市场、客户的要求去提供符合它们的产物。
从近期来看奔驰的指标是降低油耗,降低二氧化碳的释放。而谈到电动车,真实做到电动车当地化以后的零释放,与电力的来自是相关系的。在华夏真实做到零释放仍是要起首寻到清洁的燃料。
在五大新燃料范畴,氢能源电池车是一种长远的进行,可是全球的根基设备建造不改善,不利于产业化进行,本钱较高,不会太快推向市场。而插电式混合能源在E、C级车上都会尝试,很快要投入市场,瞧瞧客户的感触和要求是甚么。
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