7次访华，关于华夏，默克尔曾经是“老熟人”了。德国驻华大使柯慕贤说，在成都曾经有好多德国公司，例如大众和西门子。默克尔到访成都，正是德国公司拓展华夏西部市场的一种信号。

7月6日，德国总理游览一汽-大众成都分企业并试乘了“成都造”新型捷达

默克尔来到制造车间游览

访问四川最终一站，默克尔抉择了一汽-大众车子局限企业成都分企业。6日14时许，默克尔在这边游览了企业总装根本技巧训练中心和新捷达制造线，还试乘了“成都造”新型捷达。

作为一汽-大众在成都的全车生产基地，该企业最重要的制造最新一代大众品牌A级高档车型，现存产物为最新速腾和最新捷达，本年制造全车有望突破60万辆。随着全车工厂、启动机厂、零部件园区、物流园区、全车泊车场、技艺中心、IT中心接踵建成，成都，已然成为大众在华夏的“第二故乡”。

探访德企

新燃料车子 愿与四川增强合作

走入企业的展现区，默克尔见到一台锃亮的最新捷达停放到眼前，快步上前拉驾车门，坐到驾驭位置上体会。约一分钟后，她从车内出去，一边观察沙盘，一边听取企业进行概况推荐。

继续，默克尔和随行人士一起游览了总装根本技巧训练中心和蔚为壮观的制造线。默克尔忍不住夸奖：“这是全家很优秀的企业！”

之前，德国驻华大使柯慕贤接纳北京媒体采访时显露，默克尔这次访华，电动车子方面的合作将是一种要点。获悉，德国政府计划到2020年使德国保有电动车100万辆，而日前华夏新燃料车子进行也处于提速推广期，成皆是全中国节能与新燃料车子示范推广试点都市。默克尔显示，乐意与四川在这方面增强合作。

快跑5年

一汽-大众西南基地百万全车下线

2002年，成功“追到”一汽-大众，为成都带来了200亿元的投资，构建年产60万辆启动机的制造基地和零部件配套公司。一汽- 大众的落籍完毕了成都车子产能零的突破，打开了成都车子资产最新的突围。

一汽- 大众西南基地一二期建造，仅用了不到30个月时间，这类速度在大众历史上都很少见。本年4月15日，一汽-大众西南基地第100万辆全车正规下线，自2009年名目发动于今，成都工厂仅用5年就实现了总产量突破百万的指标。而一汽- 大众其它工厂实现第一种100万辆指标用了12年的时间。

不但如许，一汽-大众的德国事业人士，也把成都当做了本人的第二故乡，“在成都、龙泉这样充满生机的位置，让咱们事业之外也享受生活。感受本人是半个华夏人，与成都有太多不得不说的故事。和工厂的同事一同去爬龙泉山，周末一家驾车去郊游，逛城区的Shopping mall，便是咱们的生活。”

助力成都

迷惑百余配套公司 推进车子资产链

2013年，成都车子资产增速达到45.2%，成为产业增添的第一大特点，而此中，最为要紧的名字便是一汽-大众，成都工厂奉献了近50万辆产量。

“一汽-大众入驻后，慕名而来的零配件公司高达28家。”成都经开区相干负责人显示，政府借力招商后，迷惑到100多家零配件公司入驻。一汽-大众拉动的投资有望达到干脆投资的2倍。全世界知名车子零部件生产商麦格纳抉择落籍成都，很要紧的原因是一汽-大众的极力介绍。让麦格纳动心的原因很容易：“投资环境优越、市场前景没有问题都市，一汽-大众才会去。”

“本年，成都基地全车制造指标将是60万辆。”一汽-大众总经理张丕杰说，零部件园区和EA211名目的先后建成，使成都基地具有了完整的车子资产链布置，更拉动了成都地域车子配套资产的集中进行。

对标制造

一分钟下线一台车 成都造全球优先

一分钟下线一台及格的车子，比长春基地64秒产一台车还快4秒。“大众在成都投入的是全新的工厂规划准则，成都基地是日前技艺最领先进步的工厂，其工艺资产链不但在华夏，在全球上也处于优先水准。”一汽-大众负责制造的相干负责人说。

成都工厂与德国的大众工厂还实行“对标制造”。所谓的“对标制造”意指着,每天车间都会抽出一台小汽车发展品质送审，并同德国的大众工厂发展对照名次，以此保证“成都造”大众小汽车的全世界优先的高素质。

代表了大众车子“蓝驱技艺系列”的EA211启动机在成都生产，大众最领先进步的A级车速腾在成都生产。一汽-大众悉数三期工程规划产能将达到45万辆，未来将可能达到60万辆产能。依据市场须要，也可能有更为高档的车型投入成都。

实是上，要组成一种车子资产基地，单纯一种全车工厂其实不足以支撑这种说法。一汽-大众在成都布置的不但有全车工厂，还包括启动机厂、零部件园区、物流园区、全车泊车场、技艺中心、IT中心等，成都成为一汽-大众继长春以后的第二个全资产链制造基地。

大众高管眼中的成都

《财富》全世界论坛在成都举行前夕，华西传媒集群“财富全世界行探访500强”作者，走入大众位于德国沃尔夫斯堡的总部“狼堡”，专访多名大众车子团体治理董事会成员、大众华夏区总裁，解读大众与华夏30年的姻缘和大众把新建工厂抉择在成都的幕后故事……

文德恩

大众车子团体首席执行官马丁·文德恩

抉择成都，十分正确

早在2007年，为了看第一台成都造捷达小汽车下线，身为大众总裁的文德恩，就特地从德国沃尔夫斯堡赶来出席一汽-大众成都基地的发动仪式，并亲自体会了一把“成都造”捷达。在理解到成城市私车具有量在全中国名次第三时，文德恩作了两个确信：第一，一汽-大众在成都投资的决策十分正确；第二，他本人打算前来四川的打算十分正确。文德恩说，抉择在成都建造新捷达制造基地绝非偶然，由于四川和成皆是华夏进行最快的地域之一，一汽-大众会不停扩大在成都的产量。

文德恩承诺，德国大众将持续向华夏提供更没有问题产物、技艺，包括启动机等焦点技艺，决不行丧失市场增添的良机，同一时间，“咱们须要市场，也须要最佳的能人资源。德国大众华夏企业理当将四川、成都作为要紧的合作伙伴，德国大众在华夏布置势必落子四川！”

海兹曼

大众车子团体(华夏)总裁兼CEO海兹曼

导入“双元”职教为成都培育能人

海兹曼说：咱每一次到访成都，都感触到这是一种迅速进行的、越来越显现出世界化视野的、富有魅力的都市。得益于西部大开发，近几年来，西部地域车子市场增速迅猛，大众车子在西部市场的销售数量也有明显增添，成为大众车子不可忽视的焦点市场之一。日前，成都曾经成为辉腾全世界销售数量最佳的都市，这是十分令人瞩目的成绩。成都一汽-大众工厂具有最领先进步的环境保护技艺，是华夏最环境保护的车子工厂之一，为华夏车子产业树立了新的环境保护标杆。

海兹曼显示：咱们期望为本地缔造高品质的就业机会，同一时间提供持续的培训。咱们不仅和成都本地的大专院校合作，同一时间采纳德国双元制职业教导形式，为合资公司培育具有不业余能力、社会能力的不业余技巧能人。