一拉一推，相当两秒钟时间，车窗玻璃十足开启。不要找平安锤死命敲玻璃，乘客可行平安从窗口逃生。“这类新款平安逃生窗将作为青年即充式新燃料纯电动大巴车的标配。”久未露面的青年车子团体董事长庞青年，近日显露在一种新燃料公交车技艺研讨会上，为本人的新产物——纳米碳锂电池公交车卖力吆喝。

买一台车长12米纳米碳锂电池公交车要花多少钱？247万元。而同样车长的一台平凡柴油公交车是80万元。扣除补助后，青年电动公交车依旧要147万元。“买一台电动车可行买两辆柴油车。”庞青年微笑地叮嘱作者。从本年4月最初，他带着出售人士跑了全中国二十几个都市，定单雪片似的飞来。

开启市场，除了过硬的产物品质，还要“打到心坎”上的商业形式。短短3个月时间，纳米碳锂电动公交车已斩获2万台意向收购单。

香港布置

三年前，全世界公交标杆——香港九龙客车在全球范畴内对纯电动公交车发展公布筛选，经过一年的样车运用并对各项目标发展剖析相比，青年纳米碳锂电池公交车胜出。本年4月，香港九龙客车和青年车子团体正规签定合同，青年车子成为独家中签公司。

“这种独家对咱们来讲很要紧。”庞青年称，日前九龙客车购置了8辆青年纯电动公交车，“为将来青年电动车批量映入香港市场奠定了市场根基。”

购置纳米碳锂电池公交车，九龙客车绝非是为了“做秀”。实是上，这家公司算起账来比谁都明白。九龙客车方面称，假如将企业里全部的客车都革新成青年纯电动公交车后，每年需支出的15亿元港币油费至少可节省7亿元。省钱的奥秘在于电池。

业界都明白，纯电动大巴车，比拼的便是电池技艺。青年车子自助研发的纳米碳锂电池，通过6年研发，一次充电仅需5分钟，公交续航路程200至300千米，全周期可实现10万次以上充放电，生命长达10年以上。另一丝和常规锂电池不同的是，纳米碳锂电池是物理电池，不会起火，更不会爆炸。

“咱们在香港充一次电的时间是4分27秒。”庞青年称。充电时间短的干脆好处之一便是本钱大幅下降。进站时花5分钟补一下电，做到整天候不间断运转无很大难题。

生命长再次紧缩了本钱。青年车子团体称，纳米碳锂电池能做到10年至15年免维护，不要修理，也便是说10年不要更换电池。此刻平凡锂电池的充电根本次数是500次到2000次，生命为1年到2年，假如要用到10年，须要500万元左右的本钱。

“咱们本人算过一笔账。以10年为一种周期测算总费率，用惯例柴油车，一台车要损失120万元。而用青年纳米碳锂电池，10年折合算下去，甚而另有微利。”浙江某公交团体一位负责人叮嘱作者。

双“零”买车

大度污染和政府主导双重要素效用下，各地公交团体收购电动车子已是“必备事项”，但买甚么电动车子，怎样买？一位公交团体老总曾向作者倒苦水，“考核请求咱们必需达成收购量，但咱们的资金去哪里找？尽管有补助，仍是不够啊。”

新燃料电动公交车要取代惯例的柴油车，在庞青年看来，是国家内部的公交企业不会算账。

在海外，投中签的收购本钱为车价加上运用本钱，而国家内部仅仅不过车价。庞青年笑着说，“别人一看电动车子的车价自然就吓回去了，但是只需再算一下10年概括收益，和概括本钱一比，就晓得投资咱们的车价有所值。”

青年车子实施纳米碳锂电池公交车双“零”买车形式：青年纳米碳锂电池公交车售价247万元，国度新燃料车子补助50万元，青年车子提供柴油公交车下线置换新款汽车补助50万元，剩余的147万元由青年车子负责联系银行贯彻贷款，差不多于实现“零”投资。同一时间，青年纳米碳锂电池公交车买车加上10年运用本钱，比常规柴油公交车节省122万元，还可盈利，届时充足还本付息，实现“零”买车。

本月，青年车子联手金融租借企业融资200亿元，帮助公交企业收购纯电动公交车。“购置咱们的纳米碳锂电池公交车，还可能会增值。”庞青年说，依照日前国家内部中庸范围都市5000台公交车保有量计算，假如将常规柴油公交车悉数更换为青年纳米碳锂电池公交车，公交企业在贷款本息归还完结后，边际利润可达22.74亿元/年。

起步“两头”

面临国家内部“硝烟四起”的电动车子市场，青年纳米碳锂电动公交车的定位是“两头”，即高档市场和低端市场，抓两头，推当中。以高档大巴车布置香港九龙客车，以双源快充取代内陆都市惯例公交，这类细分市场战略来成全青年的“卖车”。

为了增添电动车子生产的聚集度和转行掩盖内陆都市惯例公交的聚集度，青年车子昨年下决心甩掉了几十亿元产业，把资金调转方向新燃料范畴，庞青年愈是声称“从来无对电池技艺有过一天的放松”。

“在电动公交车范畴，咱们可行说是映入最早，公布最迟的全家公司。”庞青年称。早在2008年，北京奥运会订购了200台青年即充式新燃料纯电动大巴车，以后由于各式要素，青年纯电动公交却在市场消失了踪影。“咱们可行说是‘艰苦抗战’6年才有了这种效果。”庞青年说。依托创新的商业形式拉动，青年的纳米碳锂电池纯电动公交汽车市场场或呈爆发式增添。