长城是中华文明的象征之一，敢以这种名字命名的华夏自助品牌车企，当然会遭到国人多几分关心。在销售数量、车型布置、H8到市场危机等方面大幅受挫却其实不着急主动回应后，长城在最近一年多的时间里惨遭媒体“口诛笔伐”。终归，在9月19日的“科技·长城——第四届长城科技节”上，长城车子高层向到场的数十家媒体公布本人，董事长魏建军与总裁王凤英，亲自坐到了新闻发表会的主席台，抉择在公布场合有一说一。

争议：坚持不说话，让媒体“挑瑕疵”

在一年多的“静默期”里，长城与其余自助车企一同经验了销售数量下降与危机公关，转行同样成为长城车子的最重要的任务。但和其它自助车企高调转行不同，长城车子的转行不但颇为低调，随之而来的销售数量下降还成为媒体说起次数最多的话题之一。长城的转行可谓“泾渭分明”：作为企业主力的SUV营业，伴随着哈弗品牌的独立而持续增添，而仅有的两款小汽车销售数量下跌近一半。

长城车子董事长魏建军

即便如许，魏建军也是一贯的淡定。长城科技节新闻沟通会上，魏建军直言不讳地显示，“咱们企业除了咱一种人坚持不需要说话之外，它们都想讲话。”他甚而还少见地对坐在台下的长城车子新闻总监商玉贵一番调侃。“咱总给它们做比喻，军事演习不过演习，实质上不说话便是让媒体打击咱们，挑咱们的瑕疵……”即便面临哈弗首款高端SUV——H8的两度推迟到市场，“军旅董事长”魏建军，依旧以一份容易的证明回应各路媒体。

长城车子总裁王凤英

而沉默却非代表沉沦，主动接纳媒体“摧残”的长城也并没有忘记进步。魏建军显示，长城车子从昨年8月的日均投诉量60若干，下调到日前日均投诉量15个左右，这一进步仅用了短短一年时间。魏建军对此向外界表明了感谢，长城“感谢媒体对咱们的监督，特别期望媒体有甚么就说。”

面临小汽车销售数量的下降，魏建军也以罕见的主动姿态对外貌示，长城临时放弃了最新小汽车的研发。长城“短期内不会上小汽车，一朝上，咱们生产的小汽车必定是有世界范的，绝没再做华夏式的，况且必需是做时髦科技、劲爆极强的产物，况且一律是高功能的。”

聚集：“坚定不移”地进行技艺、进行SUV

坚持对外“不说话”的公关战略，让长城车子对外有了一层刚硬的“外壳”，对媒体和外界而言当然不那末亲近。而在公关部门抗住重压的“庇护壳”以下，则是长城对“专注、不业余、行家”口号的坚持。总裁王凤英在科技节开幕发言时，就对到场媒体公布显示了长城的指标，“咱代表公司向大伙重申两个‘坚定不移’：坚定不移的加大研发投入，把焦点技艺、创新技艺掌握在本人手中;坚定不移的聚集SUV，把哈弗塑造成世界化的不业余SUV品牌。”

成都车交会展示的哈弗H9

延续4年举行长城科技节，也是长城“坚定不移”的解读，同一时间帮助长城对外展现技艺效果。四款启动机、混合能源底盘、全车操控器、电池包、高压配电箱PDB总成、甚而碳纤维电池庇护壳等均在这次科技节的不同展区展示。据王凤英总裁向环球网作者推荐“长城累计技艺创新效果达到了1000余项，此中，得到国度级荣誉30余项，省级荣誉20多项。”

产物聚集之外的，另有华夏自助品牌中为数少许的“子品牌”聚集的成功。“哈弗”作为华夏车企中最晚“独立”的子品牌之一，在奇瑞与吉利纷纷收回子品牌之际才姗姗来迟。谈到哈弗一年多来的进行，魏建军称尽管并没有数据支撑哈弗的“品牌价格”，但“除了产物自身的竞争力之外，哈弗的定价在自助品牌里算高的，况且能够热销，声明了哈弗品牌有所提高。”而他同一时间也表明了本人对品牌建造的了解，“品牌的构建和品牌的成长，必需要经过品类强化，才能真实意义上得到品牌价格的提高。”

哈弗Coupe C概念SUV车身

全新的销售数量数据也支撑了魏建军的这一说法。依据一会儿前推出的长城车子8月销售数量数据，长城车子企业本年1-8月车子产量销量量为43.95万和44.49万辆，此中8月车子产量销量量区别为4.97万和4.92辆。此中，哈弗H6体现差不多抢眼。而本年年初，长城车子将本年的销售数量指标为89万辆，比昨年实质销售数量增添17%。

另外，意欲拿下自助甚而全世界SUV范畴行家的长城，也将投入要点放到了赛事范畴。刚刚完毕6500千米艰苦赛程的“华夏大越野”——华夏越野拉力赛中，哈弗车队包揽车手冠亚军的同一时间，也将车队冠军收入囊中。而长城也在科技节展区内拜访了达喀尔拉力赛“战车”。谈到为什么聚集赛事范畴，魏建军向在场媒体显示，“由于咱们制造SUV，这类越野赛事，是一种品牌打造的门径，会使人发生一个对产物的联想……另外，参与拉力赛也是哈弗不业余素养的表现。”

策略：“有用研发”与国外扩张

连魏建军本人都不得不承认，长城对外公关的“抠门”是业内出名的;但同一时间他也显示，长城在研发费率方面，每年20多亿元的投入不但其实不算抠门，甚而“试验场、技艺中心、配备和技艺队伍，这点都会过度投入。”

全个游览进程中，尚未完工的哈弗徐水技艺中心的确给笔者留住了深切感官。这种总建筑面积26万平方米，投资50亿元建造的技艺中心，还建造了自助车企首个1:1比重风洞实验室和高原模拟实验室。此中，风洞试验室第一大试验风速可行模拟200-250km/h的行进要求;而高原模拟试验室则可模拟海拔最高5000米的当然环境。另外技艺中心还包括了试制中心、形象中心等建筑群，能同一时间满足10款车型的设置、实验和试制要求。而这种技艺中心，将在明年春节后达成悉数安装。

长城C20 REV纯电动车

而在技艺中心所在的徐水经济开发区，长城甚而“包揽”了全个开发区近四分之三的地盘。包括了四期共计100万辆全车制造基地、零配件基地、预留第三方配套厂商厂房和一种可容纳10万人的“长城社区”。

在外界眼中，坚持“军事化治理”的长城缺少人情味。游览进程中，最直观的感触便是“三人成列”的员工穿梭在厂区内，甚而与军队没有二。但在游览哈弗徐水分企业规划后，对长城的“人情味”有了另一番了解。魏建军不止一次地显示，长城制车前，要先“用环境改变人”，这也是魏建军对长城车子策略的一个解读。长城规划的10万人社区中，不但提供员工和家属的住宿，甚而包括了幼儿园、9年一贯制学校、医院、商业中心等配套设备。建造与制车水准相配合的配套设备，同样也是长城对有用研发的另一种层次。

而长城同样将策略进行的眼光投向了国外。之前俄罗斯和欧洲的多家媒体接踵报导，长城计划投资数十亿元国民币在俄罗斯图拉州建厂，而届时长城也将成为首个在俄罗斯建造全工艺全车厂的华夏自助车企。图拉州州长弗拉基米尔·格鲁兹杰夫显示：“长城车子企业是这种地域的投资者，这边将在三年内建成现代化的车子厂，年产量达到15万辆。”据理解， 长城将在该地域构建完整的哈弗制造线，包括启动体制造等。而日前，长城仅在俄罗斯地域具有散件装配厂，这也作用了哈弗在俄罗斯市场的体现。

长城eAD电驱动桥技艺平台

据长城总裁王凤英和新闻总监商玉贵向环球网作者独家显露，日前长城车子在俄罗斯的销售数量受装配厂产能节制，而未来2-3年图拉州工厂建成后，长城将进一步在俄罗斯扩张，估计年销售数量可达到数万辆，并可制造包括H1-H9在内的哈弗悉数产物序列。而谈及选址俄罗斯的原因，商玉贵显示，“看好俄罗斯市场的未来进行。”

据英国路透社8月28日报导，俄罗斯产业部长Denis Manturov显示，本年俄罗斯政府将拨款2.73亿美元(约合16.77亿元国民币)勉励大家购置新款汽车，为遭到危机冲撞的车子市场提供期待已久的缓解举措。这位部长还指明，“该勉励计划将从9月1日最初持续到本年年底，估计对超越17万辆乘用车、轻型营运车、公共车子及卡车将得到出售补助。”

总结：正如“长城”这种名字所表现的，其的刚硬的“外墙”足以让作者们敬而远之，但一年一度的长城科技节则是长城对外的“烽火台”，沟通着城内与城外。而经过这一次科技节，长城不但回应了一年多以来的质疑，从新向外界整理了其转行不业余SUV生产商的愿景，同样也表明了本人“以科技敬未来”的理念。期望越来越多的长城车子们，能够在本人抉择的公路上坚持下来。