在“政策热、市场冷”的新燃料车子市场，北汽真能如其所愿迅速撬开市场吗？

新燃料车子前途非常光明、公路特别曲折。然则车子公司们依旧不肯放弃这种转行进级甚而能实现弯道超车的绝佳机会，将2014年定为华夏新燃料车子市场化的“元年”。

北京车子团体局限企业(简单称呼北汽团体)也加入到这种阵营，而且在企业架构层次发展了变革:将新燃料企业独立，成立营销企业。在战术层次，北汽新燃料的一种大变革是：破天荒地放弃了惯例的车子出售路径，转战互联网——其改变的决心及所承受风险可想而知。此外，北汽甚而宣称2015年公布一款赶超特斯拉的高档电动车，撬动高档电动汽车市场场。

在“政策热、市场冷”的新燃料车子市场，互联网营销，真能帮助北汽完成指标吗？自北汽新燃料营销企业成立以来，营销企业总经理张勇及其团队多数时间全在加班。他对作者显示：“这大半年以来，咱和许多团队成员皆是从惯例车子一路走过来的，惯例车子做起来相对轻松，而新燃料市场的推广难度却相当大。咱很明白市场教导非是一两年的事宜，但赤心地期望能与同行一同把这种市场做起来。”

营销企业成立，破局之战

新燃料车子尤其是北汽新燃料，关于平凡客户而言还相比陌生。这是由于之前新燃料车子多是政府主导型，而北汽新燃料尽管在2013年实现了市场所占率25.55%(全中国第一)，其3000辆产物多利用在对公市场(在出租、政府公务)，个人市场主推E150EV车型在2014上半年的销售数量才有千余辆。

新燃料车子推广从政府型向市场化转变以后，极端考验车企的市场营销能力。北汽的应对战略是加大对新燃料的投入力度，并改变体制架构，将新燃料企业股份制改装，在原北汽新燃料市场部的根基上进级创建营销企业，来强化对私市场的效劳能力。

匹配营销企业成立的同一时间，北汽新燃料也在渐渐改变营销思路：从产物导向转为客户导向，将客户的要求及时反馈到生产部门；设立了创新事业室，勉励团队成员创意出新；将客户划分归类，制订了精确的营销战略，如针对私人使用者采用体会营销、公益营销，对企业使用者公布定制化效劳……

互联网营销，欲做特斯拉第二

在互联网时期，已有部分车企尝试互联网营销，将某款车型放到互联网电子商平台发展出售，同一时间匹配一系列的互联网营销。北汽新燃料的“胆子”切实大了点：它们将互联网电子商(京东、天猫等等)作为出售的最重要的通道；线上，本年3月份在京东商城上线第全家新燃料车子网上旗舰店，推广其E150EV；线下，抉择10个都市构建体会店。截至到9月15日北汽新燃料个人使用者共计2371辆，此中京东商城的定单数671单。北汽新燃料本年的出售指标为两万辆。

为了确保互联网的花费体会，北京新燃料构建了一套使用者沟通体制，并模仿特斯拉在10个要点都市构建了线下体会：与国家内部知名车子销售商构建策略合作伙伴关连，构建体会店、科技展厅；在机场、大型楼盘、超市构建专营通道展现新燃料车子；公布“全程没有忧、管家效劳”，解决每一位租借/购置使用者的充电难难题。

“关于互联网营销的前辈特斯拉，它的商业形式是一个颠覆式创新，值得学习。但咱所了解的互联网营销三个要害词：体会、声望、圈层，因此衍生出互联网生态下的营销形式，贯彻到流传层次则要‘三轻三重’。”张勇向《成功营销》作者显示。

轻商业重公益：注重社会责任，也更简单赢得客户的认同。是以北汽新燃料无请明星做商业代言，却是结合政府邀请濮存昕、潘晓婷等人员担当绿色外出大使，助力北京申办冬奥会，去商业化表现公益性。

轻广告重公关：在财务报表为负的概况下，2014年北汽新燃料的营销预算操控在一亿，适中面积投硬广，却是注重事故营销。

轻说教重体会：新燃料车子的特色更符合体会营销，是以北汽新燃料经常缔造客户与新燃料车子干脆接近的机会。