10月25日，以“智能都市与车子资产：华夏与全球”为专题的第十二届华夏车子资产高峰论坛在中欧世界工商学院上海校区成功举办。雷诺-日产联盟董事长兼首席执行官、欧洲车子产业协会会长Carlos Ghosn显示，咱们曾经确定了智慧都市的六大特征，起首是要有智能的政府政策。在都市里面和各个都市之中发展良没有问题协调，这应当鉴于强盛的公共和行政范畴的政策，本地和地域必需要对本地政策十分的准确。

雷诺-日产联盟董事长兼首席执行官、欧洲车子产业协会会长Carlos Ghosn

之下为演讲全文：

各位早上好，十分高兴来到上海参与这种论坛。咱今日来到这边其实不是作为雷诺-日产的董事长和首席执行官，却是作为欧洲车子产业协会的会长来发言。

大伙晓得，咱们的协会代表了15家欧洲大的车子制造商，它们在欧洲为欧洲提供了1300万的就业，这是昨年的数字，为欧盟带来了9500万的贸易顺差以及带来了相当大的税收。此外咱们每年会花320亿欧元，也便是全部产业开支的25%用于研发。咱们协会和中欧商学院有着长久的合作关连，本年咱们也庆祝协会在华夏成立办事处10周年。

今日咱最重要的想说一下智慧都市和智慧车子的利用，咱想说一下对这种产业的少许提议。此刻全球人数有60多亿，此中一半是生活在都市，到2050年都市人数将来会增添到60亿，此中80%皆是来源于进行中新兴国度，都市人数将来会增添，农村人数将来会下调。强盛国度由于人数是在老化的，因而关于医疗和社保以及劳能源市场都发生十分大的作用。与此同一时间，新兴市场却面对庞大的人数增添和快速的都市化进行。

这对咱们来讲是十分大的挑战，尤其所以华夏来讲，华夏都市化42%，此中有三个都市曾经成为全世界的十大都市了。好多都市超越了100万人数，况且这种数量还在不停的增添。都市人数2001年是40%，2025年的时刻将来会达到50%，超大都市将来会有很大的增添。2025年超大都市，亚洲会有9个，拉美2个，非洲、欧洲、北美各一种。这就明白表达了都市化在亚洲集中的趋向。外部的燃料来自就至关要紧，改进燃料构造从而更没有问题应对燃料的挑战、威胁。总的道路运输二氧化碳的释放自90年代以来就最初有所增添，由于运输的要求不停增添，由于车子产业的不停创新，这点要求的作用可以缓和了。随着经济的增添，交通运输、人的搬动全在不停的增添。咱们不可能节制经济的增添，全部的交通形式，海陆空以及内路、水路不停增添，效能不停增添，从而面对着越来越难以应对的环境的挑战。

今日和95年比较，重型车的二氧化碳释放曾经下调了40%，咱们要想进一步的降低车子释放，咱们要发展概括实测，而不行仅仅考量车子的技艺。塞车以及交通指标数据全部的这点东西，在咱们见到7大最堵的都市皆是超大都市，包括华夏的杭州、重庆。咱们见到都市化的密度和塞车的水平是紧密相干的，虽然华夏的都市密度十分高，可是交通的密度和东欧与拉美比较其实不是那末高，部分是源于道路和人的流动之中有个更没有问题配合，在华夏有十分广大的车子交通运输根基设备，根基设备、车、汽油这点关于人的搬动来讲至关要紧，而搬动性越来越多地被看成一个效劳，随着互联互通，这类效劳在咱们的生活中愈是如许。顶级传感器、云技艺、没有线技艺让得这点搬动性成为可能，意指着咱们在这种产业中间，咱们在构建智慧都市进程中间，有越来越多的新的参加者。

最近欧盟对智慧都市的定义是一种都市应用消息通信技艺，和多方利益相干者一同合作，一同解决市政公共工作的各式难题。关于某一种特定的都市，它的布置范围、密度、文化历史等等，智慧都市自身其实不能带来智慧的现实的都市，咱们须要全部参加者一同合作。

咱们曾经确定了智慧都市的六大特征，起首是要有智能的政府政策。在都市里面和各个都市之中发展良没有问题协调，这应当鉴于强盛的公共和行政范畴的政策，本地和地域必需要对本地政策十分的准确，并将政策概括能够涵盖都市搬动性、都市化等方面，而且本地的社区和本地的公司也应当受益。

第二，经济必需要可行更好推进制造力的进行，推进货物和效劳的快速流动。

第三，要有十分没有问题交通和运输物流效劳。

第四，要有智能的环境，这就须要有智能的燃料体系。包括智慧的电网，智慧定价体系以及新燃料的运用。

第五，是智能的居民。这点居民必需要晓得如何运用才可行，须要对市民发展培训，让它们晓得如何运用。

最终，是全部这点东西要可行扶持智慧的花费和生活形式。智慧都市是智慧搬动的一种十分要紧的根基，唯有智慧都市的建造才会推进智慧搬动，才可行使咱们的根基设备发挥更没有问题效用。

对车子而言，如何应对都市的搬动性呢？咱前面讲到车子产业必需要解决人、地球和利润的难题。咱们是难题的一部分，因而咱们必需要解决这种难题。人必需要在都市里面和都市之中发展通畅的流动。虽然人数在不停的增添。这就须要咱们各个产业和大学一同合作。让得车子可行愈加互联互通，愈加智能、愈加清洁。

第二，智能车子不行自动实现智能的流动或许人的搬动。须要大范畴大范围运用这点技艺，根基设备也要不仅智能化才可行，而政府要采用举措让得车子可行更没有问题映入智能的根基设备，这也就请求车子要变得愈加的清洁才可行应对气侯的浮动。

因而，列国政府要勉励客户购置新款的新燃料车子，对车子产业发展大批的投资，取代本来的内燃机，同一时间运用替代性的能源体系和推行装置。有的时刻这点技艺不会发生全部的释放，这对私人和营运车来讲此刻皆是这样的概况。而且要能够有尽量多的消费者，与此同一时间可行把它们归入到新的价格链中间才可行，能够适应新的环境，将新兴社会观念融入交通体制中间，例如说车子共享、拼车和代步用具。消息技艺使这样的少许做法愈加简单做，况且在欧洲，在往日几年曾经取得了必定成就。在全世界有46个车子共享网站，有280万的使用者，这种数字此刻还在不停增添。除此之外，还要进一步的提升交通的流量，推进大家抉择最适合的交通形式，例如说，运用零释放的交通运输形式，这须要能源供给商提供更没有问题抉择，而且大伙乐意抉择。

交通运输体系须要进一步改良，政府须要提供更多的提倡环境保护的驾驭举止。或许最难的便是要在这边寻到构建智慧都市中间所缺失的那一块，而车子产业就能帮助政府寻到所缺的这一块。正是在每天测试新想法，在改进本人的做法的时刻为智慧都市做来自己的奉献。

车子产业正好构建新的商业形式。咱们要经过不停的创新，更没有问题应对新的产业和技艺的浮动，要鉴于智能、智慧的根基设备，提供洁净和压力得起的清洁燃料和技艺之上的智能车子，车子产业正好保证智慧都市的愿景将在全球各地变成现。

本次论坛由中欧世界工商学院、欧洲车子产业协会(ACEA)、华夏车子产业协会(CAAM)结合主持，上海世界车子城协办。许多产业领袖、知名学者及政府官员一同聚集华夏及世界车子资产未来格局，围绕“智能都市与车子”、“智能都市中政府所扮演的角色”、“都市、新款客户与交通运输”、“展望未来”等四大专题，研究作用资产未来进行的要害要素。论坛共迷惑了300余名来源车子业界的精英及70余家中外主流媒体参与。