华夏电动车子百人会理事会执行副理事长，清华大学教授欧阳明高29日在2014电动车子科技创新世界论坛上推荐了华夏新燃料车子进行现状，他显示，从2010年起，国家内部新燃料车子出售的增添率全在100%以上，而2014年则是新燃料车子映入家族的元年，以比亚迪秦为例，其年销售数量有望达到15000辆，声明国家内部新燃料车子技艺和市场进行十分迅猛。作为华夏电动车子百人会的一员，他在论坛中向大伙展现了百人会正好发展的“十三五”科技进行的策略规划探讨，欧阳明高以为，在“十二五”向“十三五”过渡阶段，全体准则是要接着坚持三纵三横，坚持纯电驱动技艺转行策略，支撑电动车子全资产链进行，同一时间抓住新燃料、新资料科技进行机缘超前研发下一代技艺。

华夏电动车子百人会理事会执行副理事长，清华大学教授 欧阳明高

之下是发言实录：

十分高兴代表华夏电动车子百人会理事会给大伙推荐一下新燃料车子科技现状与展望。

这是咱们正好发展的“十三五”科技进行的策略规划探讨，咱把咱们初步探讨的结果给大伙展现一下。

起首咱想讲一下技艺进行的趋向与要求剖析。全世界车子技艺正好经验四大变革，第一种是底盘电动化，在车子进行的初期咱们以前显露过车子能源的多元化，可是后面一步步的主流就出去了。一百年后，咱们今日又显露了能源的多元化，究竟将会怎样进行，此刻还不容易确立，可是不论怎样样，咱们华夏抉择甚么公路，将对全个的格局造成相当大的作用。

第二个技艺变革，便是车身的轻量化。电动车子比惯例车子更须要轻量化，更能平衡轻量化资料导致的本钱上升，更能拉动轻量化的范围利用。尤其是轻量化的资料和车身电池的联合将是未来理想化的指标。

第三个变革便是智能化，自动驾驭的智能化电动车子。电动车子应当说是智能化的最好平台，智能化也能有用的克服电动车的弱点，是以他们是相互推进的。有行家预计人类几千年的智能机根本无浮动，可是电脑的智能机在不停提高，是以未来机器替代人类是一种趋向，况且不会遥远。

第四个便是以新燃料车子为末端的车网合一所导致的交通网联化，是以这四大技艺变革在推进咱们。同一时间，低碳化请求和绿色化的进行也有个倒逼体制，例如说全世界的交通范畴二氧化碳在2050年要降低到基数的三分之一，是以这是世界燃料署的展望，未来尤其是在2020年以后会有个相当大的趋向浮动，这是一种世界的趋向。

华夏车子资产此刻进行面对的挑战和任务，咱们以为有三个，第一种便是车子资产由大到强转行的挑战。赫然车子资产是一种支柱资产，怎样转行，咱们总书记准确指明进行新燃料车子是我们国家车子大国迈向车子强国的必由之路，是以，这是第一种挑战和历史任务。

第二个挑战和历史任务便是车子排气污染处理的挑战。大度污染操控的国度行动计划倒逼零释放车子的进行。

第三个挑战和历史任务便是车子保有量迅速上升与燃料平安的挑战，咱们此刻曾经映入车子保有量迅速上升期，带来燃料对外依存度越来越高，此刻曾经挨近60%，是以，咱们颁布了油耗法则到2020年平均油耗要降到5升，油耗法则不停加严也倒逼新款能源的进行。

华夏的交通体制特点和电动机动车曾经取得一系列成就，咱们称之为点线面模子，所谓点便是大都市集群，所谓线便是这点大都市和大都市集群之中连起来的，另有面便是广泛的中小农村和小城镇，在这样一种点线面子上，咱们已有的优势是在大都市点上，新燃料车子是全球第一，在线上，咱们的高铁是全球第一，在面子上，咱们的电动自驾车是全球第一，是以咱们的电气化水平曾经普遍到各个方面。是以在这样一种根基上，咱们再来进行电气化的车子，应当说是有十分没有问题根基。是以，咱们以为在未来华夏交通二氧化碳释放体积就那么大，假如要保持2050年升高不超出2度，便是这样的水平，不然的话，便是4度和6度。为了满足这一请求，咱们跟全世界的趋向一样，2020年以后也会产生重要的转变，这是第一部分。

第二部分，咱想讲一发放展的思路、策略指标和任务。咱们“十五”最初了电动车子重要课题专项，确定了电动车子三纵三横的根本技艺体制，汽油电池车子、混合能源车子、纯电动车子，以及电池、电机、电控。“十一五”根本接着，可是扩大了这种内容。“十二五”咱们提议了纯电驱动的转行策略，接着坚持三纵三横，可是底蕴产生了相当大的浮动，同一时间咱们加了三大平台，示范、根基设备和测试评价。“十二五”以来，咱们在纯电驱动的技艺策略转行的指导下，在车型开发方面，要点在大中型都市大巴车和小型电动车，以及一步步在家庭用小汽车的混合和插电式在滚动进行。

尤其是本年以来，国度加大了政策的支持力度，2014年发表了一系列的有利政策，是以，咱们的新燃料车子在这点年来一步步的上升，这便是咱们家庭用的小汽车，这是大型大巴车。

2010年以来，新燃料车子年增添率皆是百分之百以上，本年将是新燃料车子映入家族的元年，咱们在上个月销售数量挨近一万辆，国产的挨近一万辆，假如加上进口的，一共是14000辆，估计往后三五年依然将维持百分之百以上的速度。这是咱们典范的车子公司比亚迪，它的纯电动的e6和秦的出售领袖，秦到市场不到一年，销售数量曾经一万辆，月销售数量1700辆，本年依照这种速率，秦可能会卖到13000—15000，讲明咱们的市场上升势头十分好。咱们规划了三步走的资产策略，应当说大体适合这种趋向。

08年最初了第一步，便是以奥运会示范为根基的第一步，2010年以十城千辆为第二步，最重要的是公共交通，此刻马上映入第三步，便是乘用车增添高峰马上要来了。第一步是酝酿期，第二步是引入期，新燃料车子销售数量将达到车子总销售数量1%左右，咱们预计1%左右明后年应当可行达到，接下来就会映入迅速成长久。

此刻咱们在“十二五”向“十三五”过渡，全体准则是要接着坚持三纵三横，坚持纯电驱动技艺转行策略，支撑电动车子全资产链进行，同一时间抓住新燃料、新资料科技进行机缘超前研发下一代技艺。这是咱们“十三五”新燃料车子，这一次咱们布置了四个档次，在原有的三纵三横，三纵是体系集成技艺，在上面咱们另有一种根基科学难题层次，以及下方另有集成开发与示范层次，构成四个不同层次，当中的焦点档次仍是三纵三横，要点是能源电池能源体系、混合能源体系、纯电能源体系，这是他的少许根本的要点。接下来咱们另有三横，能源电池与电力治理。第二，电机驱动与电力电子，另有便是电子操控与智能技艺，将来会把智能车子的技艺加入到电控的内容里头来。在根基科学层次，最重要的是燃料科学、资料科学和消息科学，电动化最重要的是燃料科学，同一时间咱们的电池资料、轻量化资料和能源电池资料这都隶属资料科学，此外，新一代的自动驾驭自动化车子最重要的是消息科学。是以，咱们把根基科学难题加进来。

此外，咱们接着坚持三个平台，这三个平台的底蕴产生了浮动，第一种是根基设备平台，第二个是集成开发平台，第三个是世界合作平台，咱们此刻把世界合作放到愈加要紧的位子，这便是一种总的“十三五”新燃料车子策略规划的布置，下方咱推荐一下此中的少许底蕴，便是进行的要点。

起首，第一种档次是根基科学难题，在燃料科学方面，咱们的要点任务包括电化学能源体系学，最重要的是能源电池和锂电池的体系，不包括单体和体系。第二是高温电力电子学，第三个是混合能源启动机体系学，最重要的是面向混合能源新款启动机的技艺探讨。

例如说车用能源电池体系热失控的触发、扩展、演化体制与平安治理便是一种典范的难题。在咱们碰到短路的概况，在全个一组电池都会一步步扩展，引起全个电池体系的平安难题，那末它扩展触发的体制、扩展的机理和演化的进程，以及平安治理的举措，咱们须要发展很深入的根基探讨。

第二个便是资料科学。要点来看最重要的是能源电池的资料新体制，能源电池的资料新体制，以及构造轻量化资料。例如新体制的电池，包括锂流电池等。

第三个消息科学，要点便是车子电子学、机动车智能化和交通网联化当中的技艺科学难题。例如繁杂交通环境和恶劣行进工况下的智能车子自助驾驭的要害难题，咱们必需发展深入的根基探讨。这是第一种档次，根基科学难题。

第二个档次是共性焦点技艺，起首是能源电池和电池治理，这是咱们国度日前锂离子电池的现状。全体来看，第一代能源电池的资料资产已趋于老练，咱们的资料曾经实现国产化并映入日韩能源电池生产公司，咱们有较完整的资料资产链，况且世界供货。咱们国度磷酸铁锂能源电池的2014年产量估计达到20亿Wh，广大利用于各式新燃料车子，锰酸锂电池也映入小批量制造。

全体思路是要改善能源电池的资产链，要点增强设置生产和体系集成能力，咱们是电池单体不如资料，体系不如单体，这是日前的现状。这是咱们的要点任务，包括小汽车用高比能量锂离子单体电池技艺，大巴车用高功率长生命电池技艺，单体能源电池工艺和配备技艺，能源电池体系治理技艺和能源电池组和平安性技艺，这点是咱们下一步要要点探讨的。

小汽车高比能量单体电池的技艺和路线图是这样的，明年咱们将来会达到200瓦时/公斤，比2010年提升一倍。2020年的指标还会上一种台阶。

第二个便是大巴车用高功率长生命电池技艺目标与路线图。咱们发展了公交大巴车调研，以为公交大巴车必需采纳高功率长生命电池技艺，平凡小汽车用的电池在公交车上不适用，由于公交车的路程是小汽车的8倍左右，同一时间须要迅速充电和大功率自动回馈能力，是以咱们专门把大巴车用的高功率长生命电池拿出去，要点便是正极仍是一样，最重要的是负极是由石墨和碳环城钛酸锂。此外，高比能量电池咱们也制定了两次规划。

共性焦点技艺的第二部分便是电机驱动与电力电池。此刻国家内部外电机的研发，咱们华夏的电机仍是可以的，可是咱们的快速电机仍是不薄弱步骤，此外，咱们电机操控器的功率密度比海外差一倍，海外是12—14，咱们是7—8，最重要的是咱们的根基元器件没法在底层封装，皆是买的模块。

另有一种此刻很没有问题技艺趋向便是第三代半导体碳化硅在新燃料车子范畴最初利用，碳化硅是更没有问题新一代半导体，全体来看，操控器的空间可行下降20%，操控器的损失也可行大幅度下降，这种五是海外曾经最初做的，丰田做的每升30—60千瓦的操控器将来会在2020年投入资产化。

是以，这是咱们“十三五”的机缘，要抓住新一代电力电池的半导体器件技艺，进一步进行咱们新一代的操控器，这样，咱们就能跨越海外IGBT的阶段。

总的思路是建立电驱动技艺创新体制，开发出满足国家内部要求和有全世界竞争力的电机驱动和电力电子装置。

要点有三项任务，一是快速电机，第二是高功率的操控器，另有便是第三代半导体，破解华夏长久跟随研发的困境，实现电机体系车载电机电子的与时俱进。

共性焦点技艺的第三块便是电子操控与智能技艺，这是国家内部外在智能车子方面的一种相比，从中可行瞧出咱们不论是这点方面路径规划、消息合一、决策操控、常识经历库等等方面，咱们都跟海外有差不多的差距，这是google日前达到的水准，这是奔驰的水准，这是国家内部典范的水准，咱们跟它们的差距仍是相比大。

从趋向来看，智能车子技艺在大大的提速，比咱们原来意料的快好多。美国SAE划定，在2025年实现小汽车通勤上下班的驾驭。总之，咱们进行的全体思路是经过跨产业、跨范畴的协同创新开发，尽快造成自助智能驾驭车子平台技艺，应对世界上车子技艺的新一轮竞争。要点任务包括体制架构、消息平安、体系集成与测试等。

这是世界能源电池车子进行的水准，以丰田为代表，它们马上要到市场，它们曾经实现三分钟充满氢，零下30度发动，60%的机动车效能，大于500千米的蓄时路程，以及15年的耐久性，最重要的是价值偏高一丝，自然还不是很高，在第一期出售的车是7万美元，马上最初出售。

国家内部咱们全体来看仍是跟海外有差不多的差距，这是咱们以上汽的能源电池小汽车跟丰田的能源电池小汽车相比，例如说加氢的时间，低温发动另有机动车效能等等都另有差距。

是以，为这，咱们要做几件事宜。要点来说便是五件事，一种是要害资料零部件电堆和体系技艺研发，第二是能源电池的生命和可靠性，第三是能源电池的资产链下降本钱的难题，第四是提升技艺水准，实现批量制造，第五是加氢站的建造。

这是对第一种任务，要害零部件、电堆和体系的技艺路线图，从2014—2019年，从膜电极、双极板、电堆、能源电池体系都须要一步一步在技艺上发展更新，例如电堆的波载量，此刻还在0.6克，海外在0.3克，海外最终的指标是0.1克，咱们另有必定的事业要做。第二，能源电池本钱下降的路线图，用甚么举措，怎样改，咱们分了三个阶段。第四个任务便是能源电池的批量制造，期望到2020年能够达到1000辆的水准。

第二个技艺便是混合能源体系，这是华夏的插电式混合能源国家内部进行现状。咱们代表性的车型便是比亚迪秦，卖得十分好，咱们采纳了一种相比符合华夏国情的构型，便是并联构型，这是它的少许根本参数。

插电式混合能源乘用车国家内部外相比来看，咱们在有些方面有优势，例如说百千米提速时间、概括油耗、蓄时路程等等，咱们还要进一步下降插电式混合能源车在混合能源阶段的油耗，是以全体的思路便是坚持纯电驱动技艺路线，鼎力进行插电式乘用车，改良主流插电式混合能源功能，同一时间开发功率密度高的增程式启动机。

要紧任务是主流插电式小汽车混合能源功能改良，第二是新款高性价比乘用车混合能源体系开发，第三是新款高性价比营运车混合能源体系开发，第四是混合能源启动机开发，第五是增程器体系开发。

第三个体系，便是纯电能源体系，从国家内部外相比来看，海外的轻量化、底盘一体化和智能化水准都超出国家内部。是以咱们下一步的趋向便是一体化的底盘平台，轻量化的车身、智能化的操控，对标车型将来会是宝马I3。

起首是一体化的电动底盘平台，第二个是轻量化技艺，将来会采纳碳纤维等等新款技艺，第三个便是全车智能化操控技艺。此中咱们另有一种纯电动大巴车技艺，咱们期望是采纳快充电池，况且多个充电形式，包括充电桩快充、没有线充电等等。

第四个平台，最终的一种档次便是集成开发与示范，一方面是根基设备平台，这是根基设备网站国家内部外对照，咱们也比海外要差少许，例如说充电站美国此刻在迅速的增添。咱们的全体指标是要构建点线面联合的燃料供应体制，也便是在面子上以现存的电网根基设备用车载充电器发展小功率慢充来掩盖家庭用乘用车，在线上构建快充，在点上以现存出售修理网站为根基构建换电站。

详细任务包括充电设施的系列化、准则化，是要研发新款的没有线充电技艺。第二个便是开发新款的智能充电网站和效劳平台，这也是作为根基设备十分要紧的。

集成开发与示范第二个便是集成示范平台，咱们将有三个大型的示范，一种是能源电池的示范，一种是微型智能化电动车与车联网的示范。这便是咱们曾经由结合国UNDP/GEF资助的能源电池都市大巴车示范名目，最重要的是北上广和郑州。第二，咱们将抉择一种中庸都市发展智能化微型电动车与车联网的开发示范。第三，都市电动交通多车型开发与一体化集成示范，包括双源快充电动大巴车、没有线充电电动车子、路灯体系充电微型电动大巴车等。

第四个便是世界合作平台，咱们一种任务是中德电动车子合作平台，一种是中美电动车子合作平台。下一步就会把这类松散的合作变得越来越实际性，例如说咱们此刻高铁曾经在德国、美国构建了探讨中心，咱们期望电动车也会在德国和美国真实构建实体的探讨中心。咱这点便是要给大伙推荐的主体内容。

最终一种是政策提议，第一条，应用已有平台，增强电动车子科技与资产化政策的估价探讨，这便是咱们电动车子百人会做的事宜。此刻咱们有九个课题曾经区别发动了，包括新燃料公交车示范推广与商业形式探讨，刚才咱们谈到的快充电池便是从这种名目获得的结论。第二个是低速短途四轮车的有序进行与规范治理，探讨汇报也出去了。第三是纯电驱动的家庭用小汽车市场化跟进估价，咱们最近正好对少许主流的车型，例如说比亚迪秦，大伙都怀疑它平时究竟是在用电仍是在用油，咱们最终经过大的抽样考查，比亚迪秦90%的时间皆是在用电，用油唯有10%，这是咱们调研的结果，是以咱们十足可行推到各个都市，包括北京。第四是全世界电动车子的政策整理与创新，咱们此刻跟美国、日本、德国构建了结合探讨点，经过美国、华夏、日本、德国这四个点，咱们一同来发展探讨，接下来交换数据。第四个是能源电池相干难题，是由华夏国宏能源探讨院承受的，曾经有部分结果了，充电根基设备咱们也马上发动了。

是以，这点便是对咱们科技进行的成果发展政策技艺估价的内容，来保证咱们科技效果的最终资产化，咱就给大伙推荐那么多。谢谢！