2014年，众泰车子估计产量销量车子16万辆，同比增幅超越30%，即使基数适中，但对自助车子品牌持续低迷的现状而言，众泰车子正以其特有的作风为自助“打气”。众泰车子董事长吴建中坦率地显示：从2003年到此刻，众泰车子的进行经验过起伏，也为这交过“学费”，在公司进行未来十年中，仍将坚信“有意用功，没有意成功，功到当然成”的信条。

11月9日，众泰第一款中等车Z500发表前夕，吴建中颇有感叹，经验了十年的进行历程，众泰车子正好努力塑造平台化策略，改善产物谱系，尽管日前的“体量”和“基数”其实不大，但假如能接着维持本年30%的同比增幅，估计明年有望突破20万辆。

众泰车子董事长吴建中

本年估计出售16万辆 同比增幅30%

“日前，T600 单月销售数量达到8000辆，成为本年产量销量增添的有力支撑。”吴建中说，“众泰第一款中等车Z500也将要发表，日前从预定概况来看，仅半个月，重庆地域曾经达到200辆，况且以中高配为主，这在必定水平上表现了花费要求进级。”

国度消息中心消息资源开发部主任徐长明推荐：经过对自助品牌竞争力的剖析，要想迅速提高，最须要的提升产物力。“昨年，我们国家人均GDP是6800美元，本年有望达到7300美元，明年将很可能突破8000美元大关，车子花费进级趋向显著。”

吴建中显示：花费进级请求通道下沉，更请求销售商一同成长，不离不弃。“日前在重庆有45家二级网点，该地域的市场业绩也一直很可以。”除此以外，吴建中还显示“车子焦点零部件与全车互动进行”，“新燃料车子与惯例车子互动进行”，“国家内部市场与世界市场互动进行”的互动理念。

华夏车子产业征询委员会副秘书长支敏也显示：正是由于见到了花费进级的趋向，呼吁众泰等自助品牌车企，要坚持创新引领进行，密切关心工信部“2025节能规划”。同一时间重视研发新资料，在车身减重，下降能耗和提高竞争力上下功夫。

进级不转行 公布平台化策略

访谈中，吴建中回顾了众泰十年来进行的三个历程，即“008”，“朗系列”和“Z/T系列”三个阶段，可谓“一路走来很难”。“2008和5008带领众泰走入车子圈；朗系列让众泰交了学费，但也积累了技艺；而日前的Z和T系列，正好带领众泰走进平台化阶段。”

“引入吸收再创新，在投资和开发方面，花了不少学费。要做到产物与市场不脱节，更要壮士断臂。”吴建中说，“为这，咱们停掉了部分车型名目，但也在这种进程中，获利和积淀了少许技艺。”吴建中说。

在Z300根基上公布Z500，是由A级车跃升到B级车，开拓中等车的尝试和努力，同一时间，T600为代表的SUV车型，日前每个月的产能全在爬升，10月份出售达到8000辆，成为主力产物。“短期指标是产量销量30万辆，并尽快公布Z600车型，Z300换代车型，T500小型SUV等。”吴建中说。

新燃料车子：不争论 抓先行

10月底，众泰车子发表纯电动车云100，提速了新燃料市场的开拓，并期望将湖南省塑造成众泰全中国新燃料车子制造基地。云100指导价为15.98万元，湖南省补助后的市场售价为4.98万元，是一次电动车价值下探的尝试。

吴建中在访谈中也表明了他的看法：众泰在新燃料车子范畴坚持“不争论，而要抓先行”，“让产物在市场中说话”。比较纯电动车的市场体积，更应当关心广泛的三四线都市。“技艺路线和商业形式都须要摸索，先抓产物和上路，以杭州和金华等都市为试点，多方面展开与政府和高校的交流和探寻。”

不但如许，众泰品牌总监徐洪飞也谈到，“众泰未来要在互联网方面，展开深度合一，推行智能车子产物的塑造和进级”。随着众泰车子对产物谱系发展整理，包括A，B级和SUV产物平台化的推进，众泰正好步入体制化竞争阶段。