插电式混合能源车子是国度车子产业转行策略中准确扶持的车型，是不可能被排除在新燃料车子推广目录之外的。 ”在插电式混合能源车子处于 “四面楚歌”之时，清华大学教授、国度“863”计划节能与新燃料车子重要名目全体行家组组长、电动车子百人会执行副理事长欧阳明高在12月10日华夏车子产业协会月度消息发表会上强烈显示。

欧阳明高叮嘱作者：“假如说日前的插电式混合能源车子不节油不节电，那应当是产物的难题，而非是技艺路线的难题。插电式混合能源车子在全世界范畴内已被声明是可以的。”

依据电动车子百人会的考查，90%具有个人充电桩的汽车主人都会用电多于用油。而那一些无充电桩的汽车主人，用电当然会相比少。他显示，这类景象充分声明了老百姓用电仍是用油，本来是取决于充电站和充电桩的普遍范畴能否够广，数量能否够多。

欧阳明高以为，在市场的驱动下，通常是先有车再布桩，也便是说，插电式混合能源车子数量的增添会对充电桩的建造起到推进效用，从而也会推进纯电动车子的进行，是以充电桩与车是一种互动的关连。

关于日前华夏自助品牌的插电式混合能源车子，他说：“比亚迪秦是迄今为止华夏‘最拿得出手’的新燃料车子。”

他十分确信，插电式混合能源和日前制造的车型是华夏电动车子进行的一种路程碑。咱们不行由于进行初期存留少许个别地域的个案难题马上来否定插电式混动车子。而应当集大伙的智慧帮助它不停改良。