在埋怨油价不停上升的同一时间，客户仍是期望能够购到低碳环境保护技艺含量高的车型，甚而于抉择少许混合能源或新燃料车型。这固然可行降低石油的运用，但新技艺也须要必定的驾驭技艺，方能达到最佳的环境保护成果。

　　双离合变速器尽量运用自动形式

　　在新燃料车子依然有好多的未知存留的当下，要做到低碳环境保护，就必需在现存的惯例燃料车上下工夫，尽第一大可能降低释放，下降油耗。

　　现在最为经常使用的惯例燃料车型便是石油车型，而石油车型中最为常见的启动机便是当然吸气启动机，涡轮增压启动机也是近两年才最初升温，况且小排量的涡轮增压启动机也成为了低碳环境保护推进以下，节能成果最显著的启动机之一。启动机进步的同一时间，变速箱也在进步，现在双离合变速箱大有成为“明星”的趋向。

　　领先进步的技艺不过确保机动车下降油耗、降低释放的根本要求，却是否能达到最好的环境保护节能成果，则须要驾驭者具有必定的驾驭技艺。一汽大众车子局限企业的新款汽车试车手张斌叮嘱记者：“涡轮增压启动机的节油驾驭技艺与其它的启动机区分适中，机动车发动后，慢提速比急提速省汽油；在行进进程中，手动挡车型按路面状况及时换挡，经常使用60-90千米/时是经济车速。在保证平安要求下，适当多用减速滑行，长途行进后应怠速运转2-3分钟后熄火，不然局部升温，热发动难题，多耗汽油；泊车时，幸免停在上坡面、冰面、积水处、松软的路面上，以免起步难，增添耗油量等等。另外，平常驾驭养成轻踩油门，不轻易踩刹车，更不急速制动，用安稳的经济车速行进的习惯，同一时间在外出前规划外出路线，少走弯路，避开堵塞路段等。”而关于双离合变速器的驾驭技艺，张斌显示，“源于技艺的原因，双离合变速箱比手动变速箱还要省油，通常双离合变速箱具备D（寻常形式）、S（活动形式）和M（手动形式）三种事业状况，为了达到节能减排的目的，尽量抉择运用D挡形式来驾驭。”

　　混合能源车想节油起首要在起步时稳固油门

　　当电动、氢燃料等最新燃料车子量产化还需很长的路要走的概况下，混合能源技艺没有疑是日前最佳的新燃料车型之一，由于不但可行下降释放，降低油耗，还可行纠正驾驭者的高油耗驾驭习惯。广汽丰田博弈4S店的市场部经理刘芳叮嘱记者：“咱们此前举办了凯美瑞混合能源车型与同等级车型的对照试驾会，参加试驾的客户对凯美瑞混合能源车型油耗方面的体现都十分称心。”

　　和涡轮增压+双离合变速器的黄金组融合样，混合能源技艺不过赋予了机动车节油减排的根本要求，要想取得最低的油耗，良没有问题驾驭习惯是十分要紧的。广汽丰田的试驾工程师叮嘱记者：“混合能源车型通常在必定的行进速度下（有的车型为40千米/小时，有的车型为60千米/小时），机动车依托的是电动机驱动，超越限定速度以后，启动机就会最初事业。关于驾驭者而言，驾驭混合能源车型，要达到节油的目的，则须要在机动车起步时稳固油门，让电能将机动车匀提速限定车速，此时，启动机最初事业，但这时的油耗和启动机输出的功率皆是最小的。假如起步时急提速、油门深踩很简单突破限定时速，而这时刻启动机事业的瞬时油耗是十分高的。”

　　另外，关于混合能源车型而言，机动车的电池是十分要紧的，尽管机动车在启动机事业概况下，会给电池充电，但这样充电形式是须要耗油的。关于混合能源车型而言，当启动机和电动机均停止事业时，机动车会回收动能为电池充电，而且不发生全部油耗。因而，在下坡时，驾驭者带着刹车下坡或许运用陡坡缓降功效，都可行在不耗费汽油的概况下回收能量为电池充电，以确保下一种平路或坡道的最好经济油耗。